Novinky - Letenky Ryanair

Tri lietadlá Boeing 737 MAX v farbách Malta Air, Ryanair a Buzz stoja na odbavovacej ploche pri výrobnom závode

Ryanair nedostane nové lietadlo 13 mesiacov. MAX 10 brzdí chyba v softvéri Boeingu

by Michal Adamčák Akcie a ceny leteniek Novinky

Americký úrad FAA odložil certifikáciu Boeingu 737 MAX 10 pre chybu v softvéri palubného počítača. Ryanair, ktorý má na tento typ objednaných 150 kusov, tvrdí, že pôjde o zdržanie „v rádoch dní“. Šéf skupiny Michael O’Leary to povedal 29. septembra na tlačovej konferencii vo Varšave. Za správou sa však skrýva údaj, ktorý je pre cestujúcich podstatnejší než samotný odklad: Ryanair už sedem mesiacov nedostal ani jedno nové lietadlo a do jari 2027 ani nedostane.

Čo presne FAA zastavilo

Problém sa týka verzií 14 a 14.1 letového riadiaceho počítača (FMC). Za určitých podmienok sa po prerušenom priblížení môže odpojiť režim vertikálnej navigácie VNAV, čo zvyšuje záťaž posádky práve vo fáze letu, kde je to najmenej vítané. Trvalú opravu softvéru má Boeing naplánovanú na rok 2028 a snaží sa ju urýchliť. FAA medzitým posudzuje, či ide o bezpečnostný problém, alebo o prevádzkovú nepríjemnosť.

Odhady dĺžky zdržania sa rozchádzajú. Šéf FAA Bryan Bedford pripustil, že to môžu byť dni, týždne aj mesiace. O’Leary je podstatne optimistickejší a hovorí o dňoch, nie týždňoch či mesiacoch. Podľa neho zatiaľ nepoznajú rozsah problému, ale nepovažujú ho za významný.

Posledné nové lietadlo prišlo 24. februára

24. februára 2026 prevzal Ryanair posledný, teda 210. kus z objednávky Boeingov 737-8200 — stroj s registráciou SP-RZX pre dcérsku spoločnosť Buzz. Tým sa objednávková kniha vyprázdnila. Prvých 15 kusov MAX 10 má priletieť na jar 2027.

Medzi týmito dvoma dátumami je zhruba trinásť mesiacov, počas ktorých flotila Ryanairu (v júli 2026 približne 647 lietadiel) nerastie ani o jeden stroj. To má dôsledok, ktorý sa v správach o rekordných letových poriadkoch ľahko stratí: každé sedadlo, ktoré Ryanair tento rok niekde pridá, musí niekde inde ubrať. Posilnenie jednej bázy je automaticky škrtom inej, nie expanziou.

Čo MAX 10 zmení a kedy

Ryanair má 150 kusov MAX 10 pevne objednaných a opciu na ďalších 150, s dodávkami rozloženými medzi roky 2027 a 2033. Kľúčové číslo je kapacita: MAX 10 uveze 228 cestujúcich oproti 197 v type MAX 8-200, teda o 31 sedadiel viac na každom lete.

Prvá tranža 15 lietadiel však zvýši celkovú kapacitu skupiny len približne o 2 až 3 percentá. Skutočný efekt na ponuku a ceny teda príde až vtedy, keď sa dodávky rozbehnú naplno, a to je otázka roku 2028 a neskôr, nie budúceho leta.

Čo z toho vyplýva pre cestujúcich zo Slovenska

Do jari 2027 sa kapacita Ryanairu nezväčší, takže tlak na nižšie ceny zo strany novej ponuky jednoducho nepríde. Ak sa objaví správa o posilnení liniek z niektorého letiska, oplatí sa hľadať, odkiaľ sa lietadlo presunulo — zmena letového poriadku na inej trase býva druhou stranou tej istej mince.

Praktický záver: letenky na leto 2027 nečakajte lacnejšie len preto, že Boeing začne dodávať nový typ. A ak plánujete cestu na konkrétnu trasu v zime, sledujte zmeny letového poriadku priebežne. Práve teraz Ryanair presúva kapacitu medzi bázami a nie každá zmena sa oznamuje s veľkým predstihom.

Zdvíhacia plošina pre cestujúcich so zníženou pohyblivosťou na letiskovej ploche pri termináli

Invalidný vozík a asistencia v lietadle Ryanair: pravidlá a rozmery 2026

by Michal Adamčák Batožina a pravidlá Novinky

Cestujúci so zníženou pohyblivosťou majú v celej Európskej únii nárok na bezplatnú asistenciu na letisku aj na bezplatnú prepravu vozíka. Platí to pre Ryanair rovnako ako pre ktoréhokoľvek iného dopravcu, ktorý lieta z Bratislavy, Viedne či Košíc. Pravidlá však majú niekoľko miest, na ktorých sa dá naraziť — a to najnepríjemnejšie nie je o peniazoch, ale o kapacite lietadla.

Asistenciu nahláste najneskôr 48 hodín pred odletom

Nariadenie EÚ č. 1107/2006 stanovuje jednu tvrdú lehotu: potrebu asistencie treba oznámiť leteckej spoločnosti najneskôr 48 hodín pred zverejneným časom odletu. Ak to stihnete, letisko aj dopravca majú povinnosť asistenciu zabezpečiť. Ak to nestihnete, nárok nezaniká úplne — letisko a dopravca musia vynaložiť všetko primerané úsilie, aby ste cestu absolvovali podľa plánu. To je však mäkká formulácia: znamená snahu, nie záruku.

V Ryanaire sa asistencia pridáva k rezervácii už pri kúpe letenky alebo dodatočne cez sekciu Manage Booking či cez chat. Sám dopravca odporúča urobiť to čo najskôr — a nie kvôli 48-hodinovej lehote, ale kvôli miestu na palube.

Dve pomôcky zadarmo, no na jeden let len dva elektrické vozíky

Ryanair aj európske právo hovoria rovnako: cestujúci so zníženou pohyblivosťou má nárok bezplatne previezť dva kusy mobilných pomôcok a k tomu zdravotnícke pomôcky, ktoré potrebuje počas celého pobytu. Nepočítajú sa do bežnej batožinovej normy a neplatí sa za ne nič. Bezplatne cestuje aj certifikovaný asistenčný pes.

Háčik je inde. Ryanair uvádza, že na jeden let dokáže prijať len dva elektrické vozíky alebo skútre. Nárok na dve pomôcky je individuálny, kapacita je však spoločná pre celé lietadlo. Tretí cestujúci s elektrickým vozíkom sa teda na daný let nedostane, aj keď má zaplatenú letenku aj potvrdenú asistenciu. Práve preto má registrácia pomôcky pri rezervácii väčšiu praktickú váhu než dodržanie 48-hodinovej lehoty — o dvoch miestach rozhoduje poradie.

Rozmery, hmotnosť a batérie

Zložený vozík nesmie podľa Ryanairu presiahnuť 81 cm na výšku, 119 cm na šírku a 119 cm na hĺbku. Vozík s hmotnosťou nad 150 kg treba vopred odsúhlasiť; bez tohto súhlasu ho na palubu neprijmú.

Pri batériách platí výnimka, o ktorej veľa ľudí nevie. Bežná powerbanka má v kabíne strop 100 Wh. Náhradná batéria k elektrickému vozíku smie mať až 300 Wh, prípadne môžete mať dve batérie po 160 Wh. Musia však cestovať v kabíne, nie v podpalubí. Na letisko si vezmite aj návod na obsluhu vozíka — personál podľa neho batériu odpája a zaisťuje.

Keď asistencia zlyhá

Asistenciu na letisku nezabezpečuje aerolinka, ale prevádzkovateľ letiska cez svojho handlingového partnera. Ak asistencia nepríde načas alebo sa vozík počas prepravy poškodí, ohláste to ešte na letisku a písomne aj dopravcovi. Ak vás odpoveď neuspokojí, sťažnosť rieši vnútroštátny orgán krajiny, v ktorej problém vznikol. Na Slovensku je ním Slovenská obchodná inšpekcia, ktorá je určeným orgánom pre nariadenie 1107/2006 aj pre nariadenie 261/2004 o meškaniach a zrušených letoch.

Čo si z toho odniesť

Asistenciu nahláste pri kúpe letenky, nie tesne pred 48-hodinovou hranicou: lehota chráni váš nárok na asistenciu, ale nie miesto pre elektrický vozík. Skontrolujte rozmery zloženého vozíka oproti limitu 81 × 119 × 119 cm a hmotnosť oproti hranici 150 kg. Náhradnú batériu do 300 Wh si nechajte v príručnej batožine spolu s návodom. A na letisko príďte skôr než pri bežnom lete — nakladanie cez zdvíhaciu plošinu prebieha ešte pred nástupom ostatných cestujúcich.

Foto: SB2017GRK / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

Cestujúci s kuframi nastupujú po schodíkoch do lietadla Ryanair na odbavovacej ploche letiska

Lyže a snowboard v lietadle Ryanair: koľko stojí preprava v roku 2026

by Michal Adamčák Batožina a pravidlá Novinky

Sezóna sa blíži a s ňou otázka, ktorú si pred každým lyžiarskym zájazdom kladie takmer každý: vyjde lacnejšie požičať si lyže na mieste, alebo vziať vlastné? Pri Ryanaire má odpoveď netypický háčik. Kým cena bežného kufra sa mení podľa trasy a termínu, lyžiarsky vak má pevnú cenu – a práve preto sa oplatí v úplne iných situáciách, než by človek čakal.

Koľko stojí lyžiarsky vak v Ryanaire

Podľa oficiálnej tabuľky poplatkov Ryanairu stojí položka Ski equipment 45 €, ak si ju pridáte online pri rezervácii. Ak si na ňu spomeniete neskôr – teda dodatočne online, cez call centrum alebo až na letisku – cena stúpa na 50 €. Poplatok sa účtuje za kus a za jednosmerný let, takže spiatočná cesta s jedným vakom vyjde na 90 eur pri včasnej rezervácii.

Pre porovnanie, iné športové kategórie v tej istej tabuľke: bežná športová batožina stojí 40 €, golfové palice 40 €, veľký športový kus 60 € a bicykel 60 € (pri bicykli platí vyšší limit 30 kg). Hudobný nástroj vyjde takisto na 60 €.

Prečo sa cena lyží nemení, kým cena kufra áno

Tu je to najzaujímavejšie. Zapísaný kufor do 20 kg nemá v Ryanaire pevnú cenu – tabuľka uvádza rozpätie 21,49 € až 59,99 € pri nákupe online a Ryanair otvorene píše, že suma závisí od trasy a dátumu cesty. Lyžiarsky vak žiadne takéto rozpätie nemá. Je fixne za 45 eur bez ohľadu na to, či letíte v mŕtvej sezóne alebo cez jarné prázdniny.

Dôsledok je protiintuitívny. Na lacnej linke mimo sezóny zaplatíte za lyže dvakrát toľko čo za obyčajný kufor rovnakej hmotnosti. Ale v exponovaných termínoch, keď cena dvadsaťkilového kufra vyšplhá k hornej hranici takmer 60 eur, je lyžiarsky vak zrazu o zhruba pätnásť eur lacnejší než bežná batožina do batožinového priestoru – pri rovnakých dvadsiatich kilogramoch. Pred rezerváciou sa teda oplatí pozrieť sa na cenu 20 kg kufra na konkrétny termín a porovnať ju so 45 eurami; len tak zistíte, na ktorej strane tejto hranice sa váš let nachádza.

Dvadsať kilogramov je tvrdý strop

Limit na lyžiarsku batožinu je 20 kg na kus a Ryanair ho berie doslova. Každý kilogram navyše sa podľa tabuľky poplatkov účtuje ako nadváha, a to 13 € za kilo na letisku. Päť kilogramov cez limit tak stojí 65 eur – viac než samotná preprava vaku.

Zároveň platí, že lyže ani snowboard nesmú do kabíny. Ryanair ich vo svojom centre pomoci výslovne uvádza medzi vybavením, ktoré musí cestovať v batožinovom priestore, spolu s golfovými palicami, bicyklami, surfmi či bodyboardmi. Nie je teda možné vziať si vak na palubu ani vtedy, keď máte zaplatené prioritné nastupovanie.

Na čo si dať pozor pri odlete z Viedne

Slovenskí lyžiari často odlietajú z Viedne. Tam sa ráta ešte jedna položka: ak sa neodbavíte online, Ryanair si za odbavenie na letisku účtuje 55 €, pri odletoch z Rakúska 40 € a zo Španielska 30 € – vždy za cestujúceho a za úsek. Pri štvorčlennej rodine je to suma porovnateľná s cenou celej lyžiarskej batožiny.

Praktický záver

Vak pridajte hneď pri rezervácii: rozdiel medzi 45 a 50 eurami je pri spiatočnej ceste desať eur zadarmo. Doma si vak odvážte – hranica 20 kg je pri lyžiach, viazaní a topánkach bližšie, než sa zdá, a nadváha je pri sadzbe 13 eur za kilo najdrahšia časť celej cesty. A ak letíte v hlavnej sezóne, porovnajte si cenu vaku s aktuálnou cenou dvadsaťkilového kufra. Môže sa ukázať, že vlastné lyže nie sú tá drahšia možnosť.

Cestujúci s batohom kráča po odbavovacej ploche k lietadlu Ryanair, v pozadí ďalší pasažieri s batožinou

Nestihli ste let Ryanairu? Z 12-eurovej dane z Viedne nedostanete nič

by Michal Adamčák Batožina a pravidlá Novinky

Letenka Ryanairu je nevratná – to vie takmer každý. Menej ľudí vie, že jedna položka na nej vratná predsa len je: vládne a letiskové dane, ktoré dopravca vyberá v mene štátu. Ak do lietadla nenastúpite, štát z vašej neprítomnosti nič neinkasuje a Ryanair vám tieto dane na požiadanie vráti. Háčik je v cene, ktorú si za túto službu účtuje.

Čo je vratné a čo nie

Ryanair vracia len vládne dane zaplatené pri rezervácii – teda položky typu rakúskej Flugabgabe či britskej Air Passenger Duty. Samotné cestovné, rezervácia sedadla, prioritné nastupovanie ani zaplatená batožina vratné nie sú. Nárok vzniká iba vtedy, ak ste naozaj neleteli, a žiadosť treba podať do jedného mesiaca od dátumu letu cez formulár v sekcii My Bookings.

Úplne iná situácia nastane, keď let zruší sám dopravca. Vtedy platí nariadenie EÚ 261/2004: máte nárok na vrátenie celého cestovného alebo na presmerovanie a nijaký administratívny poplatok sa neuplatňuje. Všetko, čo nasleduje, sa týka len prípadov, keď let nestihnete alebo naň nenastúpite z vlastného rozhodnutia.

Poplatok 20 eur, ktorý daň zvyčajne zje celú

V oficiálnom cenníku Ryanairu figuruje položka Government Tax Refund Administration Fee: 20 € (v Británii 17 £) za cestujúceho a za jeden let. Poplatok sa strháva z vrátenej sumy – a práve tu sa celá vec pre slovenských cestujúcich láme.

Slovensko v tabuľke vládnych daní Ryanairu vôbec nefiguruje: z Bratislavy ani z Košíc sa odletová daň nevyberá, takže vracať niet čo. Z Viedne, odkiaľ odlieta značná časť Slovákov, je rakúska Flugabgabe 12 € na cestujúceho pri letoch nad 350 km (a 30 € pri kratších trasách). Dvanásť eur mínus dvadsaťeurový poplatok znamená nulu – žiadosť nemá zmysel ani vypĺňať.

Kedy sa žiadosť naopak oplatí

Čísla sa otáčajú pri spiatočných letoch z niekoľkých drahších krajín. Holandsko vyberá 30,25 € za odlietajúceho pasažiera (od januára 2027 to bude 29,40 €), francúzske letiská 21 až 34 € podľa mesta – Paríž-Beauvais 21,66 €, Bordeaux 24,21 €, Marseille 23,86 €, väčšina regionálnych letísk 33,96 € – a nemecká daň je 13,03 €. Po odpočítaní dvadsiatky tak z Amsterdamu či z francúzskeho regiónu reálne zostane zhruba 10 až 14 € na osobu. Pri štvorčlennej rodine je to 40 až 56 €, čo už za desať minút vypĺňania formulára stojí.

Naopak z Grécka (3 €), Chorvátska (1,37 €) alebo zo Švédska (0 €) dopadnete rovnako ako z Bratislavy. Britská APD je od apríla 2026 pri medzinárodnom lete 15 £, teda tiež menej než poplatok 17 £.

Čo si z toho odniesť

Ak viete vopred, že na let nestihnete prísť, oplatí sa rátať skôr so zmenou letu: online stojí 45 € za cestujúceho a jeden smer (60 € cez agenta alebo na letisku) plus prípadný rozdiel v cene letenky. Pri lacnej letenke z Bratislavy to síce nemusí vyjsť, no na rozdiel od vrátenia dane aspoň niečo dostanete – miesto v inom lietadle.

A ak už let prepadol, urobte si jednoduchý test: pozrite sa, z ktorej krajiny odlieta úsek, ktorý ste nevyužili. Ak je to Slovensko, Rakúsko, Grécko alebo Chorvátsko, formulár zavrite. Ak Holandsko, Francúzsko alebo Nemecko s viacerými cestujúcimi, žiadosť podajte – a nezabudnite na lehotu jedného mesiaca od dátumu letu.

Boeing 737 v modro-žltých farbách Ryanairu, cestujúci nastupujú po schodoch na palubu

Ryanair tankuje za 67 dolárov, trh platí 140. Letenky aj tak zdražejú

by Michal Adamčák Akcie a ceny leteniek Novinky

Aktualizácia (september 2026): Michael O’Leary 26. septembra spresnil, o koľko podľa neho zdražejú letenky na leto 2027. Konkurenčné aerolinky podľa neho premietnu drahé palivo do cien a ich letenky vzrastú o 10 až 20 %. Ryanair zároveň znova vylúčil zavedenie palivového príplatku – väčšinu spotreby má zabezpečenú hedgingom a nezabezpečená zostáva len malá časť. Cieľ pre finančný rok do marca 2027 zostáva na 214 miliónoch cestujúcich.

Michael O’Leary tento týždeň potvrdil, že Ryanair plánuje na leto 2027 rásť – kapacitu chce zdvihnúť o dve až tri percentá. Znie to ako drobnosť, no v kontexte posledných týždňov je to obrat. Celá Európa totiž práve škrtá lety pre drahé palivo a Ryanair sám znížil cieľ pre finančný rok do marca 2027 zo 216 na 214 miliónov cestujúcich.

Zaujímavejšie než samotné čísla je však to, prečo si Ryanair rast vôbec môže dovoliť – a prečo z toho cestujúci zo Slovenska napriek tomu nebudú mať lacnejšie letenky.

Osemdesiat percent paliva za 67 dolárov

Ryanair má približne 80 % spotreby paliva na finančný rok 2027 zabezpečených takzvaným hedgingom – dopredu nakúpených kontraktov – za zhruba 67 dolárov za barel. Letecký petrolej sa pritom v Európe obchoduje podľa jednotlivých analýz niekde medzi 140 a 160 dolármi za barel.

Inými slovami: dopravca platí za väčšinu paliva menej než polovicu toho, čo platí trh. Zvyšných zhruba 20 % spotreby je nezabezpečených a práve tie stačili na to, aby Ryanair ubral z plánu dva milióny cestujúcich a nechal zimnú kapacitu približne na úrovni minulého roka namiesto rastu. Podľa vedenia tým ušetrí 70 až 100 miliónov eur zimnej straty.

Že dopravcovi kondícia nechýba, ukazuje leto: v auguste previezol 22,2 milióna ľudí, o 6 % viac než rok predtým, pri obsadenosti 96 %. Náklady na palivo mu však v prvom štvrťroku stúpli o 16 % a prevádzková marža klesla z 21 na 13 percent.

Prečo zaplatíte viac, aj keď Ryanair tankuje lacno

Tu je jadro veci, ktoré sa v titulkoch stráca. Cenu letenky neurčuje to, koľko za palivo platí Ryanair, ale koľko zaň platia jeho konkurenti. Ak menej zabezpečené aerolinky nedokážu drahé palivo uniesť, obmedzia kapacitu – a menej sedadiel na trhu znamená vyššie ceny pre všetkých, vrátane tých, ktorí letia s Ryanairom.

O’Leary to hovorí otvorene: Ryanair palivový príplatok zavádzať nebude, tradiční dopravcovia podľa neho áno. Ceny leteniek u konkurencie by sa podľa jeho odhadu mohli budúce leto zdvihnúť až o pätinu. Zároveň očakáva, že stratové aerolinky trh opustia a európske lietanie sa zúži na štyri veľké mená – British Airways, Lufthansu, Air France a Ryanair.

Pre cestujúceho z toho vyplýva nepríjemný paradox: najlacnejšie natankovaná aerolinka v Európe bude tá, ktorá na drahom palive zarobí najviac, a vy zaplatíte viac napriek tomu, že jej náklady nevyskočili.

Čo to znamená pre lety zo Slovenska

V praxi sa rozdiel medzi zimou a letom stane veľmi hmatateľný. Zimný poriadok je o obmedzovaní – Ryanair škrtá naprieč Európou a presúva lietadlá tam, kde sa mu oplatia. Bratislava je pritom na strane víťazov: dopravca sem na zimu nasadzuje štvrté lietadlo. Leto 2027 už má byť opäť o raste, podporenom dodávkami úspornejších Boeingov 737 MAX 10.

Praktický záver je jednoduchý. Ak plánujete letné cestovanie 2027, čakanie na poslednú chvíľu je tentoraz horšia stratégia než obvykle: kapacita porastie len mierne, konkurencia bude pravdepodobne zdražovať a tlak na ceny pôjde smerom nahor, nie nadol. Letenky zverejnené v predstihu – Ryanair ich typicky otvára zhruba rok dopredu – budú s vysokou pravdepodobnosťou lacnejšie než tie kupované na jar. A ak porovnávate ponuky, pozerajte sa na konečnú cenu vrátane batožiny: práve príplatky sú miesto, kde sa drahé palivo do letenky dostane ako prvé.

Cestujúci s príručnou batožinou kráčajú po odbavovacej ploche k lietadlu Ryanairu

Priority boarding v Ryanaire sa volá Regular. Drahší Plus ho už neobsahuje

by Michal Adamčák Batožina a pravidlá Novinky

Ryanair bez tlačovej správy prestal používať názov, ktorý poznal takmer každý cestujúci nízkonákladovky. Priority boarding ako samostatne pomenovaná služba zmizol z cenníka taríf – jeho obsah sa presunul do balíka, ktorý dopravca volá Regular. Na zmenu upozornil 20. septembra írsky odborný portál Travel Extra a potvrdzuje ju aj oficiálne centrum pomoci Ryanairu, kde sa dnes prednostný nástup spomína už len ako súčasť troch konkrétnych taríf.

