Pre mnohých cestujúcich je prvý let s Ryanair aj malým prekvapením. Názov destinácie znie veľmi známe, no po pristátí zistia, že mesto je ešte hodinu alebo dve cesty autobusom. Práve v tom však spočíva jedna z hlavných výhod nízkonákladového modelu.
Nižšie letiskové poplatky
Najväčším dôvodom, prečo Ryanair využíva menšie letiská, sú náklady.
Hlavné medzinárodné letiská majú často veľmi vysoké poplatky za pristátie, parkovanie lietadiel či služby pre pasažierov.
Menšie regionálne letiská sú výrazne lacnejšie.
Pre aerolinku to znamená nižšie prevádzkové náklady a možnosť ponúkať lacnejšie letenky.
Rýchlejší obrat lietadla
Dôležitou výhodou menších letísk je aj rýchlosť.
Na veľkých huboch býva premávka hustá a lietadlá často čakajú na slot alebo voľnú dráhu.
Na regionálnych letiskách je situácia oveľa jednoduchšia.
Lietadlo môže pristáť, vyložiť cestujúcich, nastúpiť nových a odletieť v priebehu približne 25 až 30 minút.
Pre nízkonákladový model je to ideálne.
Letiská chcú prilákať aerolinky
Menšie letiská majú často opačný problém než veľké huby – potrebujú prilákať aerolinky a cestujúcich.
Preto sú ochotné ponúknuť dopravcom výhodnejšie podmienky.
Môže ísť o nižšie poplatky, marketingovú podporu alebo dlhodobé dohody o spolupráci.
Ryanair tak dokáže vyjednať veľmi výhodné podmienky, ktoré sa následne premietnu do ceny leteniek.
Cestujúci často aj tak smerujú mimo centra
Ďalším dôvodom je samotné správanie cestujúcich.
Veľa ľudí necestuje len do veľkých miest, ale aj do regiónov v ich okolí.
Menšie letiská tak môžu byť pre niektorých cestujúcich dokonca bližšie než hlavné letisko veľkého mesta.
Napríklad v severnom Taliansku alebo Španielsku slúžia regionálne letiská ako vstupná brána do turistických oblastí.
Typické príklady v Európe
Ryanair využíva tento model prakticky v celej Európe.
Medzi najznámejšie príklady patria:
Paris Beauvais namiesto hlavného parížskeho letiska
Frankfurt Hahn namiesto Frankfurt Airport
Brusel Charleroi namiesto Brussels Airport
Miláno Bergamo namiesto Milan Malpensa
Tieto letiská sú lacnejšie a zároveň umožňujú rýchlejší prevádzkový model.
Nevýhoda: dlhší transfer
Samozrejme, tento model má aj svoje nevýhody.
Menšie letiská bývajú často vzdialené 50 až 100 kilometrov od centra mesta.
Cestujúci preto musia počítať s autobusovým alebo vlakovým transferom.
Ten však býva pomerne dobre organizovaný a často nadväzuje priamo na prílety lietadiel.
Kľúčové čísla a fakty
Typický čas obratu lietadla: 25 – 30 minút
Vzdialenosť regionálnych letísk od mesta: často 50 – 100 km
Najčastejšie využívaný model: sekundárne letiská s nižšími poplatkami