Aj keď sú dnešné platy vrcholových manažérov astronomické,iba málokto by bol ľahostajný k ďalším 100 miliónom eur. To je aj prípad excentrického CEO Ryanairu.
Michael O’Leary z Ryanairu má v blízkej budúcnosti dostať tučný bonus, ktorý by mohol prekonať všetko, čo sme doteraz v letectve videli, dlhodobo pôsobí, akoby ho ani nadchádzajúca megavýplata nezaujímala. Generálny riaditeľ spoločnosti dostane peniaze za predpokladu,ak poločnosť dosiahne dlhodobé cieľe ziskovosti, ktoré boli stanovené v roku 2019.
To súvisí aj s faktom, že O’Leary je významným investorom spoločnosti. Vzhľadom na jeho 3,9% podiel, je potenciálny bonus 98 miliónov eur len zlomok jeho narastajúceho majetku: 50%-tný nárast hodnoty akcií Ryanairu od novembra znamená, že jeho podiel je ešte o niekoľko stoviek miliónov eur vyšší.
O’Leary však priznáva, že letectvo ho urobilo „rozumne bohatým“. A nie miliardár? „Pravdepodobne,“ hovorí. „Cena akcií Ryanair stúpa a klesá.“
Som všeobecne presvedčený, že technológia a ľudská vynaliezavosť prekonajú klimatické zmeny… Som presvedčený, že nerozvinieme dekarbonizáciu tým, že budeme ľudí viac zdaňovať.
O’Leary je ale odhodlaný držať seba aj svoju rodinu pri zemi. Minimálne raz do roka si dopraje „vzdelávací výlet“, a na tohtoročnom programe boli návštevy koncentračných táborov.
„Deti ľudí, ktorí sú rozumne bohatí a majú veľmi náročný pohľad na svet, ktorý pramení zo sociálnych médií, by mali vidieť Auschwitz a uvedomiť si, že sa dejú zlé veci,“ hovorí. „Každý by mal byť informovaný a nikdy nezabudnúť na tieto hrozné činy. Nech si myslíte, aký ťažký máte život – choďte a pozrite sa, čo sa stalo Židom počas druhej svetovej vojny.“
Je prekvapujúce vidieť O’Learyho hovoriť o vážnych témach na verejnosti, po desaťročiach tlačových konferencií plných trikov, odvážných vyhlásení a nadávania na tých, ktorých považuje za neschopných.
Tento rok na jeseň sa jeho obľúbeným terčom stali britskí kontrolóri letovej prevádzky, opakovane vyzýval na odstúpenie „preplateného“ generálneho riaditeľa Martina Rolfea, po poruche systému, ktorá na konci augusta krátko zastavila lety. Posledná tlačová konferencia O’Learyho bola rozsiahlym odsúdením Nats, Civil Aviation Authority a ich správnych rád.
Ale keď sa skončí jeho hnev, O’Leary je príjemný a zábavný, vyjadruje svoje názory rýchlo – a ak sa vám nepáčia, má aj iné, ktoré sa vám tiež nemusia páčiť.
Muž, ktorý kedysi v žarte povedal, že „najlepšie, čo môžeme urobiť s environmentalistami, je ich zastreliť“, teraz vyjadruje obavy z dopadov klimatických zmien. „Ako jeden z väčších poľnohospodárov v Írsku, mali sme tento rok veľmi zlé leto, takže áno. Pozrite, som všeobecne presvedčený, že technológia a ľudská vynaliezavosť prekonajú obavy z klimatických zmien. Myslím si, že musíme dekarbonizovať, a nemám absolútne žiadne pochybnosti, že nerozvinieme dekarbonizáciu tým, že budeme ľudí viac zdaňovať.“
Nie je si istý, ako inak to môže byť. Ryanair má objednané obrovské množstvo nových lietadiel, ktoré sú na pasažiera efektívnejšie, ale to znamená, že bude k dispozícii ešte viac miest v lietadlách.