Čo sa presne zmenilo

Samotná služba nezanikla. Prednostný nástup cez vyhradený rad aj druhá príručná batožina do 10 kg existujú ďalej, len sa už nepredávajú pod hlavičkou priority. Podľa nápovedy Ryanairu tarifa Regular dnes obsahuje štandardné sedadlo, nástup do lietadla v prednostnom rade a dve príručné batožiny: malú 40 × 20 × 30 cm pod sedadlo a väčšiu 55 × 40 × 20 cm s hmotnosťou do 10 kg do priehradky nad hlavou.

Najlacnejšou možnosťou zostáva tarifa Basic – jedna malá taška pod sedadlo, žiadna ďalšia batožina a sedadlo pridelené náhodne pri online odbavení 24 hodín pred odletom. Práve v tom je nový názov zradný: slovo regular znie ako štandard, hoci ide o druhý stupeň a platí sa zaň zvlášť.

Prečo drahší balík neznamená viac príručnej batožiny

Najmenej intuitívny je vzťah medzi tarifami Regular a Plus. Balík Plus je v ponuke vyššie, no prednostný nástup ani 10-kilovú príručnú batožinu neobsahuje. Vymieňa ich za jednu podanú batožinu do 20 kg a v kabíne vám ponecháva iba malú tašku pod sedadlo. Cestujúci, ktorý si priplatí za Plus v presvedčení, že dostane všetko z Regular a ešte kufor navyše, sa teda pri nástupe zaradí do bežného radu.

Plnú kombináciu dáva až Flexi Plus: prednostný nástup, dve príručné batožiny, výber ľubovoľného sedadla vrátane predných radov, Fast Track na bezpečnostnej kontrole tam, kde je k dispozícii, a zmena dátumu, času aj trasy bez poplatku za zmenu – doplatiť treba len rozdiel v cene letenky. Samostatnou položkou je aj Time Saver s prednostným nástupom, dvoma príručnými batožinami a sedadlom v radoch 1 až 5, a rodinný Family Plus.

Koľko to stojí a kedy sa to oplatí

Ryanair ceny doplnkov nemá jednotné – líšia sa podľa trasy, termínu a toho, kedy si ich pridáte. Travel Extra s odvolaním na poplatkové tabuľky dopravcu uvádza, že prednostný nástup s dvoma príručnými batožinami, čiže služba dnes zabalená do tarify Regular, vychádza pri rezervácii zhruba od 12,49 do 36 eur a pri neskoršom dokúpení citeľne viac. Podaná batožina do 20 kg sa podľa toho istého zdroja začína okolo 21,49 eura a na niektorých linkách sa blíži k 60 eurám.

Ekonomika zostáva rovnaká ako doteraz: ak vám stačí malá taška pod sedadlo, Basic je najlacnejšia voľba a prednostný nástup si nekupujete. Ak potrebujete kufor do priehradky, Regular je jediná cesta, ako ho dostať na palubu legálne – príchod k nástupnej bráne s nadrozmernou batožinou bez zodpovedajúcej tarify patrí k najdrahším pokutám v celom systéme dopravcu.

Čo si z toho odniesť pred najbližším letom

Pri rezervácii z Bratislavy, Viedne aj Košíc sa dnes rozhodujete medzi názvami, nie medzi zaškrtávacími políčkami. Prejdite si preto, čo v konkrétnej tarife naozaj je: Basic rieši cestu s jednou taškou, Regular kufor do kabíny a rýchlejší nástup, Plus podanú batožinu a Flexi Plus flexibilitu termínu. Ak ste zvyknutí hľadať pri rezervácii tlačidlo Priority, už ho nenájdete – hľadajte Regular.

Podrobnosti o samotnom prednostnom nástupe sme rozoberali v článku Priority boarding Ryanair: čo to je a kedy sa oplatí priplatiť, aktuálne rozmery a limity nájdete v prehľade pravidiel príručnej batožiny Ryanair.

Family looking at timetable at the airport

Sedenie s deťmi v Ryanaire: kedy je miesto vedľa dieťaťa zadarmo a kedy sa platí

by Michal Adamčák Batožina a pravidlá Novinky

Rodičia, ktorí s Ryanairom lietajú pravidelne, poznali roky jedno pravidlo: ak chcete sedieť vedľa svojho dieťaťa, jeden dospelý si musí kúpiť rezervované miesto. Od 25. júna 2026 to už nie je jediná možnosť. Dopravca pod tlakom britského regulátora CMA pridal druhú, bezplatnú cestu. Rozdiel medzi oboma variantmi však nie je len v cene – a najväčší háčik sa netýka malých detí, ale tínedžerov.

Čo sa zmenilo 25. júna 2026

Ryanair v ten deň oznámil, že rezervácie od tohto dátumu majú pri rodinách dve alternatívy. Buď si rodina miesta vyberie a zaplatí, alebo prijme bezplatné náhodné pridelenie – a systém aj tak posadí deti vedľa sprevádzajúceho dospelého z tej istej rezervácie. Aerolinka to sama nazvala len „drobnou úpravou“, ktorá ju má zosúladiť s praxou ostatných európskych dopravcov, a upozornila, že zmena bude pre ňu príjmovo neutrálna.

Dve praktické dôsledky ale rodiny pocítia hneď. Po prvé, pri bezplatnom pridelení sa čísla sedadiel dozviete až po odbavení, nie pri kúpe letenky. Po druhé, Ryanair otvorene priznáva, že takéto rodiny skončia skôr v zadnej časti kabíny, pretože predné rady sa vypredajú medzi platiacimi cestujúcimi.

Platená cesta: jedno miesto od 4 eur, deti zadarmo

Ak si chcete miesta vybrať vopred, pravidlo zostáva nezmenené. Deti do 12 rokov musia povinne sedieť vedľa dospelého, s ktorým cestujú, a Ryanair dá bezplatné rezervované miesto až štyrom deťom na jedného dospelého, ktorý si miesto kúpi. Poplatok za sedadlo dospelého začína na 4 eurách a týka sa radov 18 až 33. Ak sú tieto rady vypredané, dopravca otvorí ešte rady 11 až 15 za rovnaký poplatok a deti majú miesto stále zadarmo.

Pozor na dve pasce v cenníku. Ak si dospelý vyberie miesto mimo určených radov v čase, keď sú v nich sedadlá voľné, doplatí rozdiel v cene. A ak takto mimo radov vyberiete miesto dieťaťu, zaplatíte zaň plnú cenu sedadla – výhoda bezplatného detského miesta sa stráca.

Platená cesta má však jednu výhodu, ktorá sa ľahko prehliadne: odbaviť sa môžete až 60 dní pred odletom. Pri bezplatnom pridelení čakáte na štandardné odbavovacie okno a na pridelené sedadlá.

Háčik, o ktorom sa nehovorí: tínedžeri a druhý dospelý

Bezplatná garancia sedenia spolu platí pre deti vo veku 2 až 11 rokov. Ostatní dospelí a tínedžeri na tej istej rezervácii nemajú povinnosť kupovať si miesto – ale ani nárok sedieť pri ostatných. Ryanair ich môže pri náhodnom pridelení posadiť samostatne, kdekoľvek v kabíne.

V praxi to znamená, že rodina s trojročným a trinásťročným dieťaťom sa „zadarmo spolu“ neposadí. Mladšie dieťa dostane miesto vedľa rodiča, staršie sa ocitne o niekoľko radov ďalej. To isté platí pre druhého rodiča, ak nechce platiť. Bábätká vo veku od 8 dní do 23 mesiacov sú iná kategória – tie cestujú na kolenách sprevádzajúcej osoby.

Kedy sa oplatí platiť a kedy nie

Ak cestujete sami s deťmi do 12 rokov a je vám jedno, kde v lietadle sedíte, bezplatné pridelenie stačí. Rátajte len s tým, že vás pravdepodobne čakajú zadné rady a číslo sedadla sa dozviete na poslednú chvíľu.

Ak máte v rodine tínedžera, cestujete vo dvojici dospelých, ktorí chcú sedieť pri sebe, alebo potrebujete mať odbavenie vybavené s predstihom, jedno zaplatené miesto od 4 eur je najlacnejšia poistka. Nezabudnite, že poplatok sa platí za let, takže pri spiatočnej ceste ho rátajte dvakrát.

Dva detaily na záver. Ak na lete nie sú voľné žiadne miesta vedľa seba, Ryanair rezerváciu dokončí len vtedy, keď akceptujete, že spolu sedieť nebudete – alternatívou je iný let. A ak si let neskôr zmeníte a vybrané sedadlá na novom spoji nie sú k dispozícii, drahší rozdiel doplatíte, lacnejší vám nikto nevráti.

Lietadlo Boeing 737 v modro-žltých farbách Ryanairu stúpa nad morské pobrežie s plážou a mestskou zástavbou

Ryanair berie Pobaltiu 550 000 sedadiel. Lietadlá presúva aj na Slovensko

by Michal Adamčák Destinácie a nové linky Novinky

Ryanair 17. septembra 2026 v Rige oznámil zimný letový poriadok pre Pobaltie a zároveň päťročný investičný plán za 1,6 miliardy dolárov. Na prvý pohľad expanzia: lotyšská metropola dostane o 40 000 sedadiel viac, teda o 6 % oproti minulej zime, dve based lietadlá a 16 liniek s vyššou frekvenciou na desiatich z nich. Pod hlavičkou tej istej tlačovej správy sa však skrýva aj opačný pohyb. V Estónsku a Litve Ryanair zimnú kapacitu zoškrtá o 25 %, čo je približne 550 000 sedadiel, a uvoľnené lietadlá presúva do krajín, ktoré menuje sám: Slovensko, Poľsko, Taliansko a Švédsko.

Prečo Riga rastie a Tallinn s Vilniusom klesajú

Ryanair rast v Rige vysvetľuje nižšími letiskovými nákladmi. Presnejšie je to schéma motivačných zliav, ktorú lotyšská vláda schválila s účinnosťou od 1. apríla 2026. Rozširuje zľavy pre nové destinácie a pre dopravcov, ktorí prekročia dohodnutú základňu prepravených cestujúcich. Na takzvaných inkrementálnych cestujúcich môže zľava z poplatku za cestujúceho v častiach roka 2026 a 2027 dosiahnuť až 100 %. Nejde teda o plošné zlacnenie všetkých tarif, ale o model, v ktorom sa vyplatí rásť.

Pri kritike Tallinnu a Vilniusu treba čísla čítať opatrne. Ryanair opakovane hovorí, že prístupové náklady v Tallinne vyskočili v roku 2025 o približne 70 %. Tarifné dokumenty estónskeho letiska pritom ukazujú, že kľúčový pristávací poplatok 7,50 eura za tonu aj miestny poplatok za cestujúceho 10,50 eura zostali pri nábehu letového poriadku v apríli 2025 nezmenené. Nový bol bezpečnostný poplatok 2,87 eura a poplatok za cestujúceho so zníženou pohyblivosťou vzrástol z 0,30 na 0,48 eura. Pre rok 2026 letisko zverejnené poplatky nemenilo vôbec. Sedemdesiat percent je teda vlastný prepočet celkových nákladov dopravcu, nie zdvihnutie každej položky v cenníku.

V Litve Ryanair tvrdí, že poplatky vo Vilniuse sú o viac než 30 % vyššie ako v roku 2023. Prevádzkovateľ Lithuanian Airports oponuje, že poplatky sa zmenili k 1. januáru 2023 po tom, ako boli od roku 2018 nemenné, a odvtedy zostali na rovnakej úrovni. Zákonnosť tej zmeny navyše v apríli 2026 potvrdil litovský Najvyšší správny súd.

Čo z toho má Slovensko

Slovensko figuruje priamo v Ryanairovej tlačovej správe medzi trhmi, kam dopravca kapacitu prelieva. Pre cestujúceho z Bratislavy to je dobrá správa v krátkom horizonte: Ryanair tu na zimu pridáva štvrté based lietadlo v čase, keď inde v Európe škrtá.

Zároveň je dobré vedieť, na čom ten rast stojí. Nie je odmenou za slovenský dopyt ani za marketing letiska. Je vedľajším produktom sporu o poplatky v úplne inej časti Európy. Rovnaká logika funguje v oboch smeroch: lietadlo, ktoré prišlo do Bratislavy, pretože bolo v Tallinne drahé, môže odísť rovnako rýchlo, ak sa poplatky niekde inde stanú výhodnejšími. Ryanair to v posledných mesiacoch ukázal v Srbsku, Madride aj vo Viedni.

Miliarda šesťsto miliónov je ponuka, nie záväzok

Päťročný plán hovorí o zdvojnásobení prepravy v Lotyšsku, Estónsku a Litve, o 11 miliónoch sedadiel ročne, 16 based lietadlách v regióne oproti súčasným siedmim a o investícii do lietadiel, ktorú dopravca vyčísľuje na 1,6 miliardy dolárov. Sú to podmienené cieľové čísla naviazané na požiadavku, aby vlády a letiská znížili dane a prístupové náklady. Nie je to potvrdený plán nasadenia lietadiel.

Prekvapivé je práve to načasovanie. Hlavný konkurent airBaltic vstúpil do reštrukturalizácie podľa americkej Chapter 11 v New Yorku, jeho podanie vyšlo najavo 14. septembra 2026, má prisľúbených 350 miliónov eur na financovanie počas procesu a flotilu Airbusov A220 zníži z 54 na 36 kusov do konca roka 2026. Konkurent teda odchádza z trhu a Ryanair v dvoch z troch pobaltských krajín napriek tomu kapacitu nepridáva, ale ubral.

Čo si z toho odniesť pri plánovaní letu

Ak chystáte zimný let do Tallinnu alebo Vilniusu, počítajte s menším počtom frekvencií a rezervujte skôr. Menej letov na trase zvyčajne znamená aj menší manévrovací priestor pri prebookovaní alebo zrušení. Ak vám cestovný plán dovolí flexibilitu, Riga je túto zimu jediné pobaltské letisko, kde kapacita Ryanairu rastie, a viac frekvencií dostávajú aj dovolenkové trasy do Alicante, Barcelony a Miláno Bergamo. A ak letíte z Bratislavy, využite zvýšenú ponuku, kým trvá: pri dopravcovi, ktorý kapacitu alokuje podľa cenníkov letísk, nie je ani rekordná zima zárukou na tú ďalšiu.

Svetlý labrador vo vodiacom postroji kráča vedľa nohy svojho sprievodcu po chodníku

Pes a mačka v lietadle Ryanair 2026: pravidlá pre zvieratá na palube

by Michal Adamčák Batožina a pravidlá Novinky

Ak plánujete dovolenku so psom alebo mačkou a hľadáte najlacnejšiu letenku, jednu možnosť môžete vyškrtnúť hneď na začiatku. Ryanair neprepravuje domáce zvieratá – ani v kabíne, ani v batožinovom priestore. Platí to na všetkých linkách vrátane tých z Bratislavy, Košíc a Viedne a nedá sa to obísť žiadnym príplatkom. Jediným zvieraťom, ktoré sa na palubu dostane, je certifikovaný vodiaci alebo asistenčný pes.

Zákaz platí na všetky zvieratá a všetky linky

Ryanair nemá v ponuke prepravu zvierat ako platenú službu, ktorú by ste si doobjednali. Jednoducho ju neponúka vôbec. Týka sa to psov, mačiek, vtákov, hlodavcov aj králikov, a to bez ohľadu na dĺžku letu či veľkosť zvieraťa. Nepomôže ani mäkká prepravka pod sedadlom, ani ochota zaplatiť.

Dôvodom je model ultranízkonákladovej prevádzky. Preprava zvierat si vyžaduje osobitné odbavenie, kontrolu dokladov, vyhradený a klimatizovaný priestor v podpalubí a vyškolený personál na letiskách. To všetko predlžuje obrátku lietadla, ktorú Ryanair stláča na minimum. Aerolinka zároveň neuznáva takzvané emotional support animals – zvieratá poskytujúce psychickú oporu bez certifikácie výcvikovou organizáciou.

Jediná výnimka: vodiaci a asistenčný pes

Asistenčného psa Ryanair prepravuje zadarmo, vrátane jeho prepravky a krmiva. Pes cestuje priamo v kabíne, sedí na podlahe pri nohách svojho pána a počas celej cesty musí mať rozpoznávaciu vestu alebo postroj. Pri vzlete, pristátí a v turbulencii musí byť postroj pripnutý k bezpečnostnému pásu cestujúceho.

Podmienky sú však prísne a treba ich vybaviť vopred:

Certifikácia. Pes musí byť vycvičený a certifikovaný organizáciou, ktorá je riadnym členom Assistance Dogs International (ADI), Assistance Dogs UK alebo International Guide Dog Federation (IGDF).
Doklady. Okrem platného pasu spoločenského zvieraťa alebo veterinárneho osvedčenia potrebujete aj potvrdenie o príslušnosti psa k niektorej z uvedených organizácií.
Kapacita. Na jeden let Ryanairu smú nastúpiť najviac štyri asistenčné psy.
Nahlásenie vopred. Cestu so psom treba oznámiť ideálne v deň rezervácie, online alebo cez linku pre asistovanú prepravu. Ak to neurobíte, môže sa stať, že vás na letisku na váš let nepustia.

Asistenčné psy Ryanair akceptuje na všetkých letoch v rámci EÚ a EHP a na všetkých vnútroštátnych linkách. Výnimkou sú lety do Maroka a Izraela a z nich – tam psa na palubu nevezme vôbec.

Čo to znamená pre cestujúcich z Bratislavy, Košíc a Viedne

Z Bratislavy a Košíc má bežný pes smolu dvakrát. Druhá nízkonákladová aerolinka, ktorá na Slovensku lieta, na tom totiž nie je inak: Wizz Air tiež neberie na palubu žiadne zvieratá okrem vodiacich a asistenčných psov. Tie prepravuje zdarma pre cestujúcich so zdravotným znevýhodnením na letoch v rámci EÚ a z krajín EÚ mimo Únie, no na rozdiel od Ryanairu len jedného psa na let a bez nároku na sedadlo. Doklady treba poslať najneskôr 48 hodín pred odletom.

Ak teda cestujete s bežným domácim zvieraťom, najbližšou reálnou možnosťou je Viedeň a klasická sieťová aerolinka. Austrian Airlines vezme malého psa alebo mačku do kabíny, ak spolu s prepravkou nevážia viac ako 8 kilogramov a prepravka nepresahuje rozmery 55 × 40 × 23 cm. V rámci Európy stojí táto služba 80 eur, zviera musí mať aspoň 12 týždňov a väčšie psy sa prepravujú ako zapísaná batožina.

Praktický záver

Pri asistenčnom psovi rezervujte let čo najskôr a rovno v deň rezervácie nahláste, že cestujete so psom – limit štyroch psov na let sa pri populárnych linkách môže naplniť. Skontrolujte platnosť pasu spoločenského zvieraťa, čipovanie a očkovanie proti besnote podľa pravidiel cieľovej krajiny a majte pri sebe aj potvrdenie o certifikácii psa.

Pri bežnom domácom zvierati rátajte s tým, že najlacnejšia letenka nebude tá, ktorú vám vyhodí porovnávač. Ryanair ani Wizz Air nie sú možnosťou a rozhodovanie sa presúva na letisko Viedeň alebo na pozemnú dopravu.

Foto: smerikal / Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0

Zaparkované lietadlá Boeing 737 v modro-žltých farbách Ryanairu na letiskovej ploche

Španielsko zdvihne letiskové poplatky len o 1,65 %. Ryanair menuje Slovensko medzi víťazmi

by Michal Adamčák Akcie a ceny leteniek Novinky

Aena žiadala vyše 21 %, vláda schválila 1,65 %. Regulátor pritom odporúčal poplatky znížiť. Ryanair v reakcii menuje Slovensko medzi piatimi trhmi, kam presúva kapacitu.

Rad zaparkovaných lietadiel Boeing 737 na letiskovej ploche pred terminálom

Ryanair musí zdvojnásobiť zisk na 4 miliardy. Taká je cena bonusu O’Learyho

by Michal Adamčák Destinácie a nové linky Novinky

Akcionári Ryanairu na valnom zhromaždení v Dubline schválili nový motivačný balík pre šéfa aerolínie Michaela O’Learyho. Môže mu priniesť viac než 150 miliónov eur — ale len vtedy, ak sa firme podarí niečo, čo sa jej zatiaľ nikdy nepodarilo: dostať ročný čistý zisk nad štyri miliardy eur, alebo udržať akciu 28 obchodných dní po sebe nad 42 eurami.

Čo presne akcionári schválili

Valné zhromaždenie sa konalo 10. septembra a prešli na ňom všetky uznesenia. O’Leary bol znovuzvolený do čela firmy 98 % hlasov, správu o odmeňovaní podporilo 86 % akcionárov. Pri samotnej politike odmeňovania bol však výsledok podstatne tesnejší: za hlasovalo 60,7 % a proti 39,3 % hlasov. Proti balíku sa postavili aj poradenské firmy pre inštitucionálnych investorov ISS a PIRC.

Balík sám osebe nie je výplata. O’Leary dostáva opciu na nákup 10 miliónov akcií Ryanairu za 26,70 eura za kus. Uplatniť ju môže len vtedy, ak zostane vo firme do apríla 2032 a zároveň Ryanair splní jednu z dvoch podmienok — ročný čistý zisk nad 4 miliardy eur, alebo cenu akcie nad 42 eur počas 28 obchodných dní po sebe. Základný plat má pritom zostať skromný a ročný bonus je zastropovaný na polovici platu.

Rekordný zisk je stále len polovica cieľa

Tu je časť, ktorá sa do väčšiny titulkov nezmestila. Ryanair v poslednom finančnom roku vykázal rekordný čistý zisk 2,26 miliardy eur — a to je stále len niečo cez polovicu sumy, pri ktorej sa opcie stanú uplatniteľnými. Podobne je na tom akcia: cenový cieľ 42 eur leží takmer o dve tretiny vyššie než realizačná cena opcie 26,70 eura.

Inými slovami, balík neodmeňuje to, čo Ryanair už dosiahol. Odmeňuje až približné zdvojnásobenie výsledku v nasledujúcich rokoch — a to v období, keď aerolínia práve škrtá zimné kapacity pre drahé palivo a znížila celoročný cieľ zo 216 na 214 miliónov cestujúcich.

Prečo to cítiť v Bratislave a nie vo Viedni

Ryanair má na rast zisku dve páky: viac lietadiel vo vzduchu a nižšie náklady na jeden let. Obe sa lámu na tom, koľko si za let účtuje letisko a štát. A presne to sa deje na oboch stranách slovensko-rakúskej hranice.

Slovensko zrušilo environmentálny poplatok a znížilo letiskové poplatky aj poplatky za riadenie letovej prevádzky. Ryanair na to odpovedal štvrtým základňovým Boeingom 737 v Bratislave od októbra 2026, 23 linkami vrátane nových do Pafosu, Tirany, Turína a Varšavy, a ohláseným rastom prevádzky o 125 % na vyše 2,2 milióna cestujúcich ročne. Aerolínia hovorí o investícii 400 miliónov dolárov.

