Posts in category: Check-in a letisko

Londýnske letiská v utorok 8. septembra 2026 ochromila technická porucha britského riadenia letovej prevádzky NATS. Ryanair, ktorý z Bratislavy aj z Košíc lieta priamo na London Stansted, uviedol, že musel zrušiť vyše 50 letov a výpadok sa dotkol viac než 65-tisíc jeho cestujúcich. Generálneho riaditeľa NATS Martina Rolfa dopravca vyzval, aby odstúpil.

Čo sa 8. septembra stalo

Porucha vznikla v systéme spracovania letových údajov, teda v tej časti infraštruktúry, ktorá riadiacim letovej prevádzky zobrazuje plány jednotlivých letov. NATS preto musel preventívne znížiť počet lietadiel, ktoré dokázal naraz odbaviť, a letiská spomalili či dočasne zastavili odlety. Obmedzenia zasiahli Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton aj London City.

NATS podľa vlastného vyjadrenia problém identifikoval a opravu nasadil okolo 16:40 britského času, teda 17:40 stredoeurópskeho. Vzdušný priestor pritom zostal otvorený. Dôsledky sa však vliekli hlboko do večera, pretože lietadlá aj posádky uviazli na nesprávnych letiskách. Sledovacia služba Flightradar24 napočítala v ten deň približne 1 300 zrušených letov na britské letiská a z nich, samotný Luton hlásil 63 zrušení.

Prečo je to téma aj pre cestujúcich zo Slovenska

Stansted a Luton nie sú pre Ryanair okrajové letiská, ale jeho najväčšie britské základne. Práve na Stansted smerujú priame linky z Bratislavy aj z Košíc a ďalšie desiatky spojení do Británie ponúka dopravca z Viedne. Keď sa zablokuje londýnsky vzdušný priestor, netýka sa to teda len cestujúcich v Anglicku.

Druhá, menej viditeľná vec je efekt domina. Nízkonákladový model stojí na tom, že jedno lietadlo odlieta štyri až šesť rotácií denne a rezervné stroje sú vzácne. Lietadlo, ktoré večer uviazne v Londýne, jednoducho ráno chýba v Bratislave alebo v Košiciach. Zrušenia a meškania sa preto po takomto výpadku objavujú aj na linkách, ktoré s Britániou nemajú nič spoločné.

Ryanair žiada odstúpenie šéfa NATS

Ryanair patrí k najhlasnejším kritikom európskeho riadenia letovej prevádzky dlhodobo. Tentoraz však zašiel ďalej než k obvyklej tlačovej správe a vyzval na rezignáciu šéfa NATS. Argumentuje opakovaním: ešte 13. augusta 2026 dopravca obvinil britskú organizáciu z toho, že pre nedostatok personálu spôsobila meškanie desiatok letov ešte pred raňajkami. Septembrový výpadok bol pritom rádovo väčší.

Pre cestujúceho má tento spor jednu nepríjemnú stránku. Výpadok riadenia letovej prevádzky sa štandardne posudzuje ako mimoriadna okolnosť, takže finančná kompenzácia podľa európskych pravidiel v takýchto prípadoch spravidla nepatrí. Povinnosť postarať sa o cestujúceho, teda ponúknuť presmerovanie alebo vrátenie peňazí a zabezpečiť občerstvenie či prípadné ubytovanie, dopravcovi zostáva vždy.

Čo robiť, keď vás podobný výpadok zastihne

• Riaďte sa appkou, nie tabuľou v hale. Ryanair posiela zmeny do myRyanair a e-mailom obvykle skôr, než sa objavia na displejoch na letisku.
• Prebookujte sa hneď, ako sa zrušenie objaví. Pri zrušenom lete máte nárok na bezplatnú zmenu na najbližší voľný let alebo na vrátenie ceny letenky. Voľné miesta na náhradných spojeniach však miznú v priebehu hodín.
• Nespoliehajte sa na prestup u inej aerolinky. Ak Ryanair nemá miesto v rozumnom čase, dopravu si spravidla musíte zabezpečiť sami a náklady si potom uplatniť.
• Odkladajte si všetky účtenky. Jedlo, nápoje, hotel aj transfer sú preplatiteľné, ale len proti dokladu a v primeranej výške.
• Neplánujte nadväzujúce spojenia na tesno. Samostatne kúpená letenka, vlak či ubytovanie po prílete nie sú kryté ničím, ak vám prvý let mešká.

Britské letiská majú za sebou v priebehu necelého mesiaca druhý veľký problém s riadením letov a nič nenasvedčuje tomu, že by šlo o poslednú takúto epizódu. Ak letíte do Londýna na dôležitú udalosť, oplatí sa voliť ranné odlety, ktoré majú v prípade problému v ten istý deň ešte náhradné riešenie, a nechať si medzi príletom a programom aspoň niekoľkohodinovú rezervu.

Ryanair žiada Európsku komisiu o urýchlené obnovenie výnimky z hraničného systému EES. Vypršala 6. septembra a letiskám hrozia dlhšie rady na kontrolách.

Ryanair zverejnil prevádzkové čísla za august 2026 a sú to najsilnejšie čísla v jeho histórii: 22,2 milióna prepravených cestujúcich, medziročný rast o 6 % a priemerná obsadenosť lietadiel na úrovni 96 %. Za tým istým mesiacom sa však skrýva aj druhá, menej príjemná štatistika – z vyše 120 500 uskutočnených letov musel dopravca viac než 400 zrušiť pre sopečnú činnosť Etny. Práve kombinácia týchto dvoch čísel hovorí o tom, čo dnes cestujúceho čaká, keď sa jeho let nepodarí odletieť.

