Americký letecký úrad FAA vydal novú smernicu o letovej spôsobilosti, ktorá nariaďuje kontrolu trupu na stovkách lietadiel Boeing 737 MAX. Dôvodom sú hlásenia o prasklinách v konštrukčnej výstuhe pri prednom servisnom vchode. Smernica nadobúda účinnosť 10. septembra 2026 a hoci sa právne týka strojov registrovaných v USA, dotýka sa typu, ktorý tvorí chrbticu flotily Ryanairu – vrátane lietadiel bázovaných v Bratislave.
Čo presne FAA nariadila
Smernica bola publikovaná vo Federal Register 6. augusta 2026 a vzťahuje sa na 471 lietadiel registrovaných v Spojených štátoch – konkrétne na typy Boeing 737 MAX 8, MAX 9 a hustú verziu 737-8200. Podľa údajov FAA, ktoré citovali americké médiá, ide celosvetovo o približne 1 429 kusov.
Problém sa týka takzvaného bear strap – konštrukčnej výstuhy v hornom rohu výrezu pre predné servisné dvere na pravej strane trupu, hneď vedľa prednej kuchynky. FAA v dokumente uvádza, že praskliny v poťahu trupu a vo výstuhe môžu viesť k neschopnosti nosného prvku preniesť medzné zaťaženie a nepriaznivo ovplyvniť konštrukčnú integritu lietadla.
Nariadená je vizuálna prehliadka poťahu trupu so zameraním na existujúce opravy, doplnená o detailnú prehliadku a kontrolu vírivými prúdmi. FAA odhaduje prácu na jedno lietadlo na jednu až štyri hodiny pri sadzbe 85 dolárov za hodinu. Celkové náklady pre amerických prevádzkovateľov vyčíslila na 40 035 dolárov za základné prehliadky a 160 140 dolárov za detailné kontroly – v pomeroch leteckej údržby ide o rutinný zásah.
Nejde o núdzové uzemnenie flotily
Dôležitý kontext: nariadeniu predchádzal návrh (NPRM) publikovaný už 25. novembra 2025 a Boeing k téme vydal servisný bulletin 737-53A1408 RB s dátumom 20. decembra 2024. Podľa reportáže stanice CNN zo 6. augusta neboli praskliny hlásené priamo na lietadlách radu MAX – nálezy pochádzajú zo starších strojov Boeing 737 Next Generation, ktoré majú podobné konštrukčné riešenie a výrobný postup.
Ide teda o preventívne opatrenie s viac ako mesačným odkladom účinnosti, nie o okamžité stiahnutie lietadiel z prevádzky. Kontroly sa vykonávajú v rámci bežných údržbových cyklov.
Ryanair lieta na oboch dotknutých generáciách 737
Podľa oficiálnych údajov Ryanairu k 5. augustu 2026 tvorí flotilu skupiny 647 lietadiel: 411 strojov Boeing 737 Next Generation, 210 kusov Boeing 737-8200 Gamechanger a 26 Airbusov A320 v dcérskej Laude. Ryanair je tak najväčším európskym prevádzkovateľom oboch generácií, ktorých sa téma trupových praskín dotýka.
Lietadlá Ryanairu však nie sú registrované v USA, ale predovšetkým v Írsku, na Malte a v Poľsku, takže americká smernica sa na ne priamo nevzťahuje. Pri Boeingoch prevádzkovaných v Európe je zaužívané, že zodpovedajúcu smernicu vydáva európska agentúra EASA. Ryanair sa k prípadu v čase publikovania tohto článku verejne nevyjadril.
Čo to znamená pre cestujúcich zo Slovenska
Prakticky nič, čo by ste pocítili pri rezervácii alebo na letisku. Prehliadky sú plánované, prevádzkovatelia na ne majú viac ako mesiac a zvládnu ich počas štandardnej nočnej či linkovej údržby. Riziko rušenia letov je nízke – problémom by boli až prípadné nálezy, ktoré by si vyžiadali opravu.
Sledovať to však stojí za to práve teraz. Ryanair od konca októbra 2026 pristaví na bratislavskú základňu štvrté bázované lietadlo Boeing 737 a v zimnom letovom poriadku 2026/27 chce z Bratislavy prevádzkovať 23 pravidelných liniek. Ak by v Európe pribudli rozsiahlejšie kontroly nad rámec bežného rozsahu, dostupnosť lietadiel v prvých týždňoch zimnej sezóny je presne to miesto, kde by sa to prejavilo. Zatiaľ na to nič nenasvedčuje.
Zdroje: Federal Register / FAA (smernica z 6. 8. 2026), AeroTime, CNN, Ryanair Corporate (flotila k 5. 8. 2026), Letisko Bratislava.