Rakúsko naopak trvá na dani 12 eur za cestujúceho. Ryanair z rakúskeho letného programu 2026 stiahol päť lietadiel a približne milión sedadiel. Z pohľadu firmy, ktorej vedenie potrebuje zdvojnásobiť zisk, to nie je tvrdohlavosť — je to aritmetika.

Čo si z toho odniesť pri plánovaní letu

Rast v Bratislave nie je gesto ani sympatie k Slovensku. Je to dôsledok ceny za odbavenie jedného letu, a platí to aj opačne: keby sa poplatky zvýšili, lietadlá sa presunú rovnako rýchlo, ako prileteli. Ryanair to v posledných rokoch predviedol v Rakúsku, Španielsku aj Nemecku.

Pre cestujúceho z toho vyplývajú dve praktické veci. Po prvé, zimná ponuka z Bratislavy bude široká a s novými destináciami, ale súčasne platí, že Ryanair v tej istej zime škrtá lety inde v Európe a drahé palivo tlačí ceny nahor — letenku na zimu teda nemá zmysel odkladať na poslednú chvíľu. Po druhé, ak plánujete leto 2027 z Bratislavy, sledujte skôr rozhodnutia o poplatkoch než marketingové vyhlásenia: kapacita na budúcu sezónu sa rozhoduje práve tam.

Lietadlo Ryanair na letiskovej ploche s prečiarknutým nápisom Ryanair Prime

Ryanair Prime končí v októbri: priemerný člen z neho vytiahol 109 eur za 79

by Michal Adamčák Akcie a ceny leteniek Novinky

Predplatné Ryanair Prime prestalo prijímať nových členov už koncom novembra 2025, no tí, ktorí si ho stihli kúpiť, ho podľa dopravcu využívajú až do októbra 2026. Posledné výhody z tohto programu sa teda míňajú práve teraz – a s nimi aj bezplatná rezervácia sedadla či cestovné poistenie, s ktorými časť členov rátala pri zimných rezerváciách.

Čo Prime sľuboval a koľko stál

Ryanair spustil Prime v marci 2025. Ročné členstvo stálo 79 eur (v Británii 79 libier) a zahŕňalo tri veci: bezplatnú rezerváciu sedadla, cestovné poistenie ku každému letu s Ryanairom a prístup k dvanástim členským výpredajom, po jednom na každý mesiac. Dopravca vtedy tvrdil, že kto lieta dvanásťkrát do roka, ušetrí až 420 libier, a že aj tri lety ročne stačia na to, aby sa poplatok vrátil. Počet miest bol zhora obmedzený na 250-tisíc.

Program neskončil preto, že by oň nebol záujem

Po ôsmich mesiacoch, 28. novembra 2025, Ryanair oznámil, že predaj členstiev zastavuje. Zaujímavejšie než samotný koniec sú čísla, ktoré k nemu dopravca zverejnil: prihlásilo sa 55-tisíc ľudí, ktorí na poplatkoch zaplatili vyše 4,4 milióna eur, ale na zľavách z cestovného dostali späť viac než 6 miliónov eur.

Keď si to rozrátate na jedného človeka, vyjde priemerne okolo 109 eur v zľavách na člena, ktorý zaplatil 79 eur. Priemerný člen teda nebol stratový – bol asi 30 eur v pluse. Program nepadol na tom, že by ho ľudia nevyužívali, ale presne naopak: využívali ho dobre, len ich bolo primálo. 55-tisíc členov predstavuje necelých 22 percent z povoleného stropu 250-tisíc, a taký objem podľa Ryanairu neospravedlňoval prácu s prípravou mesačných výpredajov pre uzavretú skupinu. Marketingový riaditeľ Dara Brady to zhrnul jednoducho: pilotný program stál viac, než priniesol, a dopravca sa radšej vráti k nízkym cenám pre všetkých zákazníkov, nie pre 55-tisíc vyvolených. Podrobnejšie sme o tom písali v článku Miliónová facka pre Ryanair.

Slováci sa doň aj tak nedostali

Detail, ktorý pri oznámení zapadol: Prime nebol dostupný na celom trhu Ryanairu. Pri spustení v marci 2025 si ho mohli kúpiť len plnoletí obyvatelia dvanástich krajín – Rakúska, Belgicka, Francúzska, Nemecka, Grécka, Írska, Talianska, Holandska, Poľska, Portugalska, Španielska a Británie. Slovensko medzi nimi nebolo, hoci Ryanair má základňu v Bratislave a od zimy tam pridáva štvrté lietadlo.

Pre cestujúcich z Bratislavy alebo Košíc tak koniec programu prakticky nič nemení. Odpovedá skôr na otázku, či má zmysel čakať, že sa Prime vráti a rozšíri aj k nám. Ekonomika pilotného projektu naznačuje, že nie: dopravca, ktorý ročne prepraví vyše 200 miliónov ľudí, nemá dôvod predávať zľavovú kartu skupine, ktorá si na nej v priemere prilepší.

Čo robiť, ak členstvo ešte máte

Zistite si presný dátum konca. Členstvo bolo dvanásťmesačné a viaže sa na deň, keď ste si ho kúpili. Nájdete ho v profile na ryanair.com; posledné členstvá dobiehajú v priebehu októbra 2026.
Vyčerpajte rezervácie sedadiel skôr, než členstvo vyprší. Rozhoduje moment, keď sedadlo pri rezervácii vyberiete, nie dátum letu. Po skončení členstva sa výber sedadla aj cestovné poistenie vracajú medzi bežné platené doplnky.
Nepočítajte s tým, že sedadlo doplníte neskôr zadarmo. Ak si kupujete letenku na zimu alebo na jar 2027, pripočítajte si k cene poplatok za sedadlo, prípadne za prioritný nástup s príručnou batožinou navyše.
Členské výpredaje sledujte do konca. Kým členstvo beží, exkluzívne mesačné akcie stále platia a sú jediným benefitom, ktorý sa nedá kúpiť dodatočne.

Praktický záver je nudný, ale platí: koniec Prime pre väčšinu slovenských cestujúcich neznamená žiadnu stratu, pretože sa doň nikdy nedostali. Pre tých pár, ktorí si ho kúpili s trvalým pobytom v Rakúsku alebo Írsku, je október posledný mesiac, keď má zmysel plánovať rezervácie tak, aby ešte spadli pod členské výhody. Potom bude Ryanair opäť tým, čím bol vždy – dopravcom, kde sa platí za každú položku zvlášť.

Zdroje: tlačová správa Ryanairu z 28. novembra 2025 (corporate.ryanair.com), Business Traveller (26. marca 2025).

Ryanair zrušil pre výpadok NATS vyše 50 letov a žiada odstúpenie jeho šéfa

by Michal Adamčák Check-in a letisko Novinky

Londýnske letiská v utorok 8. septembra 2026 ochromila technická porucha britského riadenia letovej prevádzky NATS. Ryanair, ktorý z Bratislavy aj z Košíc lieta priamo na London Stansted, uviedol, že musel zrušiť vyše 50 letov a výpadok sa dotkol viac než 65-tisíc jeho cestujúcich. Generálneho riaditeľa NATS Martina Rolfa dopravca vyzval, aby odstúpil.

Čo sa 8. septembra stalo

Porucha vznikla v systéme spracovania letových údajov, teda v tej časti infraštruktúry, ktorá riadiacim letovej prevádzky zobrazuje plány jednotlivých letov. NATS preto musel preventívne znížiť počet lietadiel, ktoré dokázal naraz odbaviť, a letiská spomalili či dočasne zastavili odlety. Obmedzenia zasiahli Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton aj London City.

NATS podľa vlastného vyjadrenia problém identifikoval a opravu nasadil okolo 16:40 britského času, teda 17:40 stredoeurópskeho. Vzdušný priestor pritom zostal otvorený. Dôsledky sa však vliekli hlboko do večera, pretože lietadlá aj posádky uviazli na nesprávnych letiskách. Sledovacia služba Flightradar24 napočítala v ten deň približne 1 300 zrušených letov na britské letiská a z nich, samotný Luton hlásil 63 zrušení.

Prečo je to téma aj pre cestujúcich zo Slovenska

Stansted a Luton nie sú pre Ryanair okrajové letiská, ale jeho najväčšie britské základne. Práve na Stansted smerujú priame linky z Bratislavy aj z Košíc a ďalšie desiatky spojení do Británie ponúka dopravca z Viedne. Keď sa zablokuje londýnsky vzdušný priestor, netýka sa to teda len cestujúcich v Anglicku.

Druhá, menej viditeľná vec je efekt domina. Nízkonákladový model stojí na tom, že jedno lietadlo odlieta štyri až šesť rotácií denne a rezervné stroje sú vzácne. Lietadlo, ktoré večer uviazne v Londýne, jednoducho ráno chýba v Bratislave alebo v Košiciach. Zrušenia a meškania sa preto po takomto výpadku objavujú aj na linkách, ktoré s Britániou nemajú nič spoločné.

Ryanair žiada odstúpenie šéfa NATS

Ryanair patrí k najhlasnejším kritikom európskeho riadenia letovej prevádzky dlhodobo. Tentoraz však zašiel ďalej než k obvyklej tlačovej správe a vyzval na rezignáciu šéfa NATS. Argumentuje opakovaním: ešte 13. augusta 2026 dopravca obvinil britskú organizáciu z toho, že pre nedostatok personálu spôsobila meškanie desiatok letov ešte pred raňajkami. Septembrový výpadok bol pritom rádovo väčší.

Pre cestujúceho má tento spor jednu nepríjemnú stránku. Výpadok riadenia letovej prevádzky sa štandardne posudzuje ako mimoriadna okolnosť, takže finančná kompenzácia podľa európskych pravidiel v takýchto prípadoch spravidla nepatrí. Povinnosť postarať sa o cestujúceho, teda ponúknuť presmerovanie alebo vrátenie peňazí a zabezpečiť občerstvenie či prípadné ubytovanie, dopravcovi zostáva vždy.

Čo robiť, keď vás podobný výpadok zastihne

Riaďte sa appkou, nie tabuľou v hale. Ryanair posiela zmeny do myRyanair a e-mailom obvykle skôr, než sa objavia na displejoch na letisku.
Prebookujte sa hneď, ako sa zrušenie objaví. Pri zrušenom lete máte nárok na bezplatnú zmenu na najbližší voľný let alebo na vrátenie ceny letenky. Voľné miesta na náhradných spojeniach však miznú v priebehu hodín.
Nespoliehajte sa na prestup u inej aerolinky. Ak Ryanair nemá miesto v rozumnom čase, dopravu si spravidla musíte zabezpečiť sami a náklady si potom uplatniť.
Odkladajte si všetky účtenky. Jedlo, nápoje, hotel aj transfer sú preplatiteľné, ale len proti dokladu a v primeranej výške.
Neplánujte nadväzujúce spojenia na tesno. Samostatne kúpená letenka, vlak či ubytovanie po prílete nie sú kryté ničím, ak vám prvý let mešká.

Britské letiská majú za sebou v priebehu necelého mesiaca druhý veľký problém s riadením letov a nič nenasvedčuje tomu, že by šlo o poslednú takúto epizódu. Ak letíte do Londýna na dôležitú udalosť, oplatí sa voliť ranné odlety, ktoré majú v prípade problému v ten istý deň ešte náhradné riešenie, a nechať si medzi príletom a programom aspoň niekoľkohodinovú rezervu.

International-Airport-Krakow-Balice-05-1030x687

Ryanair žiada EÚ o núdzové predĺženie výnimky z EES

by Michal Adamčák Check-in a letisko Novinky

Ryanair žiada Európsku komisiu o urýchlené obnovenie výnimky z hraničného systému EES. Vypršala 6. septembra a letiskám hrozia dlhšie rady na kontrolách.

Ryanair rastie v Bratislave práve v čase, keď škrtá lety inde v Európe

Ryanair v zime škrtá Európu, no z Bratislavy poletí rekordne so 4. lietadlom

by Michal Adamčák Destinácie a nové linky Novinky

Ryanair v zime 2026/27 sťahuje z európskeho letového poriadku približne 2 milióny sedadiel a znížil svoj cieľ počtu cestujúcich pre finančný rok do 31. marca 2027 z 216 na 214 miliónov. Napriek tomu bude z Bratislavy lietať rekordne – s novým, štvrtým bázovaným lietadlom, 23 pravidelnými linkami a úplne novou destináciou Turín.

Prečo Ryanair v Európe škrtá

Dôvodom obmedzovania kapacity sú vysoké ceny leteckého paliva. Ryanair má zaistenú (hedgovanú) väčšinu spotreby paliva na tento rok pri cene okolo 67 USD za barel, no trhová cena paliva sa začiatkom septembra 2026 pohybovala okolo 140 USD za barel. Škrt kapacity má podľa spoločnosti znížiť zimnú stratu (november 2026 až marec 2027) o 70 až 100 miliónov eur. Ryanair zároveň upozornil, že horšie zaistení konkurenti budú mať v podobnej situácii problém udržať súčasnú kapacitu. Spoločnosť odhaduje, že ceny leteniek počas tejto zimy budú smerovať mierne nadol, no pri drahom palive môžu v sezóne apríl – október 2027 výrazne stúpnuť. Zimný letový poriadok v Európe začína 26. októbra 2026.

Bratislava ide proti prúdu

Kým väčšina európskej siete sa v zime zmenšuje, bratislavská základňa Ryanairu naopak rastie. Od zimného letového poriadku pribudne na letisku M. R. Štefánika štvrté bázované lietadlo Boeing 737. Ryanair v Bratislave pôsobí od októbra 2005, samotnú základňu otvoril v roku 2015 s dvomi lietadlami, tretie pridal v októbri 2025 a štvrté pribudne v októbri 2026. Spoločnosť očakáva, že vďaka tomu narastie počet cestujúcich v Bratislave na približne 2 milióny ročne. Michael O’Leary z Ryanair Group oznámenie o novom letovom poriadku predniesol osobne na letisku v Bratislave a označil ho za doteraz najväčší zimný letový poriadok, aký kedy Ryanair pre Bratislavu pripravil. Generálny riaditeľ Letiska M. R. Štefánika Dušan Novota nazval Ryanair dlhodobým partnerom letiska, ktoré podľa neho patrí medzi najrýchlejšie rastúce v Európe.

V zime 2026/27 tak Ryanair z Bratislavy odlieta na 23 pravidelných linkách – najviac v histórii jeho zimnej ponuky z tohto letiska. Pre porovnanie, v zime 2025/26 to bolo 21 liniek, v lete 2026 Ryanair z Bratislavy prevádzkuje až 33 pravidelných liniek. Medzi zimnými linkami sú štyri novinky: Turín, Varšava-Modlin, Pafos a Tirana. Posledné tri z nich lietajú z Bratislavy už od leta 2026, v zimnom letovom poriadku sú ale nové. Skutočnou novinkou je iba linka do Turína, ktorá odštartuje 26. októbra 2026 a bude sa lietať dvakrát týždenne, v pondelok a v sobotu.

Kompletný zoznam 23 zimných liniek z Bratislavy

Alicante
Atény
Bari
Barcelona
Brusel-Charleroi
Dublin
Eindhoven
Lamezia Terme
Lanzarote
Londýn-Stansted
Malaga
Malta
Manchester
Miláno-Malpensa
Neapol
Pafos
Palermo
Rím-Ciampino
Solún (Thessaloniki)
Tirana
Turín
Trapani
Varšava-Modlin

Pre cestujúcich zo Slovenska z toho vyplýva niekoľko praktických záverov. Zimný letový poriadok začína platiť 26. októbra 2026, čo je zároveň dátum prvého letu do Turína. Na nových linkách, medzi ktoré patrí práve Turín, sa oplatí sledovať spustenie predaja – najlacnejšie miesta bývajú dostupné hneď po jeho otvorení a neskôr sa ceny zvyčajne posúvajú vyššie. Pri linkách s nižšou frekvenciou, akou je dvakrát týždenne lietaný Turín, treba počítať s obmedzenou flexibilitou – v prípade zmeškania alebo zrušenia letu môže na náhradné spojenie čakať cestujúci aj niekoľko dní. A napokon, mierne klesajúce ceny leteniek počas tejto zimy nemusia platiť aj v lete 2027 – ak zostane cena paliva vysoká, Ryanair pripúšťa, že letné ceny môžu výrazne stúpnuť. Kto plánuje letnú dovolenku už teraz, oplatí sa preto nakupovať skôr, než sa situácia s cenami paliva vyjasní.

KK22 Weeze - Na archívnej snímke z 12. septembra 2018 lietadlo spoloènosti Ryanair na letisku v nemeckom Weeze. Francúzske úrady zadriavali nieko¾ko hodín lietadlo írskych nízkonákladových aerolínií Ryanair. Chceli tak túto spoloènos prinúti, aby vrátila nelegálne priznaný finanèný príspevok. K incidentu dolo vo tvrtok 9. novembra 2018 na medzinárodnom letisku BordeauxMérignac na juhozápade Francúzska. Francúzsky úrad pre civilnú leteckú dopravu (DGAC) zaistil stroj priamo na letiskovej ploche a 149 cestujúcich nachádzajúcich sa na palube bolo nútených vystúpi. FOTO TASR/AP
FILE - In this Wednesday, Sept. 12, 2018 file photo, a Ryanair jetplane parks at the airport in Weeze, Germany. French authorities have seized a Ryanair plane and forced 149 passengers to disembark because of a dispute over subsidies to the Irish airline. The French civil aviation authority announced Friday, Nov. 9 it had impounded the plane on the tarmac of the Bordeaux-Merignac airport as a âlast resort.â (AP Photo/Martin Meissner, file)

Ryanair neuspel v spore o štátnu pomoc pre Lufthansu

by Michal Adamčák Akcie a ceny leteniek Novinky

Súd Európskej únie 2. septembra 2026 zamietol žiadosť Ryanairu, ktorou sa írsky dopravca snažil dosiahnuť rýchle vrátenie štátnej pomoci vo výške približne 6 miliárd eur, ktorú počas pandémie dostala Lufthansa. Súd návrh na predbežné opatrenie označil za „zjavne neprípustný“. Európska komisia tak musí prípad opäť posúdiť od začiatku, no k okamžitému vráteniu peňazí nedôjde.

Čo presne súd rozhodol

Pôvodné schválenie šesťmiliardovej rekapitalizácie Lufthansy počas pandémie Všeobecný súd EÚ najprv zrušil a v apríli 2026 to potvrdil aj Súdny dvor EÚ. Ryanair sa následne snažil presadiť, aby dôsledky zrušeného rozhodnutia nastali čo najrýchlejšie a Lufthansa musela pomoc vrátiť ešte pred novým preskúmaním. Súd však tento procesný návrh odmietol, takže zo zrušenia pôvodného súhlasu automaticky nevyplýva okamžité vymáhanie peňazí. Európska komisia teraz musí prípad znovu vyhodnotiť.

Prečo o to Ryanair dlhodobo bojuje

Ide o ďalšie pokračovanie viacročnej právnej ofenzívy Ryanairu proti štátnej pomoci, ktorú počas pandémie dostali tradiční dopravcovia ako Lufthansa, SAS, Air France-KLM či talianska ITA. Ryanair argumentuje, že takáto pomoc narúša hospodársku súťaž, pretože umožňuje udržať pri živote spoločnosti, ktoré by inak museli obmedziť prevádzku alebo zvýšiť ceny, zatiaľ čo nízkonákladoví dopravcovia porovnateľnú podporu nedostali. Rovnakú rétoriku firma dlhodobo používa aj pri tlaku na znižovanie letiskových poplatkov a leteckých daní v strednej Európe.

Čo to znamená pre cestujúcich zo Slovenska

Priamy a okamžitý dosah na ceny alebo dostupnosť liniek z Bratislavy či Viedne toto rozhodnutie nemá – žiadne letenky pre tento verdikt nezdražejú ani nezlacnejú. Ide skôr o ďalší kúsok skladačky dlhodobého súboja medzi nízkonákladovými a tradičnými dopravcami o podmienky hospodárskej súťaže v európskom letectve. Keďže cez Viedeň aj Bratislavu lieta množstvo cestujúcich zo Slovenska a Ryanair pravidelne poukazuje na nerovné podmienky voči konkurencii, vývoj podobných sporov dlhodobo spoluvytvára prostredie, v ktorom sa rozhoduje o nových linkách, poplatkoch aj cenovej politike v regióne.

Praktický záver

Ak máte rezervovaný let s Ryanairom zo Slovenska alebo z Viedne, tento spor sa vás nijako nedotkne – nemá vplyv na aktuálne ceny ani na letové poriadky. Európska komisia bude musieť prípad opäť posúdiť, čo môže trvať mesiace až roky, a konečné rozhodnutie o osude pomoci pre Lufthansu je stále otvorené. Sledovať sa to oplatí najmä preto, že podobné spory formujú širšie podmienky, za akých budú nízkonákladoví aj tradiční dopravcovia súťažiť o cestujúcich zo strednej Európy v nasledujúcich rokoch.

Lietadlá Ryanairu lietali v auguste plné na 96 %. Pri zrušenom lete to mení všetko

by Michal Adamčák Check-in a letisko Novinky

Ryanair zverejnil prevádzkové čísla za august 2026 a sú to najsilnejšie čísla v jeho histórii: 22,2 milióna prepravených cestujúcich, medziročný rast o 6 % a priemerná obsadenosť lietadiel na úrovni 96 %. Za tým istým mesiacom sa však skrýva aj druhá, menej príjemná štatistika – z vyše 120 500 uskutočnených letov musel dopravca viac než 400 zrušiť pre sopečnú činnosť Etny. Práve kombinácia týchto dvoch čísel hovorí o tom, čo dnes cestujúceho čaká, keď sa jeho let nepodarí odletieť.

22,2 milióna ľudí za jediný mesiac

August je pre nízkonákladových dopravcov vrcholom sezóny a Ryanair ho využil naplno. Za posledných dvanásť mesiacov prepravil 214,4 milióna cestujúcich, čo je päťpercentný nárast, pri kĺzavej ročnej obsadenosti 94 %. Augustových 96 % znamená, že v priemernom Boeingu 737 zostalo voľných len niekoľko sedadiel. Prakticky plná flotila je pre dopravcu ekonomicky ideálna, pre cestujúceho však znamená, že v systéme takmer neexistuje rezerva.

Etna zrušila vyše 400 letov Ryanairu

Výpadok spôsobila erupcia Etny, ktorá v druhom augustovom týždni ochromila letisko Catania. Popolový mrak zasiahol vzdušný priestor nad Sicíliou, dosiahol Maltu a podľa európskych médií aj pobrežie Líbye. Catania musela opakovane pozastaviť prílety aj odlety a v rámci celého ostrova bolo počas erupcie zrušených okolo 700 letov všetkých dopravcov. Ryanair z toho zrušil viac než 400 vlastných spojov – v pomere k mesačnému programu ide o zlomok, ale sústredený do niekoľkých dní a na jeden trh.

Prečo je pri takej obsadenosti ťažké nájsť náhradu

Toto je jadro problému. Keď je flotila zaplnená na 96 %, dopravca nemá kam presunúť cestujúcich zo zrušeného letu. Zrušenie jedného Boeingu 737 znamená potrebu nájsť miesto pre takmer dvesto ľudí, pričom nasledujúce spoje na tej istej trase majú voľné rádovo jednotky sedadiel. Preto sa v takýchto situáciách presmerovanie často posúva o dva aj tri dni – nie preto, že by dopravca nechcel, ale preto, že fyzicky nie sú voľné miesta.

