Ryanair, írsky nízkonákladový gigant, je dnes synonymom lacných letov, tvrdých pravidiel a… mimoriadnych ziskov. A ak sa darí firme, darí sa aj jej šéfovi. Michael O’Leary, legendárny CEO, ktorý Ryanair vedie už od roku 1994, sa možno už čoskoro dočká dych vyrážajúceho bonusu vo výške 100 miliónov EUR. Ale ako sa k nemu vlastne dopracoval?
Akcie Ryanairu sa momentálne držia vysoko – v pondelok ráno mali hodnotu 23,8 EUR, pričom na to, aby sa O’Leary kvalifikoval na svoj obrovský bonus, musia aspoň 28 dní v kuse zostať nad úrovňou 21 EUR. Tento míľnik je už prakticky na dosah, keďže akcie sa nad hranicou držia od 2. mája, čo znamená, že koncom týždňa by mohol byť limit splnený. Pre zaujímavosť – doteraz Ryanair túto latku udržal najdlhšie len päť dní, a to ešte vlani v marci.
No a čo na to samotný O’Leary? Ten bonus energicky obhajuje: „Myslím si, že akcionárom Ryanairu prinášame výnimočnú hodnotu v ére, keď futbalisti a manažéri Premier League zarábajú 20 až 25 miliónov EUR ročne,“ povedal pre The Telegraph. Napriek tomu ale nebude môcť zinkasovať bonus hneď – podľa jeho súčasnej zmluvy z roku 2019 (predĺženej v roku 2022 o ďalších päť a pol roka) na peniaze siahne až v roku 2028, a len ak v Ryanairi zostane dovtedy.
Michael O’Leary dnes patrí medzi najbohatších Írov, jeho majetok sa odhaduje na 1,1 miliardy USD (približne 1 miliarda EUR). Pod jeho vedením sa Ryanair stal jednou z najväčších nízkonákladových aeroliniek Európy, známej pre agresívne cenové stratégie a expanziu na všetky možné trhy.
Prečo sa však na Ryanair valí toľko kritiky?
Akcie síce lámu rekordy, ale reputácia zaostáva. Nedávno spoločnosť oznámila, že za posledný finančný rok dosiahla zisk 1,6 miliardy EUR, čo prispelo k prudkému rastu ceny akcií. K tomu sa pridal aj oznámený program spätného odkúpenia akcií v hodnote 750 miliónov EUR, čo ešte viac podporilo rast cien.
Na druhej strane však Ryanair čelí vlne sťažností od cestujúcich: kvalita palubného servisu, pohodlie sedadiel, úroveň čistoty a celkový zážitok z letu sú pravidelne terčom kritiky. A aby toho nebolo málo, spoločnosť už avizovala, že v roku 2025 zvýši ceny leteniek o 5 až 6 %, pričom argumentuje, že príliš nízke ceny negatívne ovplyvnili jej ziskovosť.
Zákazníci sa tiež sťažujú na neustále poplatky: od výberu sedadla, cez väčšie príručné batožiny, až po premrštené poplatky za tlač boarding passov na letisku. Nie je preto prekvapením, že Ryanair spolu s ďalšími nízkonákladovými aerolinkami nedávno dostal mastnú pokutu od španielskych úradov za porušovanie práv spotrebiteľov.
Problémy s transparentnosťou a riadením
O’Learyho plánovaný bonus vzbudzuje pohoršenie aj kvôli problémom, ktoré Ryanairu už dlhšie visia nad hlavou. Kritici upozorňujú na nedostatok diverzity a nezávislosti v predstavenstve, netransparentné rozhodovacie procesy, spôsob riešenia pandémie COVID-19 a tiež problémy so zamestnancami.
Analytici z Barclays dokonca upozornili, že práve spätné odkúpenie akcií, ktoré predstavenstvo (vrátane O’Learyho) schválilo, môže umelo držať cenu akcií nad potrebnou hranicou, čo mu otvorí cestu k bonusu.
Spoločnosť Ryanair sa zatiaľ k týmto otázkam nevyjadrila.
Záver?
Ryanair je dokonalým príkladom firmy, ktorá balansuje medzi obrovským finančným úspechom a mizernou povesťou medzi zákazníkmi. Kým akcionári si môžu mädliť ruky nad vysokými ziskami, cestujúci frflú na poplatky, nepohodlie a chladnú tvár nízkonákladového biznisu. A Michael O’Leary? Ten sa zatiaľ smeje cestou do banky – ale či si nakoniec na svoj stoeurový miliónový bonus naozaj siahne, ukáže až čas.
Ak chceš vedieť viac o tom, čo sa deje vo svete leteckých spoločností a investícií, sleduj nás ďalej!