Ľudia kvôli obavám z klimatických zmien „určite neprestanú lietať„, tvrdí O’Leary, ktorého nedávno v Bruseli zasiahli koláčmi klimatickí protestujúci. Dodáva: „Vždy ma trochu mrzí, že letecké spoločnosti sú výkladnou skriňou klimatických zmien, keď letecké spoločnosti produkujú 2% emisií CO2. Lodná doprava produkuje 5%, ale nikto nikdy nezverejní obrázok lode, ako vychádza z prístavu a nehovorí: ‚Pozrite, planéta sa otepľuje‘.“
Ale hovorí, že palivá pre udržateľné letectvo (SAF), veľká nádej mnohých leteckých spoločností, sú podvod: „Je to trik. Pokiaľ vlády nepodporia výrobu a zdroje palív pre udržateľné letectvo – a nakoniec ich budú robiť len veľkí ropní magnáti, tí jediní, ktorí ich budú vyrábať – nevidím, kde by sme získali dodávky v potrebných objemoch. Chcete, aby každý behal po svete a zbieral kurací olej? Na svete nie je dosť kuchynského oleja, aby pokryl viac ako jeden deň letectva.“
Ryanair uzavrel dohodu s hlavnými ropnými spoločnosťami, aby mu do roku 2030 dodávali až 9,5% paliva v podobe SAF (trvalo udržateľného leteckého paliva). „Ale nemáme žiadnu predstavu o tom, či budú schopní vyrobiť takéto množstvo.“
Aby pomohol letectvu, hovorí, že vlády by mali reformovať jeho nočnú moru: riadenie letovej prevádzky. „Keby sa dalo odstrániť oneskorenie ATC a neefektívne trasy, spotreba paliva by sa znížila o ďalších 20-25%.“
Podľa O’Learyho by sa mala klásť priorita na autá: „Ak by sa prešlo vo firmách na elektrický vozový park… Je to jediný spôsob, ako sa dostať aspoň blízko k nulovým emisiám do roku 2050.“
Napriek tomu, že ľudia môžu kritizovať O’Learyho a jeho politiku nekompromisných poplatkov, málokto by ho mohol obviniť z neschopnosti. Zníženie nákladov, vrátane poplatkov od letísk a dodávateľov, aby sa udržali nízke ceny leteniek, bolo základom fenomenálneho rastu spoločnosti Ryanair z írskeho outsidera na najväčšieho leteckého dopravcu v Európe.
Avšak, hovorí, že do letectva vstúpil náhodou, keď sa napokon sústredil po získaní slobody na univerzite: „Šesť rokov som bol na jezuitskej internátnej škole. Takže prvé dva roky sme trávili naháňaním dievčat a pitím piva, a potom som chcel ísť do biznisu a zarobiť peniaze.“
Začínal v KPMG ako daňový poradca, prvý investoval do obchodov s potravinami, čo bolo v tých časoch „jediný spôsob, ako sa v Írsku mohlo rýchlo zarobiť. Keďže to boli hotovostné podniky, tak ste zvýšili obrat a vybrali hotovosť a následne išli a kúpili nehnuteľnosť z prebytku.“
Kľúčovým momentom v KPMG v 80. rokoch bol, keď radil jednému Tony Ryanovi, majiteľovi podniku na prenájom lietadiel, v daňových záležitostiach a odišiel pracovať pre neho. Vtedy nová letecká spoločnosť „krvácala – všetky príjmy, ktoré dostával z leasingovej spoločnosti, mizli v čiernej diere, ktorou bola Ryanair“.
O’Leary mal v pláne ju zavrieť – ale potom odišiel do USA, aby sa stretol s Herbom Kelleherom, zakladateľom leteckej spoločnosti Southwest Airlines. Po návrate implementoval zjednodušený model Southwest v Ryanair práve v čase, keď sa v Európe deregulovalo letectvo a otvárali sa možnosti lacnej cestovnej dopravy. „Dostali sme sa tam ako prví. A podarilo sa nám zostať pred nimi všetkými.“