Situáciu navyše zhoršuje pripravovaný zimný letový poriadok. Ryanair už oznámil, že zo zimy 2026/2027 stiahne približne dva milióny sedadiel a cieľ na finančný rok znížil zo 216 na 214 miliónov cestujúcich. Menej sedadiel v systéme znamená, že rezerva pri narušení prevádzky bude ešte tenšia než v lete.

Aké máte práva, keď let zruší sopka alebo počasie

Sopečný popol patrí medzi takzvané mimoriadne okolnosti. To v praxi znamená, že finančná kompenzácia podľa európskych pravidiel vám nepatrí – dopravca zrušenie nemohol ovplyvniť. Nezaniká však jeho povinnosť postarať sa o vás. Súdny dvor Európskej únie to potvrdil práve v spore, ktorý sa týkal Ryanairu a popolového mraku: povinnosť poskytnúť starostlivosť platí aj vtedy, keď je narušenie prevádzky mimoriadne a dlhotrvajúce.

Konkrétne máte nárok na občerstvenie primerané času čakania, na ubytovanie a dopravu na hotel, ak sa let odkladá cez noc, a na možnosť voľby medzi presmerovaním na najbližší dostupný spoj a vrátením ceny letenky. Ak vám dopravca ponúkne len vrátenie peňazí a vy chcete letieť, trvajte na presmerovaní – právo voľby je na vašej strane.

Čo z toho vyplýva pre praktické plánovanie

Pri obsadenosti okolo 96 % už neplatí, že najbližší náhradný let odletí o pár hodín. Ak cestujete na termínovanú udalosť alebo máte nadväzujúci spoj kúpený samostatne, počítajte s rezervou minimálne jedného dňa. Pri destináciách so známym rizikom – Sicília a Etna, Kanárske ostrovy počas kalimy, alpské letiská v zime – zvážte cestovné poistenie, ktoré kryje aj zmeškanie a predĺžený pobyt. A doklady o výdavkoch na jedlo a hotel si odkladajte vždy: aj keď kompenzáciu nedostanete, náklady na starostlivosť si viete uplatniť.

2048px-Ryanair_winglet_over_Tel_Aviv-1320x880

Ryanair škrtá 2 milióny sedadiel. Kedy to naozaj pocítite na cene letenky

by Michal Adamčák Akcie a ceny leteniek Novinky

Ryanair oznámil, že počas zimy 2026/2027 stiahne z trhu približne dva milióny sedadiel. Cieľ prepravených cestujúcich za finančný rok od apríla 2026 do marca 2027 znížil zo 216 na 214 miliónov. Dôvodom nie sú poplatky ani dane, ale palivo – a práve to rozhoduje o tom, kedy sa škrty prejavia na cene vašej letenky.

Prečo Ryanair uberá plyn práve teraz

Nízkonákladová aerolinka má na zimnú sezónu zabezpečených približne 80 % spotreby paliva vopred nakúpenými kontraktmi, takzvaným hedgingom. Táto zaistená časť ju stojí zhruba 67 dolárov za barel. Zvyšok musí dokupovať za trhovú cenu, ktorá sa na začiatku septembra 2026 pohybovala okolo 140 dolárov za barel – teda viac než dvojnásobne.

Práve tú nezaistenú pätinu chce dopravca obmedziť. Zimný letový poriadok je pre nízkonákladové aerolinky tradične stratový, takže lietať s drahým palivom na slabo obsadených linkách nedáva zmysel. Ryanair podľa vlastného vyjadrenia očakáva, že jednorazový zimný škrt zníži stratu za obdobie november 2026 – marec 2027 o 70 až 100 miliónov eur. Zároveň varoval, že konkurenti s horšie zaisteným palivom môžu mať problém udržať kapacitu alebo zimu vôbec prežiť.

Zdražie letenka už túto zimu?

Skôr nie – a to je dôležitý detail, ktorý sa v titulkoch stráca. Dva milióny sedadiel znejú dramaticky, ale predstavujú necelé jedno percento ročnej kapacity dopravcu. Samotný Ryanair očakáva, že prevádzka od novembra do marca bude medziročne zhruba rovnaká ako v zime 2025/2026. Škrty sa navyše prejavia najmä znížením frekvencií na slabších trasách – linka, ktorá lietala štyrikrát týždenne, môže mať tri lety.

Riziko je posunuté ďalej. Dopravca výslovne upozornil, že ak vysoké ceny paliva vydržia, ceny krátkych európskych leteniek na sezónu apríl – október 2027 vzrastú „výrazne“. Inak povedané: zimu 2026/2027 pravdepodobne odletíte za podobné peniaze ako vlani, ale letnú dovolenku 2027 si oplatí riešiť skôr než neskôr.

Slovenska sa škrty zatiaľ netýkajú

Zaujímavé je, že na oboch slovenských letiskách ide Ryanair opačným smerom. V Bratislave od októbra 2026 pridáva štvrté bázované lietadlo a podľa vlastnej tlačovej správy plánuje rekordný zimný poriadok s 23 linkami vrátane úplne novej trasy do Turína, ktorá odštartuje 26. októbra 2026 a poletí dvakrát týždenne.

Z Košíc dopravca ohlásil najrozsiahlejší zimný letový poriadok v histórii letiska: päť liniek a približne o 13 % viac týždenných letov než vlani. Novinkou je zimné predĺženie linky do Malagy, ktorá bude lietať dvakrát týždenne popri tradičných spojeniach do Prahy, Londýna-Stansted, Dublinu a Liverpoolu.

Čo z toho vyplýva pre cestujúceho

Zimný letový poriadok Ryanair zverejnil už v júli 2026 a letenky na obdobie november 2026 – marec 2027 sú v predaji. Ak konkrétnu linku v systéme nenájdete, buď išlo o sezónne spojenie prevádzkované len od apríla do októbra, alebo bolo dočasne zrušené.

Praktické zhrnutie: pri zimných letoch sledujte skôr zmeny časov a frekvencií než ceny – pri zriedenej linke sa vám môže posunúť odlet o deň. Ak vám dopravca let zruší, máte nárok na plnú refundáciu alebo presmerovanie na iný termín. A ak plánujete leto 2027, nespoliehajte sa na to, že ceny počkajú – tam je tlak na zdraženie reálny.

Ryanair v zime 2026/2027 ruší linky: čo robiť s letenkou

by Michal Adamčák Destinácie a nové linky Novinky

Ryanair pre zimný letový poriadok 2026/2027 pozastavuje prevádzku na viacerých letiskách a ruší desiatky liniek v Grécku, Belgicku a Bosne a Hercegovine – rozhodnutie zdôvodňuje najmä vysokými letiskovými poplatkami a novými leteckými daňami, pričom ako vedľajší faktor spomína aj drahšie palivo. Pre cestujúcich, ktorí už majú letenku kúpenú, je dôležité vedieť, ktoré spoje sa škrtov týkajú a aké majú práva.

Ktoré linky a letiská sú najviac zasiahnuté

Najväčší zásah smeruje do Grécka. Ryanair na zimu 2026 zatvára základňu v Solúne, odkiaľ odsúva tri lietadlá a ruší desať liniek – spojenia napríklad do Berlína, Frankfurtu-Hahn, Göteborgu, Štokholmu, Benátok-Treviso a Záhrebu. K tomu pribúda zrušenie trasy Atény – Miláno Malpensa a Chania – Pafos. Zimná prevádzka sa dočasne pozastavuje aj na letiskách v Chánii a Heraklione. Celkovo ide o približne 700-tisíc sedadiel menej v Grécku.

V Belgicku aerolinka pre zimu 2026/2027 ruší 20 liniek (13 z Charleroi, 7 z letiska Brusel-Zaventem) a znižuje kapacitu o zhruba milión sedadiel, z tejto základne zároveň odsúva päť lietadiel. Dôvodom je zdvojnásobenie belgickej leteckej dane.

V Sarajeve Ryanair pozastavuje zimné spojenie s londýnskou Stansted a viacero ďalších liniek (napríklad do Štokholmu, Bergama, Charleroi, Baden-Badenu, Memmingenu, Girony, Göteborgu a Weeze) mení z celoročných na sezónne, prevádzkované len počas leta.

Čo hovoria prevádzkové čísla

Napriek škrtom Ryanair v auguste 2026 prepravil 22,2 milióna cestujúcich, medziročne o 6 % viac, pri obsadenosti 96 %. Vedenie firmy zároveň znížilo celoročný cieľ na fiškálny rok 2027 z 216 na 214 miliónov cestujúcich – ako dôvod uvádza obmedzenie expozície voči nezaisteným (nehedgovaným) cenám paliva počas zimy.

Čo majú robiť cestujúci so zrušenou letenkou

Ak sa zrušenie alebo zmena letu týka konkrétnej rezervácie, Ryanair o tom informuje e-mailom a v účte zákazníka ponúka spravidla dve možnosti:

presmerovanie na najbližší alternatívny let alebo dátum zdarma,
vrátenie celej sumy letenky.

Podľa nariadenia EÚ č. 261/2004 má cestujúci pri zrušení letu vždy nárok na výber medzi refundáciou a náhradnou prepravou. Finančná kompenzácia vo výške 250 až 600 eur sa však viaže len na prípady, keď je cestujúci o zrušení letu informovaný menej ako dva týždne pred plánovaným odletom – keďže zimné škrty boli oznámené s mesačným až viacmesačným predstihom, nárok na túto kompenzáciu sa spravidla neuplatní. Odporúča sa skontrolovať e-mail aj účet na Ryanair.com, potvrdiť zvolenú možnosť čo najskôr a v prípade nejasností kontaktovať zákaznícky servis alebo príslušný orgán na ochranu spotrebiteľa.

Týka sa to Bratislavy, Viedne alebo Košíc?

Aktuálna vlna zimných škrtov sa priamo netýka Bratislavy – Ryanair tu naopak posilňuje základňu o ďalšie lietadlo a pre rok 2026 pridáva nové linky. Košice nefigurujú v zozname zimných pozastavení spojených s touto vlnou. Viedeň zaznamenala väčšie obmedzenia (zrušenie základne a časti liniek vrátane Billundu, Santanderu a Tallinnu), tie však súvisia s rakúskou leteckou daňou a boli zrealizované už na jar 2026, teda ide o samostatný prípad mimo aktuálnych škrtov na zimný letový poriadok 2026/2027.

Ryanair pred valným zhromaždením hlási rekordný zisk 2,26 miliardy eur

by Michal Adamčák Akcie a ceny leteniek Novinky

Ryanair budúci týždeň, vo štvrtok 10. septembra 2026, zvoláva svoje výročné valné zhromaždenie do dublinského sídla vo Swords. Akcionári na ňom okrem iného potvrdzujú výsledky hospodárskeho roka, ktorý sa skončil koncom marca 2026, schvaľujú výplatu dividendy a hlasujú aj o novej zmluve šéfa aerolinky Michaela O’Learyho. Pre milióny cestujúcich, ktorí lietajú s Ryanairom aj z Bratislavy, Viedne či Košíc, ide o pripomienku toho, na akých finančných základoch dnes stojí ich obľúbený nízkonákladový dopravca.

Rekordný rok: zisk aj tržby stúpli o desiatky percent

Vo finančnom roku, ktorý sa pre Ryanair skončil 31. marca 2026, spoločnosť dosiahla čistý zisk približne 2,26 miliardy eur, čo je medziročne nárast asi o 40 percent. Tržby skupiny vzrástli o 11 percent na približne 15,54 miliardy eur, prepravila 208 miliónov cestujúcich a priemerná cena letenky sa pohybovala okolo 51 eur. Tieto čísla budú akcionári formálne prerokúvať práve na septembrovom valnom zhromaždení, kde sa má schváliť aj návrh záverečnej dividendy vo výške 0,195 eura na akciu, ktorá by sa v prípade schválenia mala vyplatiť 17. septembra 2026.

O’Leary zostáva pri kormidle do roku 2032

Súčasťou septembrového programu je aj hlasovanie o novej politike odmeňovania, ktorá súvisí s predĺžením zmluvy Michaela O’Learyho na poste generálneho riaditeľa až do apríla 2032. Podľa dohody, ktorú predstavenstvo oznámilo v júni 2026, sa jeho základný plat od finančného roka 2028 zvýši z 1,2 milióna na 1,8 milióna eur ročne, pričom počas zvyšku zmluvy sa už nemá ďalej zvyšovať. Maximálny ročný bonus je obmedzený na polovicu základného platu. Súčasťou balíka je aj jednorazová opcia na nákup 10 miliónov akcií za realizačnú cenu 26,70 eura, ktorú však bude môcť uplatniť iba v prípade, že zisk skupiny po zdanení v niektorom roku do roku 2032 presiahne 4 miliardy eur, alebo ak cena akcie prekročí 42 eur.

Čo to znamená pre cestujúcich zo Slovenska

O’Leary v júlovom rozhovore pre denník Irish Times naznačil, kam podľa neho smeruje cenová politika aerolinky v najbližšej dekáde. Firma plánuje vďaka objednávke ďalších stoviek lietadiel rásť z aktuálnych 208 miliónov na približne 300 miliónov cestujúcich ročne, a aby zaplnila novú kapacitu, chce podľa svojho šéfa udržiavať priemernú cenu letenky nízko, rádovo v pásme 45 až 50 eur. Ide o vyjadrenie zámeru, nie o záväzný sľub, keďže konečné ceny budú aj naďalej závisieť od dopytu, sezóny a ceny paliva. Pre slovenských cestujúcich je dôležitejšie, že takto silné hospodárenie dáva Ryanairu priestor pokračovať v investíciách do svojej siete v regióne strednej Európy, kam patrí aj Slovensko.

Kto plánuje let s Ryanairom v najbližších mesiacoch, výsledky ani valné zhromaždenie samotné mu nič nemenia na podmienkach existujúcej rezervácie. Praktický dosah týchto správ je skôr dlhodobý: zdravá bilancia spoločnosti znamená nižšie riziko náhlych škrtov v rozvrhu liniek a naznačuje, že plány na ďalší rast flotily a nové trasy by mali pokračovať aj v nasledujúcich sezónach. Aktuálne ceny a dostupnosť konkrétnych letov je aj tak vždy najspoľahlivejšie overiť priamo v aplikácii alebo na webe Ryanair.com.

Letenky Ryanair cez portály: súd potvrdil spor s eDreams a rastúci zoznam schválených predajcov

by Michal Adamčák Akcie a ceny leteniek Novinky

Letenku Ryanairu si veľká časť Slovákov nekupuje priamo u dopravcu, ale cez porovnávače a rezervačné portály. Práve tento model dostal v roku 2026 ďalšiu ranu: írsky Vrchný súd 22. júla odmietol pokus portálu eDreams vyhnúť sa írskej jurisdikcii a spor o takzvaný screenscraping tak môže pokračovať. Pre cestujúceho to nie je len právnická kuriozita — od toho, kde letenku kúpi, závisí, či sa k nemu vôbec dostane informácia o zmene letu.

Čo presne rozhodol írsky súd

Ryanair 22. júla 2026 oznámil, že Vrchný súd zamietol námietku eDreams voči príslušnosti írskych súdov. Žaloba dopravcu, ktorá má zastaviť automatizované sťahovanie údajov z Ryanair.com a podľa Ryanairu aj predražovanie leteniek, tak môže ísť ďalej. Ide zatiaľ o procesné rozhodnutie — o samotnej podstate sporu súd ešte nerozhodol.

Predchádzal mu iný krok: eDreams sa už skôr pred súdom trvalo zaviazal, že nebude pristupovať k platforme Ryanairu pre cestovné kancelárie Travel Agent Direct (TAD). Ryanair podľa vlastného vyjadrenia zistil, že portál tento systém používal neoprávnene na ďalší predaj jeho letov za vyššie ceny.

Kto patrí medzi schválených predajcov

Ryanair v tej istej správe menuje partnerov, ktorí majú s dopravcom podpísanú distribučnú dohodu a priamy prístup k jeho cenám: Booking.com, Lastminute a Kiwi. Podmienkou je podľa dopravcu úplná cenová transparentnosť voči zákazníkovi, teda aby portál nepredával letenku drahšie, než koľko stojí na stránke aerolinky.

Zoznam sa pritom rozširuje. 25. augusta 2026 pribudol čínsky portál Fliggy zo skupiny Alibaba, ktorý sa k obsahu Ryanairu dostal cez agregátora Atlas v rámci programu schválených partnerov. Aj keď ide o ázijský trh, ukazuje to smerovanie: Ryanair chce predaj cez tretie strany, ale výlučne s vlastnou zmluvou a bez prirážok.

Prečo to má riešiť aj cestujúci z Bratislavy či Viedne

Rozdiel medzi schválenou a neschválenou rezerváciou sa neprejaví pri kúpe, ale až vtedy, keď sa niečo pokazí. Ak letenku predáva sprostredkovateľ bez dohody s dopravcom, v rezervácii býva jeho e-mail a jeho platobná karta. Dôsledky sú tri:

Informácie o zmenách — správa o zmene času, zrušení letu či presune na iný spoj chodí na kontakt uvedený v rezervácii, teda k sprostredkovateľovi, nie k vám.
Vrátenie peňazí — refundácia sa spravidla posiela späť na kartu, ktorou sa platilo. Ak to bola karta portálu, čakáte, kým peniaze pošle ďalej.
Konečná cena — porovnávať sa oplatí až sumu vrátane batožiny, sedadla a poplatku za platbu; práve v týchto položkách vzniká rozdiel oproti stránke dopravcu.

Ako sa tomu vyhnúť

Najjednoduchšia poistka je kúpiť letenku priamo na Ryanair.com alebo v mobilnej aplikácii — potom máte rezerváciu naviazanú na vlastný účet a vlastný e-mail. Ak už letenku máte z portálu, po nákupe si skontrolujte, či vám prišiel rezervačný kód priamo od Ryanairu a či sa viete prihlásiť k rezervácii pod svojím e-mailom. Ak nie, počítajte s tým, že akúkoľvek zmenu, storno aj vrátenie peňazí budete riešiť cez sprostredkovateľa, nie s dopravcom.

A ešte jedna praktická poznámka pred zimnou sezónou, ktorá z Bratislavy štartuje 25. októbra: pri zmenách letového poriadku dopravca prekladá cestujúcich automaticky, no informácia o tom sa k vám dostane len cez kontakt v rezervácii. Čím kratšia je cesta medzi vami a aerolinkou, tým menšia je šanca, že sa o zmene dozviete až na letisku.

Reforma práv cestujúcich EÚ: čo mení pre pasažierov Ryanairu

by Michal Adamčák Batožina a pravidlá Novinky

Rada EÚ dala 13. júla 2026 definitívny zelený signál novele nariadenia 261/2004, ktorá po viac ako dvadsiatich rokoch prináša prvú veľkú reformu práv leteckých cestujúcich v Únii. Pre cestujúcich Ryanairu z Bratislavy, Viedne či Košíc ide o dôležitú správu najmä v oblasti príručnej batožiny, kompenzácií pri meškaní a nových práv pri zrušených letoch – hoci reálne zmeny pocítia až o rok a viac.

Ako sa reforma dostala do cieľa

Európsky parlament schválil revidované pravidlá na plenárnom zasadnutí začiatkom júla 2026 pomerom 646 hlasov za. Predchádzala tomu predbežná politická dohoda Rady a Parlamentu, ktorá vznikla v polovici júna 2026. Rada EÚ následne 13. júla 2026 dala reforme definitívne schválenie – ide o prvú zásadnú revíziu nariadenia 261/2004, teda po viac ako dvoch desaťročiach. Podľa tlačovej správy Rady EÚ má nový zákon pravidlá „zjednodušiť, spresniť a posilniť“.

Príručná batožina: transparentnosť namiesto jednoznačného zákazu poplatkov

Najviac pozornosti pútala práve batožina. Podľa oficiálnej tlačovej správy Rady EÚ musia letecké spoločnosti a rezervačné portály od začiatku rezervačného procesu zobrazovať cenu letenky vrátane nároku na jeden kus príručnej batožiny, aby sa dali ceny medzi dopravcami reálne porovnať. Viaceré médiá uvádzajú, že cestujúcim ostáva garantovaný bezplatný nárok na jeden osobný predmet s rozmermi približne 40×30×15 cm, ktorý si môžu vziať na palubu. Pri väčšej príručnej batožine do priestoru nad sedadlom sa však zdroje rozchádzajú: podľa niektorých správ ide o povinné zahrnutie do základnej ceny, podľa iných len o povinnosť zobraziť cenu s batožinou vopred, pričom dopravca môže naďalej ponúkať aj lacnejší tarif bez nej. Presné rozmery a hmotnosť tejto väčšej batožiny sa v dostupných zdrojoch nedali spoľahlivo overiť ako finálne a jednotné číslo, preto ich zámerne neuvádzame. Ryanair dnes za batožinu nad sedadlom účtuje príplatok, malá taška pod sedadlo je súčasťou základnej ceny – túto prax bude musieť po nadobudnutí účinnosti reformy zosúladiť s novými pravidlami transparentnosti.

Kompenzácie, meškania a nové práva cestujúcich

Podľa viacerých nezávislých zdrojov ostáva zachovaná trojhodinová hranica meškania, od ktorej cestujúcemu vzniká nárok na finančnú kompenzáciu – návrh na jej predĺženie na štyri až šesť hodín sa do finálneho textu nedostal. Konkrétne sumy kompenzácií sa však v jednotlivých médiách líšia, preto ich v tomto článku neuvádzame ako overené. Isté je, že reforma zároveň zavádza zákaz takzvaného „no-show“ postupu – dopravca už nesmie cestujúcemu odmietnuť nástup na spiatočný let len preto, že nevyužil let tam. Posilňujú sa aj práva osôb so špecifickými potrebami, teda osôb so zdravotným postihnutím alebo zníženou pohyblivosťou, detí, maloletých bez sprievodu a tehotných cestujúcich, a zlepšuje sa aj asistencia, informovanie a presmerovanie pri zrušení či meškaní letu. Spresňuje sa tiež definícia „mimoriadnych okolností“, ktoré dopravcu zbavujú povinnosti platiť kompenzáciu.

Čo to znamená pre vás

Nové pravidlá nenadobúdajú účinnosť hneď. Podľa dohodnutého textu začnú platiť 12 mesiacov a 20 dní po zverejnení v Úradnom vestníku EÚ – reálne teda pravdepodobne až v priebehu roka 2027. Do vtedy sa na lety Ryanairu z Bratislavy, Viedne aj Košíc vzťahujú súčasné pravidlá nariadenia 261/2004 bez zmeny. Cestujúcim sa preto zatiaľ neoplatí meniť zaužívané zvyklosti – sťažnosti aj nároky na kompenzáciu sa naďalej riadia dnešnými pravidlami. Až po nadobudnutí účinnosti reformy odporúčame pri rezervácii letenky Ryanair sledovať, či cena zobrazená na začiatku rezervácie skutočne zahŕňa nárok na príručnú batožinu, keďže práve táto transparentnosť má cestujúcim umožniť jednoduchšie porovnávanie ponúk naprieč dopravcami.

Ryanair v Poznani odletel o štyri hodiny skôr. Na letisku nechal 130 cestujúcich

by Michal Adamčák Check-in a letisko Novinky

Dovolenka sa pre desiatky cestujúcich z Poznane zmenila na dvojdňové čakanie na letisku. Náhradný let Ryanairu do španielskej Girony odletel o štyri hodiny skôr, než im dopravca pôvodne oznámil. Na palube podľa cestujúcich chýbalo približne 130 ľudí. Prípad je poučný aj pre Slovákov, ktorí lietajú s Ryanairom z Bratislavy, Viedne či Košíc — ukazuje totiž, ako ľahko sa dá prísť o let, keď sa plán zmení uprostred noci.

Z večerného letu sa stala nočná odysea

Let z poznanskej Ławice do Girony mal odletieť v utorok 25. augusta o 18.50. Cestujúci však postupne dostávali informácie o meškaní a do lietadla nastúpili až okolo pol tretej ráno. Stroj vzlietol približne o tretej, no vo vzduchu vydržal len asi pol hodiny — pre technickú poruchu sa vrátil späť do Poznane.

Po vystúpení z lietadla dostali cestujúci informáciu, že náhradný let sa uskutoční v stredu 26. augusta o 14.00. Ryanair im podľa ich slov oznámil, že ubytovanie nedokáže zabezpečiť, ale preplatí im náklady, ak si hotel nájdu sami. Z letiska sa dostali okolo pol piatej ráno.

SMS o 5.46, odlet o 10.00

Mechanikom sa poruchu podarilo odstrániť rýchlejšie, než sa čakalo, a lietadlo dostalo povolenie na odlet. Nový čas odletu preto Ryanair posunul na desiatu hodinu doobeda. Podľa vyjadrenia dopravcu dostali všetci cestujúci e-mail aj SMS správu o zmene, a to o 5.46 ráno.

Cestujúci to však vnímajú inak. Tvrdia, že správu si mnohí nevšimli alebo im vôbec nedorazila, a že v mobilnej aplikácii bol naďalej uvedený pôvodný čas 14.00. „Niektorí túto informáciu dostali, ale veľa ľudí jednoducho spalo,“ opísala pre poľské médiá jedna z cestujúcich. Keď okolo poludnia prišli na letisko, lietadlo bolo už dve hodiny vo vzduchu. Ryanair im následne umožnil bezplatnú zmenu letenky.

Posunutý let dopredu je podľa európskeho práva zrušený let

Práve tento typ situácie rieši aj európska judikatúra. Súdny dvor EÚ v decembri 2021 v spojených veciach C-146/20 a ďalších (známych ako Azurair) rozhodol, že ak dopravca posunie let dopredu o viac než jednu hodinu, treba ho považovať za zrušený let v zmysle nariadenia č. 261/2004. Cestujúcemu tak vzniká nárok na paušálnu náhradu 250, 400 alebo 600 eur podľa dĺžky trasy — a to bez ohľadu na to, či na presunutý let nakoniec nastúpil.

Dopravca sa môže náhrade vyhnúť, len ak preukáže mimoriadne okolnosti alebo to, že o zmene informoval dostatočne vopred. Nezávisle od náhrady platí aj právo na starostlivosť: pri dlhom čakaní má dopravca poskytnúť občerstvenie, komunikáciu a pri nočnom prerušení aj ubytovanie s dopravou. Ak ho nezabezpečí, cestujúci si ho môže obstarať sám a žiadať preplatenie primeraných nákladov oproti dokladom.

Čo si z toho odniesť pred vlastným letom

Praktický záver je jednoduchý. Pri narušenom lete sa neriaďte len tým, čo vám povedali na priehradke — Ryanair komunikuje zmeny primárne e-mailom, SMS správou a cez aplikáciu, a čas odletu sa môže posunúť oboma smermi. Skontrolujte, či máte v rezervácii uvedené aktuálne telefónne číslo a e-mail, ktorý naozaj čítate, a zapnite si notifikácie v aplikácii Ryanair.

Pri nočnom prerušení letu si nastavte budík aj na skorý ranný čas a stav letu si overte priamo v aplikácii alebo v odletovej tabuli letiska. Uschovajte si palubné lístky, SMS správy, e-maily aj bločky za hotel a jedlo — sú to jediné dôkazy, s ktorými sa dá neskôr uplatniť reklamácia. A ak vám dopravca posunie let dopredu o viac než hodinu a vy ho zmeškáte, nárok na náhradu tým automaticky nezaniká.

Ryanair a Madrid vo vojne: O’Leary uráža ministra, hrozí ďalšími škrtmi liniek

by Michal Adamčák Destinácie a nové linky Novinky

Spor medzi Ryanairom a španielskou vládou prerástol tento týždeň do otvorenej mediálnej vojny. Šéf Ryanairu Michael O’Leary v stredu 26. augusta zverejnil na účte aerolinky na sieti X video s umelou inteligenciou, v ktorom „hovorí“ plynulou španielčinou a ministra dopravy Óscara Puenteho označuje za „fracasado“ – teda zlyhaného. Puente mu vzápätí odkázal, že vie „počítať úplne presne“ a že ak sa Ryanairu nepáčia pravidlá, „nech letí inde“. Spor pokračuje aj v posledných dňoch a dotýka sa aj toho, kam bude aerolinka v najbližších rokoch smerovať svoje nové lietadlá – čo je téma zaujímavá aj pre cestujúcich zo Slovenska.

Spúšťačom sú poplatky na regionálnych letiskách

Iskrou sporu je zvýšenie letiskových poplatkov o 6,44 percenta, ktoré pre rok 2026 schválila španielska regulačná komisia CNMC a ktoré prevádzkovateľ letísk Aena premietol do cien pre aerolinky. Ryanair v reakcii oznámil škrty kapacity na menších španielskych letiskách. Podľa zhodných údajov španielskych médií aerolinka medzi rokmi 2025 a 2026 zrušila zo španielskych regionálnych letísk zhruba tri milióny sedadiel – kapacita v Santiagu de Compostela klesla o 79 percent, v Zaragoze o 45 percent a v Santanderi o 41 percent. Zároveň však Ryanair pridal približne 600-tisíc sedadiel na veľkých letiskách v Madride, Barcelone, Palme de Mallorca a Málage. Minister Puente tvrdí, že za škrtmi v skutočnosti nestoja poplatky, ale meškajúce dodávky lietadiel Boeing 737 MAX, ktoré podľa neho Ryanair len zakrýva kritikou Aeny. Aerolinka to odmieta a tvrdí, že celú objednávku 210 lietadiel typu 737-8200 už prevzala, posledné jej pribudlo vo februári 2026.

Video, urážky a učebnica matematiky pre hlupákov

O’Leary vo videu s umelou inteligenciou prezentoval vlastné čísla: Ryanair podľa neho tento rok prevádzkuje 648 lietadiel, o 29 viac než vlani, a plánuje zvýšiť ročný počet prepravených cestujúcich z 208 na 216 miliónov. „Bohužiaľ, nič z tohto rastu nepôjde do regionálneho Španielska, kde fracasado minister Puente drží vysoké letecké poplatky a neúnosné náklady na prázdnych regionálnych letiskách,“ odkázal vo videu. Ako protiargument voči tvrdeniu, že španielske poplatky patria medzi najnižšie v Európe, uviedol príklady krajín, ktoré dane a poplatky v leteckej doprave znižujú alebo rušia – menoval pritom Slovensko, Írsko, Švédsko a regionálne letiská v Taliansku. Na záver videa navrhol ministrovi poslať knihu Basic Maths for Dummies. Puente mu odpovedal, že poplatky sú dostatočne nízke na to, aby si „jeden jediný človek z Ryanairu minulý rok zobral domov bonus 100 miliónov eur“ – narážal tak na odmenu, ktorú v minulosti dostal práve O’Leary.

Čo to znamená pre cestujúcich zo Slovenska

Pre slovenských cestujúcich má spor dva praktické rozmery. Po prvé, Ryanair otvorene priznáva, že investície do nových lietadiel a nových liniek smerujú prednostne do krajín s nižšími leteckými poplatkami – a Slovensko v tomto výpočte zaznieva ako pozitívny príklad, čo zodpovedá aj tohtoročnému rozsahu letnej ponuky z Bratislavy. Po druhé, ak niekto plánuje cestu cez menšie španielske regionálne letiská ako Santiago de Compostela, Zaragoza či Santander, mal by počítať s tým, že Ryanair tam ponuku ďalej obmedzuje a hrozí ešte väčšími škrtmi budúcu zimu, ak Aena poplatky neprehodnotí.

V praxi to znamená menej priamych spojení a vyššiu pravdepodobnosť prestupu cez veľké letiská ako Madrid alebo Barcelona. Pri plánovaní zimnej sezóny 2026/27 na tieto destinácie preto sledujte aktuálnu ponuku liniek priamo pri rezervácii a nezakladajte cestu len na predpoklade, že súčasné spojenie zostane zachované.

Ryanair blízko k prvému 737 MAX 10: čo to znamená pre cestujúcich

by Michal Adamčák Akcie a ceny leteniek Novinky

Ryanair urobil ďalší konkrétny krok k prevzatiu svojho vôbec prvého Boeingu 737 MAX 10. Podľa portálu FlyingInIreland si aerolinka 26. augusta 2026 rezervovala pre tento stroj imatrikuláciu EI-HTA – teda registračné označenie, ktoré sa lietadlu prideľuje tesne predtým, než opustí montážnu linku Boeingu. Pre slovenských cestujúcich, ktorí lietajú z Bratislavy, Viedne či Košíc, je to prvý hmatateľný signál, že najväčší člen rodiny 737 MAX sa naozaj blíži k reálnej prevádzke.

Čo je 737 MAX 10 a prečo ho Ryanair chce

Ryanair si 737 MAX 10 objednal už v roku 2023 – ide o 150 pevne objednaných kusov s opciou na ďalších 150, čo z tejto objednávky robí najväčší nákup Boeingov v histórii aerolinky. Dôvod je jednoduchý: viac sedadiel na jeden let pri porovnateľných prevádzkových nákladoch. Podľa údajov Ryanairu a Boeingu ponúkne MAX 10 v konfigurácii pre Ryanair 228 sedadiel, zatiaľ čo súčasný najväčší typ vo flotile, 737-8200 „Gamechanger“, má 197 sedadiel. To je o 31 miest viac na každom lete. Ryanair zároveň uvádza, že nová generácia lietadiel prinesie oproti staršej flotile 737-800 NG približne o 21 % viac sedadiel, o 20 % nižšiu spotrebu paliva na sedadlo a výrazne nižší hluk. Nejde teda len o väčšie lietadlo, ale aj o efektívnejší prevádzkový stroj.

Kedy skutočne priletia prvé stroje

Certifikácia MAX 10 zatiaľ nie je uzavretá. Boeing v lete 2026 dokončil certifikačné letové skúšky a čaká na finálne schválenie od amerického Federálneho úradu pre letectvo (FAA) – menší súrodenec, 737 MAX 7, certifikáciu získal 3. augusta 2026. Šéf Ryanairu Michael O’Leary ešte v marci 2026 hovoril o tom, že certifikáciu čaká v treťom štvrťroku 2026 a prvé dodávky od roku 2027. Podľa novších vyjadrení pre Aviation Week už Ryanair počíta s prvými dodávkami začiatkom februára 2027, pričom Boeing dal aerolinke písomnú garanciu na dodanie prvých 15 kusov na jar 2027. Boeing zároveň plánuje v roku 2026 postaviť 30 lietadiel typu 737-10, ktoré pôjdu zákazníkom práve v roku 2027. Rezervácia registrácie EI-HTA tak zapadá do tohto harmonogramu – ide o jeden z posledných administratívnych krokov pred prevzatím lietadla.

Čo to znamená pre ceny a komfort cestujúcich zo Slovenska

Krátkodobo – teda na najbližšiu letnú aj zimnú sezónu – sa cestujúci zo Slovenska nemusia na nič konkrétne pripravovať. Prvé MAX 10 pôjdu do prevádzky až v priebehu roka 2027 a Ryanair ich bude nasadzovať postupne, prednostne na najvyťaženejšie trasy a najväčšie základne, kde sa vyššia kapacita najrýchlejšie premietne do nižších nákladov na sedadlo.

Bratislava aktuálne rastie inak – od zimy 2026/2027 tam Ryanair pridáva štvrté bázované lietadlo (typu 737-8200) a rozširuje sieť o nové linky. Nie je zatiaľ nič, čo by potvrdzovalo, že práve na túto základňu prídu MAX 10. Pri menších bázach je bežnejšie, že nové veľkokapacitné typy nasadzujú aerolinky až s odstupom, keď majú za sebou prvé roky prevádzky na najväčších letiskách siete.

Napriek tomu má postupný nábeh MAX 10 do flotily zmysel sledovať: viac sedadiel na let pri nezmenenej posádke a prevádzkových nákladoch je presne ten typ efektivity, ktorý Ryanair dlhodobo premieta do nízkych základných cien. Reálny vplyv na ponuku a ceny z Bratislavy, Viedne či Košíc sa teda dá očakávať skôr postupne, v horizonte rokov 2027 až 2028, nie okamžite po prvej dodávke.

Prečo sa oplatí sledovať Bratislavu viac než Viedeň v roku 2026

Ryanair prezýva Bratislavu ako Vienna East. Prečo a čo to znamená

by Michal Adamčák Destinácie a nové linky Novinky

Bratislavské letisko láka čoraz viac cestujúcich, no v zahraničnom marketingu často nefiguruje pod vlastným menom. Ryanair ho označuje ako „Vienna East“, teda Viedeň-východ, hoci ide o dve samostatné hlavné mestá vzdialené od seba približne 60 kilometrov. Upozornili na to slovenské médiá, podľa ktorých takéto pomenovanie vyvoláva medzi Slovákmi na sociálnych sieťach nevôľu.

Čo znamená označenie Vienna East

Letisko M. R. Štefánika nie je súčasťou Viedne ani jej predmestím – ide o samostatné letisko iného štátu. Napriek tomu ho Ryanair v komunikácii pre zahraničných cestujúcich prezentuje ako východnú Viedeň. Dôvod je jednoduchý: Viedeň je celosvetovo známa turistická destinácia, zatiaľ čo Bratislavu časť zahraničných cestujúcich nepozná tak dobre. Kto si kúpi lacnú letenku bez toho, aby si všimol skutočné miesto pristátia, môže byť po prílete prekvapený – do centra Viedne ho čaká ešte cesta cez štátnu hranicu, autobusom alebo vlakom približne hodinu.

Bratislava rastie, v Rakúsku Ryanair ubral

Za marketingovým ťahom stojí aj ekonomika. Ryanair dlhodobo kritizuje náklady na prevádzku v Rakúsku, konkrétne rakúsku leteckú daň vo výške 12 eur na cestujúceho a ďalšie letiskové a navigačné poplatky. Na Slovensku naopak nachádza výhodnejšie podmienky – nulové environmentálne dane a nižšie poplatky za riadenie letovej prevádzky. Podľa údajov, ktoré aerolinka uvádza, mala prevádzka v Bratislave v prvom polroku 2026 medziročne stúpnuť približne o 123 percent. Označenie Vienna East tak Ryanairu umožňuje ponúkať „viedenské“ lety za výrazne nižšie prevádzkové náklady.

Ako expanzia vyzerá v číslach

Letná sezóna 2026 priniesla z Bratislavy 33 liniek vrátane desiatich nových a tri bázované lietadlá. Od zimnej sezóny 2026/2027 pribudne na základni štvrté lietadlo Boeing 737. Ryanair s tým spája investíciu vo výške 400 miliónov USD a podporu vyše 1 600 pracovných miest. Zimný letový poriadok má ponúknuť 23 liniek vrátane štyroch nových destinácií – Pafos, Tirana, Turín a Varšava – a aerolinka očakáva rast prepravy o 125 percent na viac než 2,2 milióna cestujúcich ročne.

Nejde o nový trik nízkonákladových aeroliniek

Predávať lety pod menom väčšieho a známejšieho mesta, hoci lietadlo pristáva na vzdialenejšom letisku, nie je pri nízkonákladových dopravcoch novinkou. Ryanair podobne dlhé roky označoval let do Paríža, ktorý v skutočnosti smeruje na letisko Beauvais vzdialené približne 80 kilometrov od francúzskej metropoly. Bratislava má oproti takýmto prípadom výhodu – do Viedne je to reálne len okolo 60 kilometrov, teda podstatne bližšie než z Beauvais do Paríža.

Čo si z toho odniesť ako cestujúci

Pri kúpe letenky cez zahraničné weby si vždy overte kód letiska: BTS je Bratislava, VIE je viedenský Schwechat. Nie sú zameniteľné.
Ak z Bratislavy plánujete pokračovať do centra Viedne, počítajte s cestou autobusom alebo vlakom v dĺžke približne hodinu.
Rast ponuky Ryanairu v Bratislave znamená pre cestujúcich zo Slovenska viac priamych liniek aj v zime 2026/2027 – pribudnú Pafos, Tirana, Turín a Varšava.
Ak vám vyhovuje odlet z Viedne, sledujte ponuku vopred: Ryanair tam kapacitu skôr obmedzuje a časť liniek presúva práve do Bratislavy.

Štrajk kontrolórov v Nórsku sa dnes rozširuje: čo hrozí letom

by Michal Adamčák Check-in a letisko Novinky

Štrajk riadiacich letovej prevádzky v Nórsku sa od utorka 25. augusta rozširuje na Tromsø a vzdušný priestor nad stredným a severným Nórskom.

Ryanair: Španielsko predbehlo Francúzsko v meškaniach letov

by Michal Adamčák Check-in a letisko Novinky

Ryanair vyzval Španielsko na riešenie krízy riadenia letovej prevádzky. Tento rok pre ňu meškalo vyše 32 600 jeho letov.

Let Ryanairu z Viedne na Krétu skončil návratom aj zásahom polície

by Michal Adamčák Check-in a letisko Novinky

Let Ryanairu z Viedne na Krétu sa krátko po štarte vrátil pre technický problém s kyslíkovými maskami a po hodinách čakania na palube skončil spor o vodu zásahom polície.

Ryanair let z Malty sa zmenil na saunu: cestujúci omdlievali, klimatizácia nefungovala

by Michal Adamčák Check-in a letisko Novinky

Let spoločnosti Ryanair z Malty do Birminghamu sa v auguste 2026 zmenil na nočnú moru pre desiatky cestujúcich. Stroj bez fungujúcej klimatizácie stál na rozpálenej ploche vyše hodinu, teploty v kabíne dosahovali približne 31 stupňov Celzia a viacero ľudí na palube omdlelo alebo zvracalo. Prípad, o ktorom informovali britské aj medzinárodné médiá, opäť otvára otázku, aké práva majú cestujúci nízkonákladových aeroliniek počas dlhých meškaní v letnej horúčave – téma, ktorá sa týka aj Slovákov lietajúcich z Bratislavy, Viedne či Košíc.

Hodina v rozpálenom lietadle bez klimatizácie

Let FR7268 mal z Malty odletieť podvečer, no jeho odlet sa výrazne posunul. Cestujúci museli najprv čakať na letiskovom autobuse bez klimatizácie, potom ich presunuli do druhého vozidla, kde chladenie fungovalo len sporadicky, a napokon strávili ďalší čas na rozpálenej ploche pred nastúpením. Podľa výpovede šestnásťročnej cestujúcej Evy Gregoryovej, ktorú citovali britské médiá, bolo po nástupe do lietadla „okamžite jasné, že klimatizácia nie je zapnutá“ a v kabíne bolo „ako vojsť do extrémnej horúčavy“.

Situácia sa počas čakania zhoršovala. Viacerí pasažieri si z tepla vyzliekali vrchné oblečenie, dvaja podľa svedectiev omdleli a ďalší zvracali. Posádka podľa cestujúcich neposkytovala zadarmo vodu, hoci na požiadanie otvorila palubný bar. Let napokon z Malty odletel s výrazným meškaním.

Ryanair hovorí o technickej poruche

Ryanair meškanie letu vysvetlil kombináciou dvoch príčin – najprv drobnou technickou poruchou na lietadle a následne ďalším zdržaním potom, čo sa jeden z cestujúcich počas čakania na palube necítil dobre. Vysvetlenie aerolínie sa tak čiastočne líši od výpovedí cestujúcich, ktorí sa sťažovali predovšetkým na podmienky v kabíne počas dlhého čakania na zemi. Prípad rezonuje najmä preto, že leto 2026 prinieslo v mnohých častiach Európy opakovane vysoké teploty, ktoré robia podobné technické zdržania na odbavovacej ploche pre cestujúcich oveľa náročnejšie.

Aké práva má cestujúci pri meškaní v horúčave

Podobné situácie sa môžu stať na ktoromkoľvek lete, teda aj na spojoch z Bratislavy, Viedne alebo Košíc, ktoré Ryanair v lete prevádzkuje vo veľkom počte. Európska legislatíva (nariadenie EÚ 261/2004) pri meškaní nad tri hodiny priznáva cestujúcim nárok na starostlivosť – teda jedlo, nápoje a v prípade potreby ubytovanie, prípadne finančnú kompenzáciu, ak meškanie zavinila aerolinka a nešlo o mimoriadnu okolnosť. Pri kratších meškaniach síce nárok na kompenzáciu spravidla nevzniká, cestujúci by však mali:

pýtať si vodu, ak čakanie na palube trvá dlhšie a v kabíne je horúco,
v prípade zdravotných problémov okamžite upozorniť posádku,
uchovať si potvrdenie o meškaní a prípadné doklady pre neskoršiu reklamáciu,
sledovať stav letu ešte pred odchodom na letisko, najmä pri letoch v období vysokých teplôt.

Pre cestujúcich zo Slovenska, ktorí v lete často lietajú s Ryanairom práve cez horúce destinácie v Stredomorí, je prípad pripomienkou, aby si na cesty balili aspoň malú fľašu vody a boli pripravení na to, že aj krátky let môže sprevádzať dlhšie čakanie na ploche. Ak sa podobná situácia zopakuje, oplatí sa nahlásiť problém posádke aj neskôr aerolínke – a v prípade väčšieho meškania si uplatniť nárok na kompenzáciu podľa európskych pravidiel.

Ryanair mení pravidlá check-inu: od novembra zavrie priehradky hodinu pred odletom

by Michal Adamčák Batožina a pravidlá Check-in a letisko Novinky

Ryanair od utorka 10. novembra 2026 sprísňuje pravidlá odbavenia na letiskách. Priehradky pre check-in a odovzdanie batožiny sa na všetkých letiskách, kam dopravca lieta, budú zatvárať hodinu pred plánovaným odletom namiesto doterajších 40 minút. Zmenu oznámila spoločnosť v oficiálnej tlačovej správe na svojom firemnom webe a informovali o nej aj odborné médiá vrátane portálu Passenger Terminal Today a stanice Euronews. Podľa Ryanairu má nové pravidlo dať cestujúcim viac času na prechod bezpečnostnou a pasovou kontrolou, kde v poslednom období pribúdajú dlhšie rady.

Koho sa zmena týka

Nové pravidlo sa dotkne najmä cestujúcich, ktorí si k letu prikúpili odbavovanú batožinu – podľa Ryanairu ide približne o pätinu, teda 20 percent všetkých pasažierov. Tí musia batožinu odovzdať na priehradke najneskôr hodinu pred odletom, inak im ju už nezaevidujú a na palubu sa nedostanú.

Zvyšných zhruba 80 percent cestujúcich, ktorí lietajú len s príručnou batožinou a odbavujú sa online ešte pred príchodom na letisko, zmena priamo neovplyvní – naďalej môžu ísť po prílete na letisko rovno na bezpečnostnú kontrolu. Aerolinka zmenu odôvodňuje snahou znížiť počet cestujúcich, ktorí kvôli radom na letisku zmeškajú svoj let.

Súvislosť s dlhšími radmi na letiskách

Sprísnenie prichádza v čase, keď viaceré európske letiská bojujú s dlhšími frontami pri pasovej kontrole po zavedení nového vstupno-výstupného systému Európskej únie (EES). Ten vyžaduje biometrickú registráciu cestujúcich pri prechode vonkajšej hranice schengenského priestoru, čo predlžuje čas potrebný na odbavenie. Pre cestujúcich z Bratislavy, Viedne či Košíc to znamená najmä pozornosť pri letoch mimo Schengenu – napríklad do Británie, Maroka alebo Turecka.

Samoobslužné kiosky namiesto radu pri priehradke

Súčasťou zmien je aj rozširovanie samoobslužných kioskov na odbavenie batožiny. Ryanair ich podľa vlastného vyjadrenia plánuje mať k dispozícii na viac ako 95 percentách svojich letísk do konca októbra 2026. Kiosky sú prepojené s mobilnou aplikáciou aerolinky – cestujúci si tak batožinu odbaví a visačku vytlačí sám, bez čakania v klasickom rade pri priehradke. Či a kedy pribudnú aj na letisku v Bratislave, spoločnosť zatiaľ verejne nespresnila.

Čo si zapamätať, ak letíte s Ryanairom

Ak máte odbavovanú batožinu, priehradky pre check-in a bag drop budú od 10. novembra 2026 zatvorené už hodinu pred odletom – doteraz to bolo 40 minút.
Pri cestách len s príručnou batožinou sa nič nemení, no aj tak sa oplatí odbaviť sa online vopred a mať palubný lístok v aplikácii.
Pri letoch mimo schengenského priestoru počítajte s dlhším čakaním na pasovej kontrole kvôli systému EES.
Na letisko prichádzajte s rezervou, ideálne aspoň dve hodiny pred odletom. Ryanair opakovane pripomína, že po uzavretí nástupu do lietadla už nikoho nepustí.

Bratislava získa novú leteckú linku do Sarajeva od decembra 2026

by Michal Adamčák Destinácie a nové linky Novinky

Letisko Bratislava (BTS) hlási ďalšiu novinku vo svojej sieti spojení. Spoločnosť Wizz Air oznámila 17. augusta 2026, že od 3. decembra tohto roka spustí priamu pravidelnú linku z Bratislavy do Sarajeva, hlavného mesta Bosny a Hercegoviny. Ide o ďalšie z radu nových spojení, ktoré tento rok pribudli na bratislavskom letisku a ktoré potvrdzujú, že BTS patrí medzi najrýchlejšie rastúce letiská v Európe.

Nová linka Bratislava – Sarajevo

Priame spojenie do Sarajeva bude v prevádzke celoročne, s upravenou frekvenciou podľa sezóny. V zimnom letovom poriadku, teda od začiatku decembra, sa bude lietať dvakrát týždenne, vždy vo štvrtok a v nedeľu. Od letnej sezóny sa frekvencia zvýši na tri lety týždenne – v utorok, štvrtok a sobotu. Letenky na nové spojenie si možno kupovať už teraz na stránke wizzair.com alebo v mobilnej aplikácii Wizz Air, s cenami od 19,99 eura.

Prečo si Sarajevo zaslúži pozornosť

Sarajevo patrí medzi menej ospevované, no o to zaujímavejšie európske metropoly. Historické centrum Baščaršija ponúka atmosféru osmanského bazáru s vôňou praženej kávy a remeselníckymi dielňami, kde sa dodnes ručne tepú medené džezvy. K povinnej ochutnávke patria ćevapi so somúnom a kajmakom, chrumkavý burek a silná bosnianska káva. Milovníci výhľadov by si nemali nechať ujsť lanovku na vrch Trebević, odkiaľ sa mesto ukazuje obklopené horami v celej svojej kráse. Pre slovenských cestovateľov ide zatiaľ o pomerne neopozeranú destináciu, ktorá sa vďaka priamemu letu stáva dostupnou na predĺžený víkend aj ako brána na objavovanie ďalších miest Balkánu.

Bratislavské letisko rastie rekordným tempom

Nová linka prichádza v čase, keď Letisko M. R. Štefánika prekonáva jeden rekord za druhým. Podľa oficiálnej tlačovej správy letiska odbavilo BTS v júli 2026 spolu 619 902 cestujúcich, čo je najvyšší počet odbavených pasažierov za jediný mesiac v celej histórii letiska. Už v júni pritom letisko po prvý raz prekonalo hranicu pol milióna cestujúcich za mesiac. Na raste sa okrem Wizz Air podieľa aj Ryanair, ktorý tento rok prevádzkuje z Bratislavy rekordných 33 pravidelných liniek a od jesene pridá na svojej bratislavskej základni už štvrté lietadlo.

Čo si z toho zobrať

Pre slovenských cestovateľov je nová linka do Sarajeva ďalším dôkazom, že z Bratislavy sa dá lietať priamo do čoraz väčšieho počtu destinácií za nízke ceny. Ak plánujete zimný city break alebo hľadáte netradičný cieľ na Balkáne, oplatí sa sledovať predaj leteniek – pri nízkonákladových linkách bývajú najvýhodnejšie ceny dostupné práve v prvých dňoch po spustení predaja. Keďže ide o úplne novú trasu, treba počítať aj s tým, že prvé mesiace prevádzky môžu priniesť drobné úpravy letového poriadku, preto sa oplatí sledovať oficiálne informácie priamo od dopravcu.

Rakúsky súd zrušil 14 poplatkov Ryanairu vrátane 55 eur za check-in

by Michal Adamčák Check-in a letisko Novinky

Rakúsky Najvyšší súd (Oberster Gerichtshof, OGH) vyhlásil za neprípustných 14 z 15 napadnutých poplatkových klauzúl v prepravných podmienkach spoločnosti Ryanair DAC. Na čele zoznamu stojí poplatok 55 eur za odbavenie na letisku, ktorý aerolínia účtuje cestujúcim, ktorí sa neodbavia online. Rozsudok zverejnil rakúsky Zväz pre informovanie spotrebiteľov (VKI) 29. júna 2026 a pre Slovákov nejde o okrajovú tému – Viedeň-Schwechat je pre státisíce cestujúcich zo západného Slovenska prirodzenou alternatívou k bratislavskému letisku.

Ktoré poplatky súd zrušil

Žalobu podal VKI ako združenie na podnet rakúskeho ministerstva sociálnych vecí a napadol pätnásť klauzúl vo Všeobecných prepravných podmienkach Ryanairu. Súd im dal za pravdu v štrnástich prípadoch. Medzi neprípustné patria okrem iného:

55 eur za odbavenie priamo na letisku;
25 eur poplatok za dieťa mladšie ako dva roky bez vlastného sedadla;
15 eur za vystavenie palubného lístka na priehradke;
poplatky za povinné rodinné sedadlá;
poplatok za zmenu rezervácie a za opravu mena cestujúceho.

Štátna tajomníčka pre ochranu spotrebiteľa Ulrike Königsberger-Ludwigová v tejto súvislosti spomenula aj sumu až 160 eur pri oprave mena v rezervácii. Podľa VKI môžu tieto príplatky v súčte prevýšiť samotnú cenu letenky.

Prečo súd klauzuly zrušil

OGH klauzuly nezrušil pre ich výšku, ale pre spôsob, akým sú napísané. Podľa súdu sú sformulované tak nezrozumiteľne, že bežný cestujúci nedokáže pochopiť, kedy mu poplatok vznikne a kedy nie – najmä pri prípadných nárokoch na vrátenie peňazí. Šéfka intervenčného oddelenia VKI Petra Leupoldová v rozhlase Ö1 pripomenula, že súd hovorí o klauzulách, pri ktorých sa vyznať je ako riešiť hlavolam.

Poplatok za odbavenie, za zmenu rezervácie, za palubný lístok a za opravu mena súd navyše označil za hrubo znevýhodňujúce spotrebiteľa. Dôvod je praktický: podľa podmienok ich Ryanair mohol účtovať aj vtedy, keď situáciu zavinil sám dopravca – napríklad ak online check-in v stanovenej lehote zlyhal z technických príčin.

Čo z toho majú cestujúci zo Slovenska

Ide o takzvanú združenú žalobu, ktorá sa týka zmluvných podmienok, nie automatického vrátenia peňazí. Podľa VKI si však spotrebitelia, ktorí takýto poplatok zaplatili na základe zrušených alebo obsahovo rovnakých klauzúl, môžu peniaze vyžiadať späť individuálne. VKI na svojej stránke verbraucherrecht.at zverejnil vzorový list na uplatnenie nároku.

Rozhodnutie sa opiera o rakúske právo, prakticky teda ide najmä o rezervácie uzavreté pre rakúsky trh a lety z Viedne. Slováci, ktorí si letenku kupovali cez rakúsku verziu stránky alebo leteli zo Schwechatu, tak majú reálny dôvod svoje staré potvrdenky prezrieť. Nárok si však musí uplatniť každý cestujúci sám.

Praktický záver: ako sa poplatku vyhnúť

Najistejšou obranou zostáva odbaviť sa online a mať palubný lístok pripravený ešte pred cestou na letisko. Ryanair prešiel na výhradne digitálne palubné lístky, takže sa oplatí stiahnuť ho do aplikácie tak, aby bol dostupný aj bez internetu. Ak vám online odbavenie zlyhá pre technickú chybu na strane dopravcu, urobte si snímku obrazovky s chybovou hláškou a časom – presne na takéto situácie totiž súd v odôvodnení poukázal a takýto dôkaz je pri reklamácii poplatku kľúčový.

Ryanair opúšťa Srbsko, Bratislava naopak rastie

by Michal Adamčák Destinácie a nové linky Novinky

Ryanair po desiatich rokoch definitívne ukončuje pôsobenie v Srbsku. Od zimného letového poriadku 2026/2027 zruší všetky lety z letiska v Niši, čo sa dotkne aj tamojšej slovenskej menšiny vo Vojvodine. Na uvoľnené trasy do Viedne a na Maltu už zareagovala národná Air Serbia, zatiaľ čo na bratislavskom letisku Ryanair v tom istom období naopak pridáva ďalšie lietadlo a rekordný počet liniek.

Dôvodom sú problémy s palivom

Ryanair oznámil, že z letiska v Niši definitívne odchádza pre problémy súvisiace s dodávkami paliva. Podrobnejšie vysvetlenie írsky dopravca ani srbská strana zatiaľ neposkytli, no situácia okolo pohonných hmôt je v Srbsku komplikovaná – domáca ropná spoločnosť NIS čelí sankciám a krajina počas leta zápasila aj s obmedzenými dodávkami paliva. Z Nišu, ktorý bol pre írskeho nízkonákladového dopravcu jedinou destináciou v Srbsku, doteraz lietal celoročne do Viedne a na Maltu, sezónne aj do Štokholmu a na grécky ostrov Korfu. Ryanair tam pôsobil od septembra 2016.

Air Serbia preberá linky do Viedne a na Maltu

Národný dopravca Air Serbia zareagoval takmer okamžite a od 25. októbra spustí z Nišu vlastné spojenia do Viedne aj na Maltu, oba dvakrát týždenne, v stredu a v nedeľu. Na trase do Viedne nasadí turbovrtuľové lietadlo ATR72-600, na Maltu poletí Airbusom A319. Air Serbia tak v Niši rozšíri svoju ponuku na sedem destinácií vrátane Belehradu, Kolína nad Rýnom, Hahnu, Istanbulu a Ľubľany. Jediným zostávajúcim nízkonákladovým dopravcom na letisku ostáva Wizz Air, ktorý však z Nišu ponúka len tri letné sezónne linky.

Dotkne sa to aj slovenskej menšiny

Zmena má aj slovenský rozmer. Podľa posledného sčítania obyvateľov žije v Srbsku 41 730 ľudí hlásiacich sa k slovenskej národnosti, najviac z nich vo Vojvodine na severe krajiny. Odchod Ryanairu znamená menej lacných leteckých spojení pre túto krajinu, keďže spoločnosť z Nišu ponúkala jedny z najdostupnejších leteniek do západnej Európy. Cestujúci, ktorí chcú z regiónu naďalej lietať lacno, sa môžu obrátiť napríklad na letisko v bulharskej Sofii, kam okrem Ryanairu lieta aj Wizz Air.

Bratislava ide opačným smerom

Kým zo Srbska Ryanair odchádza, na Letisku M. R. Štefánika v Bratislave (BTS) naopak posilňuje. Od zimného letového poriadku 2026/2027 pridá na svojej bratislavskej základni už štvrté bázované lietadlo typu Boeing 737 a spustí štyri nové linky – do talianskeho Turína, poľskej Varšavy-Modlin, cyperského Pafosu a albánskej Tirany. Počas zimy tak bude z Bratislavy prevádzkovať historicky najviac, 23 pravidelných liniek, a spoločnosť očakáva rast na približne dva milióny cestujúcich ročne.

Pre slovenského cestujúceho je táto správa pripomienkou, že ponuka nízkonákladových liniek sa môže meniť rýchlo a bez veľkého varovania – ako v Srbsku, kde palivové a regulačné problémy vytlačili najväčšieho európskeho dopravcu z trhu. Bratislavské letisko si však aktuálne drží opačný trend a rastie práve vďaka nižším letiskovým poplatkom. Kto plánuje cestu smerom do Srbska či Vojvodiny, oplatí sa pred nákupom letenky skontrolovať aktuálnu ponuku spojov, keďže trasy z Nišu do zahraničia sa po zime citeľne zúžia.

FILE PHOTO: An aerial view of a Boeing 737 MAX 10 airplane parked at King County International Airport-Boeing Field in Seattle, Washington, U.S, June 1, 2022. REUTERS/Lindsey Wasson

NTSB zverejnil zistenia k incidentu s rozbitým oknom lietadla Ryanair

by Michal Adamčák Check-in a letisko Novinky

Americký Národný úrad pre bezpečnosť dopravy (NTSB) zverejnil predbežnú správu o vážnom incidente z 10. júla 2026, pri ktorom sa na palube lietadla spoločnosti Malta Air zo skupiny Ryanair rozbilo okno a cestujúceho čiastočne vytiahlo von. Správa prináša prvé oficiálne zistenia, no príčinu zatiaľ neuzatvára.

Čo sa stalo nad Gréckom

Boeing 737-800 spoločnosti Malta Air smeroval 10. júla z gréckych Solún (Thessaloniki) do nemeckého Memmingenu. Pri stúpaní cez výšku približne 16-tisíc stôp (zhruba 4 900 metrov) dostali piloti varovanie o vysokých vibráciách pravého motora. Vibrácie rýchlo narástli, ozvala sa hlasitá rana a v kabíne došlo k strate tlaku. Úlomky z motora zasiahli trup lietadla, prenikli do kabíny a rozbili okno v rade 11.

Cestujúceho sediaceho pri tomto okne čiastočne vtiahlo do vzniknutého otvoru. Spolucestujúci ho držali, kým posádka vyhlásila núdzový zostup a lietadlo sa vrátilo späť do Solún. Muž utrpel zranenia, ktoré si vyžiadali ošetrenie.

Čo zistili vyšetrovatelia

Podľa predbežnej správy NTSB nesie približne 37 percent lomovej plochy poškodenej lopatky ventilátora motora znaky únavy materiálu, teda opakovaného namáhania. Poškodenie vyšetrovatelia vystopovali do oblasti pri koreni lopatky.

V motore sa zároveň našli perie a zvyšky vtáka. NTSB však zatiaľ nepotvrdil, že by práve náraz vtáka spôsobil prasknutie lopatky. Ultrazvukové kontroly lopatiek ventilátora z novembra 2025 a mája 2026 pritom žiadne poškodenie neodhalili. Presná príčina zlyhania preto zostáva predmetom ďalšieho vyšetrovania a konečná správa s odporúčaniami príde neskôr.

Samotný Ryanair v reakcii na zistenia zdôrazňuje verziu poškodenia cudzím predmetom, teda nárazom vtáka. Rozdiel medzi stanoviskom dopravcu a doterajšími zisteniami vyšetrovateľov je bežnou súčasťou priebežných vyšetrovaní — záväzný je až záverečný dokument.

Čo to znamená pre cestujúcich

Malta Air je jednou z prevádzkových spoločností v rámci skupiny Ryanair, ktorá lieta na tisíckach spojení naprieč Európou vrátane liniek z Bratislavy, Viedne a Košíc. Napriek dramatickému priebehu ide o mimoriadne zriedkavú udalosť — zlyhania lopatky ventilátora s prienikom úlomkov do kabíny sú štatisticky ojedinelé. NTSB zatiaľ neuvádza, že by šlo o systémový problém daného typu motora, a nevydal ani plošné odporúčanie na mimoriadne kontroly.

Praktické rady pre cestujúcich zo Slovenska

Incident sa netýkal linky zo slovenských ani rakúskych letísk a na ich prevádzku nemá priamy dopad. Napriek tomu je vhodné pripomenúť si niekoľko zásad:

Pás majte zapnutý počas celého letu, nielen keď svieti signalizácia. Práve pri náhlej strate tlaku alebo turbulencii chráni najviac.
Riaďte sa pokynmi posádky, nie vlastným úsudkom. Pri strate tlaku si najprv nasaďte kyslíkovú masku sebe, až potom pomáhajte ostatným.
Skontrolujte si cestovné poistenie — či kryje lekárske ošetrenie v zahraničí aj zmenu trasy.
Vývoj vyšetrovania sledujte cez oficiálne kanály NTSB. Konečné správy zvyčajne prichádzajú s odstupom mesiacov.

Pre cestujúcich platí, že aj pri lete s nízkonákladovou spoločnosťou sa uplatňujú rovnaké bezpečnostné štandardy a rovnako dôkladné vyšetrovacie postupy ako u ktoréhokoľvek iného veľkého európskeho dopravcu.

NATS spôsobil chaos: meškanie postihlo tisíce cestujúcich Ryanairu

by Michal Adamčák Check-in a letisko Novinky

Aktualizácia (september 2026): V utorok 8. septembra 2026 zasiahol britské letiská ďaleko väčší problém než augustový nedostatok personálu. Technická porucha systému spracovania letových údajov NATS obmedzila kapacitu vzdušného priestoru a spomalila odlety z Heathrow, Gatwicku, Stanstedu, Lutonu aj London City.

Ryanair v ten deň zrušil vyše 50 letov a uviedol, že výpadok sa dotkol viac než 65-tisíc jeho cestujúcich. Zároveň vyzval generálneho riaditeľa NATS Martina Rolfa, aby odstúpil. NATS oznámil, že opravu nasadil okolo 16:40 britského času, dôsledky sa však vliekli do večera. Flightradar24 napočítal v ten deň približne 1 300 zrušených letov na britské letiská a z nich.

Podrobnosti a praktický postup pri zrušenom lete nájdete v článku Ryanair zrušil pre výpadok NATS vyše 50 letov a žiada odstúpenie jeho šéfa.

Cestujúci, ktorí lietajú Ryanairom do Londýna či cez britský vzdušný priestor, museli vo štvrtok 13. augusta 2026 opäť rátať s meškaním. Ryanair verejne obvinil britskú riadiacu letovú prevádzku NATS z toho, že pre nedostatok personálu spôsobila meškanie viac ako 30 letom a postihla takmer 6-tisíc cestujúcich ešte pred raňajkami. Airline tvrdí, že išlo o „vyhnuteľné“ zlyhanie, nie o počasie ani technickú poruchu.

Prečo je to dôležité aj pre Slovákov: Ryanair prevádzkuje priame linky z Bratislavy aj Košíc na londýnske letisko Stansted, takže podobné výpadky sa môžu dotknúť aj cestujúcich zo Slovenska smerujúcich do Spojeného kráľovstva alebo naopak.

Čo presne sa stalo 13. augusta

Podľa oficiálnej tlačovej správy Ryanairu spôsobili opakované výpadky personálu NATS meškanie viac ako 30 letov spoločnosti a narušili cestu takmer 6-tisíc pasažierom už v skorých ranných hodinách. Len do 9:00 ráno sa podľa aerolinky nazbieralo takmer osem hodín kumulovaného meškania. Prevádzkový riaditeľ Ryanairu Neal McMahon uviedol, že nešlo o poveternostné ani technické problémy, ale o zlyhanie „tej najzákladnejšej úlohy – plánovania personálu“.

Ryanair zároveň upozornil, že meškania spôsobené britskou riadiacou letovou prevádzkou tento rok medziročne vzrástli o viac ako 80 percent, a to napriek tomu, že aerolinky platia za služby NATS rekordne vysoké poplatky.

Nie je to ojedinelý prípad

Incident z 13. augusta zapadá do dlhšej série sťažností, ktoré Ryanair na NATS smeruje počas celého leta 2026. Aerolinka už predtým informovala o desiatkach tisíc postihnutých cestujúcich pri podobných výpadkoch v apríli, máji aj júni. Ryanair opakovane žiada vedenie NATS o vysvetlenie, prečo monopolný poskytovateľ riadenia letovej prevádzky v Spojenom kráľovstve nedokáže zabezpečiť dostatočné personálne krytie počas najvyťaženejších letných týždňov, keď to bežné firmy podľa neho zvládajú bez problémov.

Informáciu o meškaniach z 13. augusta potvrdil aj britský odborný portál Travel Weekly, ktorý nezávisle od tlačovej správy Ryanairu priniesol rovnaké čísla – približne 6-tisíc postihnutých cestujúcich na viac ako 30 skorých ranných letoch pre nedostatok personálu na strane riadenia letovej prevádzky.

Čo to znamená pre cestujúcich zo Slovenska

Priame linky Ryanairu z Bratislavy aj Košíc do Londýna Stansted patria medzi obľúbené spojenia smerujúce do Spojeného kráľovstva. Opakované problémy s riadením letovej prevádzky v UK zvyšujú riziko meškania alebo nutnosti prispôsobiť nadväzujúce plány, najmä ak cestujúci pokračuje vlakom alebo autobusom z letiska.

Pred cestou do UK sledujte stav letu priamo v aplikácii Ryanair alebo na webe letiska Stansted.
Pri prestupoch alebo nadväzujúcej doprave počítajte s časovou rezervou, keďže meškania spôsobené NATS sa v tomto lete opakujú.
V prípade výrazného meškania alebo zrušenia letu majú cestujúci nárok na informácie, prípadne kompenzáciu podľa práv cestujúcich EÚ/UK – podmienky sa líšia podľa dĺžky meškania a príčiny.
Ryanair odporúča sledovať oficiálne oznámenia aerolinky, keďže podobné výpadky NATS môžu nastať aj v nasledujúcich týždňoch letnej špičky.

Ak plánujete let cez Londýn Stansted v najbližších dňoch, oplatí sa počítať s možným meškaním a nechať si dostatočnú rezervu pri nadväzujúcich spojoch.

Bratislavské letisko prekonalo rekord: v júli odbavilo takmer 620-tisíc cestujúcich

by Michal Adamčák Destinácie a nové linky Novinky

Letisko M. R. Štefánika v Bratislave hlási ďalší historický míľnik. V júli 2026 odbavilo na príletoch a odletoch 619 902 cestujúcich, čo je najvyšší mesačný počet v celej histórii letiska. Oproti júlu minulého roka ide o nárast o 73 percent — a rekordy pritom padajú už druhý mesiac po sebe.

Najsilnejší mesiac v histórii letiska

Ešte v júni bratislavské letisko po prvý raz v histórii prekonalo hranicu pol milióna cestujúcich za mesiac (510 152). V júli padla aj hranica 600-tisíc. Od januára do konca júla letisko odbavilo takmer 2,57 milióna cestujúcich, medziročne o 108 percent viac — už teraz tak prekonalo celkový výsledok za celý rok 2025, ktorý bol 2 438 215 pasažierov.

Rástla aj samotná prevádzka: v júli sa uskutočnilo 4 867 príletov a odletov (o 44 % viac), od začiatku roka takmer 23 500 letov. Darilo sa aj nákladnej doprave — v júli letisko odbavilo vyše 2 000 ton leteckého nákladu, medziročne o 31 % viac.

Za rastom stojí Wizz Air aj Ryanair

„Za výsledkami stojí najmä výrazný nárast pravidelných leteckých spojení, otvorenie základne dopravcu Wizz Air v Bratislave či zvýšenie frekvencií letov ďalších dopravcov,“ uviedol generálny riaditeľ letiskovej spoločnosti Dušan Novota.

K rastu výrazne prispieva aj Ryanair, ktorý v Bratislave tento rok prevádzkuje rekordný počet liniek a od zimnej sezóny 2026 tu bude mať už štvrté bazované lietadlo. Pribudnú aj nové zimné linky do Pafosu, Tirany, Turína a Varšavy.

Kam sa z Bratislavy lietalo najviac

Medzi najvyťaženejšie destinácie v júli patrili Antalya, Barcelona, Londýn, Rím a Košice. Od začiatku roka dominujú Barcelona, Londýn, Rím, Košice, Antalya a Malaga. Kombinácia dovolenkových destinácií a pravidelných mestských spojení ukazuje, že letisko už neťahá len letná sezóna.

Čo to znamená pre cestujúcich

Ak výsledky vydržia, už v auguste privíta letisko jubilejného trojmiliónteho cestujúceho v tomto roku a do konca roka by sa malo dostať cez hranicu štyroch miliónov. Pre cestujúcich zo Slovenska je to dobrá správa: viac liniek a vyššie frekvencie znamenajú väčší výber aj lepšie ceny leteniek priamo z Bratislavy, bez nutnosti cestovať do Viedne či Budapešti. Počítajte však s tým, že letisko bude počas augustových špičiek plnšie ako kedykoľvek predtým — na letisko preto choďte s dostatočnou rezervou, ideálne aspoň dve hodiny pred odletom.

Ryanair nasadí umelú inteligenciu od Google: menej meškaní a výpadkov vďaka novej päťročnej dohode

by Michal Adamčák Check-in a letisko Novinky

Ryanair oznámil päťročné partnerstvo s Google Cloud, v rámci ktorého nasadí do svojej prevádzky nástroje umelej inteligencie Gemini a modely od Google DeepMind. Dohoda bola predstavená v Londýne 12. augusta 2026 a jej cieľom je znížiť počet meškaní a zrušených letov spôsobených zlyhaním plánovania posádok, počasím či výpadkami IT systémov. Pre cestujúcich z Bratislavy, Viedne a Košíc je to správa, ktorá sa síce netýka nových liniek ani cien leteniek, ale niečoho rovnako dôležitého – spoľahlivosti letov.

Dva cloudy namiesto jedného: poučenie z výpadku CrowdStrike

Ryanair novú dohodu otvorene rámcuje ako poistku proti scenáru z 19. júla 2024, keď chybná aktualizácia softvéru CrowdStrike položila milióny počítačov po celom svete. Ryanair vtedy musel rušiť lety a vyzývať cestujúcich, aby prišli na letisko skôr. Americká Delta Air Lines, ktorá bola závislá od jedného dodávateľa, na tom bola ešte horšie – zrušila vyše 7 000 letov a nechala na zemi státisíce pasažierov.

Nová stratégia Ryanairu preto stojí na dvoch pilieroch. Amazon Web Services, s ktorým dopravca koncom júla predĺžil spoluprácu o ďalších päť rokov, naďalej poháňa rezervačný web a optimalizáciu letového poriadku. Google Cloud preberá paralelnú rolu: AI agentov pre plánovanie posádok a špecializované modely DeepMind pre počasie a údržbu flotily. Ak jeden systém zlyhá, druhý beží ďalej.

Čo bude AI v Ryanaire reálne robiť

Cez platformu Gemini Enterprise si Ryanair postaví vlastných AI agentov, ktorí majú automatizovať zložité rozhodnutia pri plánovaní posádok – teda presne tú oblasť, kde pri väčších prevádzkových problémoch vznikajú kaskádové meškania. Model AlphaEvolve od DeepMind má optimalizovať prevádzku a plánovanie údržby, zatiaľ čo predpovedný model WeatherNext má dodávať presnejšie krátkodobé predpovede počasia. Pri sieti s približne 3 900 letmi denne môže skoršie preloženie posádky alebo úprava trasy znamenať rozdiel medzi meškaním a zrušeným letom.

Súčasťou dohody je aj prechod všetkých 35-tisíc zamestnancov Ryanairu na Google Workspace. Finančné podmienky partnerstva zverejnené neboli.

Čo to znamená pre cestujúcich zo Slovenska

Ryanair dnes prepraví vyše 180 miliónov cestujúcich ročne a do roku 2034 chce dosiahnuť 300 miliónov. Pri takom objeme je každé percento zrušených letov obrovské číslo – a práve zlyhania IT a plánovania posádok patria medzi najčastejšie príčiny, ktoré má dopravca plne vo vlastných rukách.

Dôležité je však zostať pri zemi: Ryanair ani Google neuviedli žiadny konkrétny termín, odkedy majú cestujúci pocítiť merateľné zlepšenie presnosti letov. Dohoda je záväzkom vybudovať odolnejšiu infraštruktúru, nie prísľubom, že zajtrajší let z Bratislavy odletí načas.

Praktický záver

Vaše práva sa touto dohodou nemenia. Ak let mešká alebo je zrušený z dôvodov, ktoré vie dopravca ovplyvniť (technika, posádka, IT), stále platí nárok na starostlivosť a prípadnú kompenzáciu podľa nariadenia EÚ 261/2004. Nová AI vrstva by mala takýchto situácií ubudnúť – no odporúčame naďalej sledovať stav letu v aplikácii Ryanair a mať zapnuté notifikácie, pretože práve tam sa prípadné zmeny objavia najskôr.

Ryanairu klesol zisk o 34 %. Priemerná letenka spadla na 48 eur

by Michal Adamčák Akcie a ceny leteniek Novinky

Ryanair má za sebou kvartál, ktorý na prvý pohľad vyzerá ako zlá správa pre akcionárov – a zároveň ako dobrá správa pre cestujúcich. Za prvý štvrťrok svojho finančného roka 2027, teda za apríl až jún 2026, aerolínia vykázala čistý zisk 538 miliónov eur. Oproti rovnakému obdobiu vlaňajška, keď zarobila 820 miliónov, ide o prepad o 34 percent. Dôvod je jednoduchý: lietalo viac ľudí, ale za výrazne nižšie ceny, a palivo zdraželo.

Priemerná letenka spadla na 48 eur

Kľúčové číslo pre bežného cestujúceho: priemerné cestovné kleslo medziročne o 6 percent, z 51 na 48 eur. To je celoeurópsky priemer naprieč celou sieťou Ryanairu vrátane rušných letných trás, takže nejde o marketingový trik s jednou akciovou tarifou.

Počet prepravených cestujúcich pritom stúpol o 6 percent na 61,3 milióna a obsadenosť lietadiel zostala na 94 percentách. Tržby narástli len o 1 percento na 4,38 miliardy eur, kým prevádzkové náklady vyskočili o 11 percent na 3,81 miliardy. Doplnkové príjmy – teda batožina, prioritný nástup či výber sedadla – pridali 5 percent a dosiahli 1,47 miliardy eur. Presne toto je model, na ktorom nízkonákladovka stojí: samotná letenka je lacná, marža sa dopĺňa inde.

Palivo je hlavný vinník

Michael O’Leary označil za príčinu prepadu zisku dva faktory: pokles cien leteniek a zdvojnásobenie ceny tej časti paliva, ktorú spoločnosť nemala zaistenú. Ryanair má na finančný rok 2027 zabezpečených približne 80 percent spotreby petroleja na úrovni okolo 67 dolárov za barel, no zvyšných 20 percent nakupoval za aktuálne trhové ceny – a tie počas jari a leta 2026 prudko vzrástli.

Napriek tomu si aerolínia drží najnižšie náklady v Európe. Jednotkový náklad na cestujúceho bez paliva predstavuje 36 eur. Pre porovnanie, Wizz Air uvádza 65 eur, easyJet 90 eur a klasickí dopravcovia ako Lufthansa či IAG sa pohybujú okolo 178 eur. Tento rozdiel je dôvod, prečo Ryanair dokáže znížiť ceny a stále zostať v čiernych číslach, kým konkurencia pri rovnakom pohybe trhu stráca.

Čo to znamená pre lety z Bratislavy

Manažment očakáva, že aj v druhom kvartáli, teda počas júla až septembra, budú ceny leteniek medziročne „mierne nižšie“. Zároveň však priznáva, že rezervačné okno sa skrátilo – cestujúci kupujú letenky neskôr, a to znižuje predvídateľnosť cien. Pre celý finančný rok 2027 Ryanair plánuje rast prepravy o 4 percentá na 216 miliónov cestujúcich, pričom v prvej polovici roka rastie o 6 percent a v druhej už len o 2 percentá.

Bratislava je v tomto obraze výnimka. Ryanair v máji 2026 oznámil, že od konca októbra pridá na letisko M. R. Štefánika štvrté bázované lietadlo a otvorí 4 nové linky – do Pafosu, Tirany, Turína a Varšavy. Zimný letový poriadok tak má mať 23 liniek a preprava má stúpnuť o 125 percent na viac ako 2,2 milióna cestujúcich ročne. Kým teda sieť ako celok v zime spomaľuje, slovenský trh patrí k tým, kde kapacita naopak výrazne rastie.

Praktický záver

Kombinácia klesajúcich priemerných cien a rastúcej kapacity v Bratislave je pre cestujúcich zo Slovenska nezvyčajne priaznivá. Ak plánujete jesennú alebo zimnú cestu, oplatí sa sledovať práve nové linky – nové trasy sa spravidla otvárajú s nižšími úvodnými tarifami, kým si dopravca buduje obsadenosť.

Zároveň však platí, že skrátené rezervačné okno funguje oboma smermi: ak sa lietadlo napĺňa pomaly, ceny na poslednú chvíľu môžu klesnúť, ale pri obľúbených termínoch a 94-percentnej obsadenosti sa čakanie nevypláca. Pri sviatkoch a jarných prázdninách má stále zmysel rezervovať s predstihom.

A ešte jedna poznámka: nízka cena letenky neznamená nízku cenu cesty. Doplnkové príjmy Ryanairu rastú rýchlejšie ako tržby z leteniek, čo v praxi znamená prísnejšie vymáhanie pravidiel batožiny a vyššie poplatky za komfort. Reálnu cenu si preto rátajte až vrátane batožiny a sedadla.

Doprava na letisko Viedeň sa od 7. septembra mení: CAT jazdí ako autobus, S7 končí v St. Marx

by Michal Adamčák Check-in a letisko Novinky

Kto z Bratislavy či západného Slovenska lieta z Viedne, mal by si od septembra prepočítať čas na presun. Rakúske dráhy ÖBB zatvárajú kľúčový úsek viedenskej S-Bahn a zmena sa priamo dotkne oboch najpoužívanejších vlakových spojení na letisko Wien-Schwechat. Výluka nie je krátkodobá — potrvá 14 mesiacov.

Čo presne sa zatvára a na ako dlho

Od 7. septembra 2026 do konca októbra 2027 je zatvorený centrálny úsek viedenskej takzvanej Stammstrecke medzi stanicami Wien Praterstern a Wien Hauptbahnhof. Ide o nadväznosť na letnú fázu výluky, ktorá prebiehala od 4. júla do 6. septembra 2026 v úseku Floridsdorf – Praterstern. Dôvodom je komplexná modernizácia najvyťaženejšej železničnej osi v meste.

Pre cestujúcich na letisko to znamená dve konkrétne zmeny: linka S7, ktorá bežne premáva z centra do Schwechatu, sa skracuje a končí v stanici St. Marx. A City Airport Train prestáva byť vlakom.

CAT počas výluky jazdí ako autobus

City Airport Train nahradí na celé obdobie výluky autobusová prevádzka medzi Wien Mitte a letiskom. Podľa prevádzkovateľa pôjde o klimatizované autobusy Setra s 55 miestami, ktoré majú premávať až päťkrát za hodinu v každom smere. Frekvencia teda zostáva vysoká, no cestovný čas závisí od dopravnej situácie na trase — na rozdiel od vlaku už nejde o garantovaný interval bez zdržaní.

Podstatná zmena pre tých, čo cestujú s odbavenou batožinou: služba City Check-In vo Wien Mitte, teda odbavenie kufra priamo v centre mesta, je počas celej výluky pozastavená. Batožinu si tak musíte odbaviť až na letisku.

Držitelia ročnej predplatnej karty Wiener Linien, ÖBB Vorteilscard alebo Klimaticketu majú na náhradnú autobusovú dopravu zľavnenú cenu 7 eur za jeden smer, deti do 15 rokov cestujú zadarmo.

Alternatívy: S7 cez St. Marx, diaľkové vlaky a REX 7

S7 na letisko premáva naďalej, len začína a končí v St. Marx. Aby sa tam dalo pohodlne dostať, električka číslo 18 jazdí v šesťminútovom intervale a je predĺžená zo stanice metra Schlachthausgasse (U3) k stanici Stadion (U2). V St. Marx tak vzniká prestupný uzol na S7 smerom na letisko.

Druhá možnosť, ktorá výlukou nie je zasiahnutá, sú diaľkové vlaky. Spoje RJX, RJ a IC premávajú na letisko naďalej cez Wien Hauptbahnhof. Linka REX 7 je z Kaiserebersdorfu odklonená na Hlavnú stanicu a pokračuje ako S2 smerom na Mödling.

Viedeň zároveň posilňuje metro: intervaly na U1 klesajú na 2 minúty 20 sekúnd, na U2 na 3 minúty 20 sekúnd a na U4 na približne 3 minúty.

Čo z toho vyplýva pre cestujúcich zo Slovenska

Dobrá správa je, že najbežnejší spôsob, akým sa Slováci na viedenské letisko dostávajú — priame autobusy z Bratislavy, ktoré zastavujú rovno pri termináli — sa výluky vôbec netýka. Ak cestujete odtiaľ, nemusíte riešiť nič.

Problém nastáva vtedy, ak vo Viedni prespávate, prestupujete z iného vlaku alebo idete na letisko z centra mesta. V takom prípade si nechajte oproti bežnému zvyku aspoň 30 minút navyše, počítajte s prestupom a nespoliehajte sa na City Check-In. A ak letíte s Ryanairom len s príručnou batožinou, autobusová náhrada CAT je aj tak najjednoduchšia trasa z Wien Mitte.

Výluka potrvá do konca októbra 2027, takže s ňou treba rátať aj pri plánovaní zimných a budúcoročných letných letov.

FAA nariadila kontroly trupu na stovkách Boeingov 737 MAX. Týka sa to aj lietadiel Ryanairu?

by Michal Adamčák Novinky

Americký letecký úrad FAA vydal novú smernicu o letovej spôsobilosti, ktorá nariaďuje kontrolu trupu na stovkách lietadiel Boeing 737 MAX. Dôvodom sú hlásenia o prasklinách v konštrukčnej výstuhe pri prednom servisnom vchode. Smernica nadobúda účinnosť 10. septembra 2026 a hoci sa právne týka strojov registrovaných v USA, dotýka sa typu, ktorý tvorí chrbticu flotily Ryanairu – vrátane lietadiel bázovaných v Bratislave.

Čo presne FAA nariadila

Smernica bola publikovaná vo Federal Register 6. augusta 2026 a vzťahuje sa na 471 lietadiel registrovaných v Spojených štátoch – konkrétne na typy Boeing 737 MAX 8, MAX 9 a hustú verziu 737-8200. Podľa údajov FAA, ktoré citovali americké médiá, ide celosvetovo o približne 1 429 kusov.

Problém sa týka takzvaného bear strap – konštrukčnej výstuhy v hornom rohu výrezu pre predné servisné dvere na pravej strane trupu, hneď vedľa prednej kuchynky. FAA v dokumente uvádza, že praskliny v poťahu trupu a vo výstuhe môžu viesť k neschopnosti nosného prvku preniesť medzné zaťaženie a nepriaznivo ovplyvniť konštrukčnú integritu lietadla.

Nariadená je vizuálna prehliadka poťahu trupu so zameraním na existujúce opravy, doplnená o detailnú prehliadku a kontrolu vírivými prúdmi. FAA odhaduje prácu na jedno lietadlo na jednu až štyri hodiny pri sadzbe 85 dolárov za hodinu. Celkové náklady pre amerických prevádzkovateľov vyčíslila na 40 035 dolárov za základné prehliadky a 160 140 dolárov za detailné kontroly – v pomeroch leteckej údržby ide o rutinný zásah.

Nejde o núdzové uzemnenie flotily

Dôležitý kontext: nariadeniu predchádzal návrh (NPRM) publikovaný už 25. novembra 2025 a Boeing k téme vydal servisný bulletin 737-53A1408 RB s dátumom 20. decembra 2024. Podľa reportáže stanice CNN zo 6. augusta neboli praskliny hlásené priamo na lietadlách radu MAX – nálezy pochádzajú zo starších strojov Boeing 737 Next Generation, ktoré majú podobné konštrukčné riešenie a výrobný postup.

Ide teda o preventívne opatrenie s viac ako mesačným odkladom účinnosti, nie o okamžité stiahnutie lietadiel z prevádzky. Kontroly sa vykonávajú v rámci bežných údržbových cyklov.

Ryanair lieta na oboch dotknutých generáciách 737

Podľa oficiálnych údajov Ryanairu k 5. augustu 2026 tvorí flotilu skupiny 647 lietadiel: 411 strojov Boeing 737 Next Generation, 210 kusov Boeing 737-8200 Gamechanger a 26 Airbusov A320 v dcérskej Laude. Ryanair je tak najväčším európskym prevádzkovateľom oboch generácií, ktorých sa téma trupových praskín dotýka.

Lietadlá Ryanairu však nie sú registrované v USA, ale predovšetkým v Írsku, na Malte a v Poľsku, takže americká smernica sa na ne priamo nevzťahuje. Pri Boeingoch prevádzkovaných v Európe je zaužívané, že zodpovedajúcu smernicu vydáva európska agentúra EASA. Ryanair sa k prípadu v čase publikovania tohto článku verejne nevyjadril.

Čo to znamená pre cestujúcich zo Slovenska

Prakticky nič, čo by ste pocítili pri rezervácii alebo na letisku. Prehliadky sú plánované, prevádzkovatelia na ne majú viac ako mesiac a zvládnu ich počas štandardnej nočnej či linkovej údržby. Riziko rušenia letov je nízke – problémom by boli až prípadné nálezy, ktoré by si vyžiadali opravu.

Sledovať to však stojí za to práve teraz. Ryanair od konca októbra 2026 pristaví na bratislavskú základňu štvrté bázované lietadlo Boeing 737 a v zimnom letovom poriadku 2026/27 chce z Bratislavy prevádzkovať 23 pravidelných liniek. Ak by v Európe pribudli rozsiahlejšie kontroly nad rámec bežného rozsahu, dostupnosť lietadiel v prvých týždňoch zimnej sezóny je presne to miesto, kde by sa to prejavilo. Zatiaľ na to nič nenasvedčuje.

Zdroje: Federal Register / FAA (smernica z 6. 8. 2026), AeroTime, CNN, Ryanair Corporate (flotila k 5. 8. 2026), Letisko Bratislava.

Ryanair čelí žalobe 262 pilotov. Spor o dovolenkové náhrady sa opiera o prelomový rozsudok

by Michal Adamčák Novinky

Ryanair čelí v Londýne hromadnej žalobe, ktorú podalo 262 bývalých pilotov. Domáhajú sa spätných dovolenkových náhrad a príspevkov na dôchodkové zabezpečenie za obdobie, keď pre aerolinku lietali cez sprostredkovateľské agentúry namiesto priameho zamestnaneckého pomeru. Spor sa opiera o minuloročný rozsudok odvolacieho súdu, ktorý môže mať dosah na celý európsky nízkonákladový sektor.

Kto žalobu podal a proti komu smeruje

Skupinovú žalobu podal na londýnskom Obchodnom súde (Commercial Court) bývalý pilot Ryanairu Richard Phillips spolu s 261 ďalšími letcami. Okrem samotného Ryanairu sú medzi žalovanými aj letecké personálne agentúry Storm Global a Brookfield Aviation International a dublinská daňovo-poradenská spoločnosť Scanlon Associates.

Pilotov zastupuje spoločnosť Claims Compensation Group. Podstatou sporu je dlhodobá prax, keď aerolinka časť letových posádok neangažovala priamo, ale prostredníctvom agentúr — piloti tak formálne vystupovali ako samostatne zárobkovo činné osoby, respektíve dodávatelia služieb. Podľa žalobcov im takéto usporiadanie protiprávne uprelo zákonné práva vyplývajúce zo zamestnaneckého statusu.

Rozsudok, ktorý zmenil pravidlá hry

Kľúčovým podkladom pre novú žalobu je vlaňajšie rozhodnutie britského odvolacieho súdu (Court of Appeal) vo veci pilota Jasona Lutza. Súd konštatoval, že Lutz bol počas obdobia, keď pre aerolinku lietal, jej zamestnancom, a nie živnostníkom. Ryanair sa proti verdiktu chcel odvolať na Najvyšší súd, povolenie na dovolanie však nedostal — rozhodnutie tak zostalo v platnosti.

Právni zástupcovia pilotov argumentujú, že Lutzov rozsudok fakticky uzavrel možnosť brániť sa v leteckom sektore odkazom na to, že pilota formálne zamestnávala agentúra. Ak by súd dal žalobcom za pravdu, piloti angažovaní cez sprostredkovateľov by mohli mať nárok na spätné dovolenkové náhrady, dôchodkové príspevky a ďalšie práva spojené so statusom pracovníka.

Čo to znamená pre nízkonákladový model

Model, v ktorom časť posádok pracuje cez agentúry a nie v priamom pracovnom pomere, patril roky k nástrojom, ktorými nízkonákladoví dopravcovia držali personálne náklady pod kontrolou. Práve tie sú popri palive a letiskových poplatkoch najväčšou položkou ovplyvňujúcou konečnú cenu letenky.

Prípadné rozhodnutie v prospech pilotov by neznamenalo okamžité zdraženie leteniek — súdny spor tejto veľkosti trvá spravidla roky a jeho finančný rozsah zatiaľ nie je verejne vyčíslený. Signalizoval by však, že priestor na využívanie agentúrnych schém v letectve sa v rámci britskej jurisdikcie zužuje. Ryanair sa v posledných rokoch od tohto modelu postupne odkláňal a väčšinu letových posádok prevádza do priameho zamestnaneckého pomeru.

Ovplyvní to cestujúcich zo Slovenska?

Krátkodobo nie. Ide o pracovnoprávny spor, ktorý sa netýka letového poriadku, rezervačných podmienok ani konkrétnych liniek. Lety z Bratislavy, Viedne či Košíc prebiehajú bez zmien a rozhodnutie súdu nemá vplyv na už zakúpené letenky.

Z pohľadu cestujúceho je to skôr pripomienka širšieho trendu: náklady, ktoré nízkonákladové aerolinky roky optimalizovali — od poplatkov za batožinu cez letiskové zmluvy až po štruktúru zamestnávania posádok — sú čoraz častejšie predmetom regulačných a súdnych sporov v celej Európe. Ak vás zaujíma, ako sa tieto tlaky prejavujú na cene konkrétnej letenky, oplatí sa sledovať skôr sezónne zmeny v letovom poriadku a poplatkovej politike než jednotlivé súdne kauzy.

Praktická rada: pri plánovaní jesenných a zimných ciest sa sústreďte na to, čo viete ovplyvniť — rezervujte v predstihu, kontrolujte rozmery príručnej batožiny ešte doma a porovnávajte celkovú cenu vrátane doplnkov, nie len základnú sadzbu zobrazenú vo vyhľadávači.

Ryanair uspel na súde v Poľsku: výtržník z letu do Poznane zaplatí 5 500 zlotých

by Michal Adamčák Batožina a pravidlá Novinky

Ryanair má za sebou ďalší súdny úspech v kampani proti výtržníkom na palube. Okresný súd Poznań-Grunwald a Jeżyce uznal za vinného cestujúceho, ktorý 8. júna 2025 narušil let FR954 z Palmy de Mallorca do Poznane. Dopravca o rozhodnutí informoval vo štvrtok 6. augusta 2026 a označil ho za potvrdenie svojej politiky nulovej tolerancie.

Pokuta aj odškodné pre člena posádky

Súd cestujúcemu uložil pokutu 3 000 poľských zlotých. Okrem toho mu nariadil zaplatiť 2 500 zlotých priamo členovi posádky, ktorého sa incident dotkol. Spolu tak ide o 5 500 zlotých, v prepočte približne 1 300 eur. Ryanair bližšie detaily samotného incidentu nezverejnil, uviedol len, že išlo o narušenie letu.

„Toto ukazuje len jeden z mnohých následkov – vrátane zákazov cestovania a pokút za vylodenie – ktorým budú čeliť cestujúci narúšajúci lety v rámci našej politiky nulovej tolerancie,“ vyhlásila hovorkyňa aerolínie Jade Kirwan.

Súčasť širšej stratégie dopravcu

Rozsudok zapadá do postupu, ktorý Ryanair uplatňuje už niekoľko rokov. Aerolínia problémových pasažierov nielen vyraďuje z prepravy, ale ich aj systematicky žaluje a od roku 2025 im účtuje pokutu od 500 eur za náklady spojené s vylodením. Dopravca zároveň dlhodobo vyzýva na obmedzenie predaja alkoholu na letiskách, ktorý podľa neho stojí za veľkou časťou incidentov.

Podobné rozsudky padli aj v Írsku, Británii či Francúzsku. Ryanair opakovane zdôrazňuje, že ide o veľmi malý počet cestujúcich, ktorých správanie však dokáže narušiť let pre celé lietadlo a v krajnom prípade vynútiť odklon do iného mesta – čo znamená meškanie, prepojené lety navyše a náklady rátané v desiatkach tisíc eur.

Čo z toho vyplýva pre cestujúcich zo Slovenska

Pre Slovákov letiacich z Bratislavy, Viedne alebo Košíc je odkaz jednoduchý: incident na palube sa nekončí vystúpením z lietadla. Následky môžu mať tri roviny – okamžité vylodenie a zmeškaný let bez nároku na náhradu, občianskoprávnu pokutu od dopravcu a napokon trestné či priestupkové konanie v krajine, kde lietadlo pristálo. Príslušný je pritom spravidla súd v cieľovej destinácii, nie na Slovensku, čo celý proces predlžuje a predražuje.

Ryanair navyše môže cestujúcemu udeliť zákaz prepravy. Ten sa vzťahuje na celú sieť dopravcu, teda aj na linky, ktoré s pôvodným letom nijako nesúvisia. Pri aerolínii, ktorá z Bratislavy prevádzkuje počas leta 33 pravidelných liniek, ide o citeľné obmedzenie.

Praktický záver

Väčšiny cestujúcich sa téma priamo nedotkne, oplatí sa však poznať dve veci. Po prvé, pokyny posádky sú záväzné a ich neuposlúchnutie je samostatný priestupok bez ohľadu na to, či išlo o nedorozumenie. Po druhé, ak sa incident stane vo vašom rade sedadiel a let sa pre neho oneskorí o viac než tri hodiny, nárok na kompenzáciu podľa nariadenia EÚ 261/2004 vám nezaniká automaticky – dopravca musí preukázať, že šlo o mimoriadnu okolnosť, ktorej nemohol zabrániť. Uchovajte si palubný lístok a poznačte si čas skutočného príletu; bez nich sa reklamácia presadzuje ťažko.

Ryanair hlási rekordný júl: 22,2 milióna cestujúcich za jediný mesiac

by Michal Adamčák Destinácie a nové linky Novinky

Ryanair má za sebou najsilnejší mesiac vo svojej histórii. Najväčšia nízkonákladová letecká spoločnosť v Európe v stredu 5. augusta oznámila, že v júli 2026 prepravila 22,2 milióna cestujúcich – najviac, koľko kedy za jediný mesiac odbavila. Oproti júlu minulého roka, keď lietadlá Ryanairu využilo 20,8 milióna ľudí, ide o nárast o 7 percent. Rekordné čísla pritom cítiť aj na Slovensku: bratislavské letisko zažíva vďaka írskemu dopravcovi najrušnejšie leto vo svojej novodobej histórii.

Obsadenosť letov na úrovni 96 percent

Podľa oficiálnych štatistík, ktoré Ryanair zverejnil cez londýnsku burzu, uskutočnil dopravca v júli viac ako 120 800 letov. Obsadenosť lietadiel dosiahla 96 percent – rovnako ako vlani v júli. V praxi to znamená, že takmer každé sedadlo v lietadle bolo predané a voľné miesta na letné spoje sú skôr výnimkou než pravidlom.

Za posledných 12 mesiacov (do konca júla 2026) prepravil Ryanair spolu 213,2 milióna cestujúcich, čo je medziročný rast o 5 percent. Priemerná ročná obsadenosť letov sa drží na 94 percentách.

Bratislava rastie spolu s Ryanairom

Na rekordných číslach má svoj malý podiel aj Slovensko. Ryanair počas aktuálnej letnej sezóny prevádzkuje z Bratislavy 33 pravidelných liniek – najviac od svojho príchodu na letisko M. R. Štefánika v roku 2005. Od konca októbra navyše dopravca rozšíri bratislavskú základňu o štvrté bázované lietadlo Boeing 737 a v zimnom letovom poriadku 2026/27 ponúkne 23 liniek vrátane úplne novej trasy do talianskeho Turína, ktorá odštartuje 26. októbra 2026.

Čo rekordné čísla znamenajú pre cestujúcich

Plné lietadlá sú dobrou správou pre aerolínku, pre cestujúcich však majú aj praktické dôsledky. Pri obsadenosti 96 percent platí viac než inokedy, že s kúpou letenky sa neoplatí čakať – čím bližšie k dátumu odletu, tým vyššia býva cena. Rovnako sa oplatí rezervovať si sedadlá a batožinu vopred, pretože kapacita palubných priestorov sa pri plných letoch rýchlo míňa.

Ak plánujete jesennú alebo zimnú dovolenku, práve obdobie po skončení letných prázdnin býva na nákup leteniek najvýhodnejšie. Sledujte akcie Ryanairu – dopravca pri oznamovaní nových liniek pravidelne spúšťa krátkodobé výpredaje, počas ktorých sa dajú letenky z Bratislavy kúpiť už od necelých 30 eur.

Ryanair spustí lety z Bratislavy do Agadiru. O cestujúcich sa pobije s Wizz Airom

by Michal Adamčák Destinácie a nové linky Novinky

Bratislavské letisko získava ďalšie exotické spojenie. Ryanair začal predávať letenky na novú linku z Bratislavy do marockého Agadiru, ktorá odštartuje 25. októbra 2026. Lietať sa bude dvakrát týždenne – v stredu a v nedeľu – a linka bude prevádzkovaná priamo z bratislavskej bázy írskeho dopravcu. Zaujímavé pritom je, že len o dva dni neskôr spustí úplne rovnaké spojenie aj konkurenčný Wizz Air.

Dvaja dopravcovia, jedna destinácia

Wizz Air ohlásil linku do Agadiru už začiatkom júla spolu so spojeniami do egyptskej Hurghady a azerbajdžanského Baku. Maďarský dopravca plánuje do marockého letoviska lietať od 27. októbra 2026, takisto dvakrát týždenne – v utorok a v sobotu – zatiaľ však len počas zimného letového poriadku.

Ryanair najprv mlčal, no koncom júla sa linka Bratislava – Agadir objavila v jeho rezervačnom systéme a 30. júla spustil aj predaj leteniek. Ako prvý si novinku všimol portál airTiper. Či bude spojenie Ryanairu celoročné, alebo len sezónne, zatiaľ nie je známe.

Pokračovanie súboja o bratislavské letisko

Nie je to prvý prípad, keď Ryanair reaguje na expanziu Wizz Airu identickou linkou. Odkedy si maďarská nízkonákladovka otvorila v Bratislave základňu, obaja dopravcovia sa pretekajú na viacerých rovnakých trasách. Ako pripomína magazín SME Closer, v minulosti to viedlo k cenovej vojne – keď jedna aerolinka ponúkla letenky za 18,99 eura, druhá okamžite zareagovala cenou 14,99 eura.

Šéf Ryanairu Michael O’Leary sa pritom netají tým, že konkurenta chce z Bratislavy vytlačiť. Pre cestujúcich je však tento súboj dobrou správou: viac spojení a tlak na nižšie ceny leteniek.

Prečo práve Agadir

Agadir patrí medzi najobľúbenejšie marocké letoviská. Leží na atlantickom pobreží a vďaka miernemu podnebiu je vyhľadávaný aj v zime, keď v Európe vládne sychravé počasie. Mesto ponúka dlhé piesočnaté pláže, moderné promenády a je aj vstupnou bránou k výletom do pohoria Antiatlas či púštnych oblastí na juhu Maroka. Doteraz sa Slováci do Agadiru dostali priamym letom len s prestupom alebo z okolitých letísk, od konca októbra budú mať na výber hneď dve priame linky z Bratislavy.

Praktické rady na záver

Ak o zimnej dovolenke v Maroku uvažujete, oplatí sa sledovať ceny oboch dopravcov – skúsenosti z Bratislavy ukazujú, že vzájomná konkurencia vie letenky výrazne zlacniť. Prvý let Ryanairu je naplánovaný na 25. októbra 2026, Wizz Air štartuje 27. októbra. Pri rezervácii si dajte pozor na to, že Wizz Air zatiaľ počíta s linkou len počas zimného letového poriadku, a ak plánujete letnú dovolenku, počkajte si na potvrdenie, či Ryanair ponechá spojenie celoročne. Netreba zabúdať ani na to, že občania SR potrebujú na vstup do Maroka platný cestovný pas.

Ryanair pridáva v Bratislave štvrté lietadlo. V zime otvorí novú linku do Turína

by Michal Adamčák Destinácie a nové linky Novinky

Bratislavské letisko čaká najsilnejšia zima v histórii pôsobenia Ryanairu na Slovensku. Írsky nízkonákladový dopravca rozšíri od konca októbra 2026 svoju bratislavskú základňu o štvrté „bázované“ lietadlo Boeing 737 a spolu s ním otvorí aj úplne novú priamu linku do talianskeho Turína. Novinku prišiel do Bratislavy osobne oznámiť šéf skupiny Ryanair Michael O’Leary.

Štvrté lietadlo len rok po treťom

Ryanair pôsobí na letisku M. R. Štefánika už od októbra 2005 a vlastnú základňu tu otvoril v roku 2015 s dvoma lietadlami. Tretí stroj pribudol len vlani v októbri – a po jedinom roku prichádza ďalšie rozšírenie. Štvrté bázované lietadlo umožní dopravcovi prevádzkovať počas zimného letového poriadku 2026/27 spolu 23 pravidelných liniek, čo je najviac, koľko kedy Ryanair z Bratislavy v zime ponúkal. Pre porovnanie: minulú zimu to bolo 21 liniek.

Podľa Ryanairu aj letiska sa vďaka rozšírenej základni očakáva rast na približne dva milióny cestujúcich ročne. Letisko Bratislava sa tak drží medzi najrýchlejšie rastúcimi letiskami v Európe.

Turín: novinka pre lyžiarov aj milovníkov Talianska

Najzaujímavejšou správou pre cestovateľov je nová priama linka do Turína. Prvý let z Bratislavy je naplánovaný na 26. októbra 2026 a lietať sa bude dvakrát týždenne – vždy v pondelok a v sobotu.

Turín je pritom destinácia, ktorá si pozornosť zaslúži: bývalé sídlo savojských kráľov ponúka elegantné bulváry, svetoznáme Egyptské múzeum, futbalovú tradíciu Juventusu a povestné turínske plátno. Pre Slovákov však môže byť ešte lákavejšia poloha mesta – Turín leží priamo pod Alpami, takže linka sa ponúka ako lacná vstupná brána k talianskym a francúzskym lyžiarskym strediskám.

Čo ešte prinesie zima 2026/27

Okrem Turína budú v zimnom letovom poriadku pokračovať aj tri linky, ktoré Ryanair spustil v lete 2026 – Varšava-Modlin, Pafos a Tirana. Kompletná zimná ponuka z Bratislavy tak bude zahŕňať 23 destinácií: Alicante, Atény, Bari, Barcelonu, Brusel-Charleroi, Dublin, Eindhoven, Lameziu Terme, Lanzarote, Londýn-Stansted, Malagu, Maltu, Manchester, Miláno-Malpensu, Neapol, Pafos, Palermo, Rím-Ciampino, Solún, Tiranu, Turín, Trapani a Varšavu-Modlin.

Do zimnej ponuky sa tak dostáva silná kombinácia teplých destinácií (Kanárske ostrovy, Cyprus, juh Talianska a Španielska) aj mestských víkendoviek.

Čo to znamená pre vás

Ak plánujete zimnú dovolenku alebo predĺžený víkend, letenky na zimný letový poriadok 2026/27 sú už v predaji na webe ryanair.com. Platí známe pravidlo: novootvorené linky bývajú krátko po spustení predaja najlacnejšie, takže ak vás láka Turín či zimný útek za slnkom do Pafosu alebo na Lanzarote, oplatí sa ceny sledovať už teraz a nečakať na poslednú chvíľu. Pondelkové a sobotňajšie lety do Turína sú navyše ideálne rozložené na predĺžený víkend.

Kedy kúpiť letenky z Bratislavy v roku 2026: reálne dáta, nie mýty

by Michal Adamčák Novinky

Vidíš letenku za 25 eur a váhaš. O tri dni stojí 60 eur. Situácia, ktorú zažil takmer každý, kto sa snažil ušetriť na letenkách.

Ideálny čas: 4 až 8 týždňov pred odletom

Pri väčšine krátkych európskych letov z Bratislavy sa ako najvýhodnejšie obdobie ukazuje približne 4 až 8 týždňov pred odletom.

V tomto čase sú ceny ešte relatívne nízke a zároveň je dostatok voľných miest v lacnejších tarifných hladinách.

Príliš skorý nákup nemusí byť výhra

Mnoho ľudí si myslí, že najlepšie je kúpiť letenku čo najskôr. V praxi to však často neplatí.

Aerolinky na začiatku predaja testujú dopyt a ceny môžu byť vyššie než o niekoľko týždňov neskôr.

Naopak, čakanie býva najdrahšia chyba

Ak sa dostaneš do obdobia posledných 2–3 týždňov pred odletom, ceny zvyčajne výrazne rastú.

Dôvod je jednoduchý – lacné miesta sú vypredané a zostávajú len drahšie tarify pre menej flexibilných cestujúcich.

Letné termíny fungujú inak

Pri dovolenkových letoch počas júla a augusta je situácia odlišná.

Dopyt je vysoký a najlacnejšie letenky sa vypredávajú veľmi rýchlo. V tomto prípade sa oplatí nakupovať aj 2–3 mesiace vopred, najmä pri populárnych destináciách ako Malaga, Alicante alebo Grécko.

Víkendy sú drahšie než pracovné dni

Odlety v piatok a návraty v nedeľu patria medzi najžiadanejšie.

Rozdiel oproti menej atraktívnym dňom môže byť pokojne 20–50 % z ceny letenky.

Bratislava vs zahraničné letiská

Zaujímavé je, že Bratislava v roku 2026 ponúka viac možností než kedysi, no zároveň sa ceny správajú podobne ako na väčších letiskách.

To znamená, že výhodná letenka z Bratislavy môže zmiznúť rovnako rýchlo ako z Viedne.

Algoritmy menia pravidlá hry

Moderné systémy aeroliniek sledujú dopyt v reálnom čase.

Ak sa o konkrétny let začne zaujímať viac ľudí, cena môže vyskočiť v priebehu minút. Práve preto už neexistuje „magický deň“, kedy sú letenky najlacnejšie.

Najlepšia stratégia je kombinácia faktorov

Najlacnejšie letenky dnes nájde ten, kto kombinuje viac vecí naraz.

Sleduje ceny pravidelne, reaguje rýchlo a je ochotný mierne upraviť dátum alebo destináciu.

Realita roku 2026

Kúpa letenky už nie je o náhode, ale o načasovaní a správaní.

Kto chápe, ako funguje cenotvorba, dokáže lietať lacno aj dnes. Kto sa spolieha na staré pravidlá, zaplatí viac.

Kľúčové čísla a fakty

4–8 týždňov ideálny nákup
2–3 týždne pred odletom prudký rast cien
2–3 mesiace ideálne pri lete
20–50 % rozdiel podľa dňa odletu
rýchle zmeny cien v roku 2026

Prečo niektorí ľudia lietajú za 20 € a iní za 120 €: realita cien leteniek v roku 2026

by Michal Adamčák Destinácie a nové linky Novinky

Rozdiel v cene letenky môže byť dnes dramatický, aj keď ide o rovnaký let, rovnaký deň a rovnaké sedadlo. V roku 2026 je cenotvorba aeroliniek riadená dátami a algoritmami, ktoré reagujú na dopyt v reálnom čase.

Každé lietadlo má viacero „cenových vrstiev“

Ryanair ani iné aerolinky nepredávajú všetky sedadlá za jednu cenu. Let je rozdelený na niekoľko cenových úrovní, ktoré sa postupne vypredávajú.

Najlacnejšie miesta začínajú často okolo 10–20 EUR, no ich počet je veľmi obmedzený. Keď zmiznú, systém automaticky prejde na vyššiu cenovú hladinu.

Čas nákupu je kľúčový faktor

Najväčší rozdiel robí moment, kedy si letenku kúpiš. Ideálne obdobie sa stále pohybuje približne 4 až 8 týždňov pred odletom, keď je kombinácia ceny a dostupnosti najvýhodnejšia.

Príliš skorý nákup môže znamenať vyššiu cenu, príliš neskorý takmer určite.

Algoritmus sleduje dopyt v reálnom čase

Ceny leteniek sa dnes menia na základe dopytu. Ak systém zaznamená zvýšený záujem o konkrétny let, cena môže vyskočiť v priebehu minút.

To znamená, že aj krátke váhanie môže znamenať rozdiel desiatok eur.

Slovensko už nie je „lacnejšie“ automaticky

Bratislava a Košice boli dlho menej vyťažené než veľké letiská. To znamenalo viac lacných leteniek.

V roku 2026 sa však situácia mení. Viac liniek, viac cestujúcich a vyšší dopyt spôsobujú, že lacné tarify miznú rovnako rýchlo ako vo Viedni či Budapešti.

Flexibilita rozhoduje viac než cena

Ak si viazaný na konkrétny dátum alebo čas, výrazne znižuješ šancu na lacnú letenku.

Rozdiel jedného dňa môže znamenať úsporu až 30–50 % z ceny letenky, čo je v praxi často najjednoduchší spôsob, ako ušetriť.

Vedľajšie náklady menia realitu

Nie každý si uvedomuje, že konečná cena letenky nie je len o základnom tarife.

Ryanair generuje približne 23–25 EUR na cestujúceho z doplnkov, ako sú batožina, výber sedadla alebo priority boarding. To znamená, že konečná suma môže byť výrazne vyššia.

Najväčší rozdiel robí správanie

Ľudia, ktorí lietajú lacno, nerobia nič zložité. Sledujú ceny, reagujú rýchlo a sú flexibilní.

Naopak tí, ktorí plánujú rigidne a čakajú na „lepšiu cenu“, často končia s výrazne drahšou letenkou.

Rok 2026: ceny riadia dáta, nie náhoda

Cenotvorba v letectve dnes nie je o náhode, ale o algoritmoch. Tie analyzujú tisíce dátových bodov a nastavujú ceny tak, aby maximalizovali výnos.

To znamená, že rozdiely v cenách budú existovať vždy – otázka je len, na ktorej strane sa ocitneš.

Kľúčové čísla a fakty

10–20 EUR najlacnejšie letenky
4–8 týždňov ideálny nákup
30–50 % rozdiel podľa dátumu
23–25 EUR doplnkové poplatky
20 € vs 120 € rozdiel pri rovnakom lete