22,2 milióna ľudí za jediný mesiac

August je pre nízkonákladových dopravcov vrcholom sezóny a Ryanair ho využil naplno. Za posledných dvanásť mesiacov prepravil 214,4 milióna cestujúcich, čo je päťpercentný nárast, pri kĺzavej ročnej obsadenosti 94 %. Augustových 96 % znamená, že v priemernom Boeingu 737 zostalo voľných len niekoľko sedadiel. Prakticky plná flotila je pre dopravcu ekonomicky ideálna, pre cestujúceho však znamená, že v systéme takmer neexistuje rezerva.

Etna zrušila vyše 400 letov Ryanairu

Výpadok spôsobila erupcia Etny, ktorá v druhom augustovom týždni ochromila letisko Catania. Popolový mrak zasiahol vzdušný priestor nad Sicíliou, dosiahol Maltu a podľa európskych médií aj pobrežie Líbye. Catania musela opakovane pozastaviť prílety aj odlety a v rámci celého ostrova bolo počas erupcie zrušených okolo 700 letov všetkých dopravcov. Ryanair z toho zrušil viac než 400 vlastných spojov – v pomere k mesačnému programu ide o zlomok, ale sústredený do niekoľkých dní a na jeden trh.

Prečo je pri takej obsadenosti ťažké nájsť náhradu

Toto je jadro problému. Keď je flotila zaplnená na 96 %, dopravca nemá kam presunúť cestujúcich zo zrušeného letu. Zrušenie jedného Boeingu 737 znamená potrebu nájsť miesto pre takmer dvesto ľudí, pričom nasledujúce spoje na tej istej trase majú voľné rádovo jednotky sedadiel. Preto sa v takýchto situáciách presmerovanie často posúva o dva aj tri dni – nie preto, že by dopravca nechcel, ale preto, že fyzicky nie sú voľné miesta.

Situáciu navyše zhoršuje pripravovaný zimný letový poriadok. Ryanair už oznámil, že zo zimy 2026/2027 stiahne približne dva milióny sedadiel a cieľ na finančný rok znížil zo 216 na 214 miliónov cestujúcich. Menej sedadiel v systéme znamená, že rezerva pri narušení prevádzky bude ešte tenšia než v lete.

Aké máte práva, keď let zruší sopka alebo počasie

Sopečný popol patrí medzi takzvané mimoriadne okolnosti. To v praxi znamená, že finančná kompenzácia podľa európskych pravidiel vám nepatrí – dopravca zrušenie nemohol ovplyvniť. Nezaniká však jeho povinnosť postarať sa o vás. Súdny dvor Európskej únie to potvrdil práve v spore, ktorý sa týkal Ryanairu a popolového mraku: povinnosť poskytnúť starostlivosť platí aj vtedy, keď je narušenie prevádzky mimoriadne a dlhotrvajúce.

Konkrétne máte nárok na občerstvenie primerané času čakania, na ubytovanie a dopravu na hotel, ak sa let odkladá cez noc, a na možnosť voľby medzi presmerovaním na najbližší dostupný spoj a vrátením ceny letenky. Ak vám dopravca ponúkne len vrátenie peňazí a vy chcete letieť, trvajte na presmerovaní – právo voľby je na vašej strane.

Čo z toho vyplýva pre praktické plánovanie

Pri obsadenosti okolo 96 % už neplatí, že najbližší náhradný let odletí o pár hodín. Ak cestujete na termínovanú udalosť alebo máte nadväzujúci spoj kúpený samostatne, počítajte s rezervou minimálne jedného dňa. Pri destináciách so známym rizikom – Sicília a Etna, Kanárske ostrovy počas kalimy, alpské letiská v zime – zvážte cestovné poistenie, ktoré kryje aj zmeškanie a predĺžený pobyt. A doklady o výdavkoch na jedlo a hotel si odkladajte vždy: aj keď kompenzáciu nedostanete, náklady na starostlivosť si viete uplatniť.

Dovolenka sa pre desiatky cestujúcich z Poznane zmenila na dvojdňové čakanie na letisku. Náhradný let Ryanairu do španielskej Girony odletel o štyri hodiny skôr, než im dopravca pôvodne oznámil. Na palube podľa cestujúcich chýbalo približne 130 ľudí. Prípad je poučný aj pre Slovákov, ktorí lietajú s Ryanairom z Bratislavy, Viedne či Košíc — ukazuje totiž, ako ľahko sa dá prísť o let, keď sa plán zmení uprostred noci.

Z večerného letu sa stala nočná odysea

Let z poznanskej Ławice do Girony mal odletieť v utorok 25. augusta o 18.50. Cestujúci však postupne dostávali informácie o meškaní a do lietadla nastúpili až okolo pol tretej ráno. Stroj vzlietol približne o tretej, no vo vzduchu vydržal len asi pol hodiny — pre technickú poruchu sa vrátil späť do Poznane.

Po vystúpení z lietadla dostali cestujúci informáciu, že náhradný let sa uskutoční v stredu 26. augusta o 14.00. Ryanair im podľa ich slov oznámil, že ubytovanie nedokáže zabezpečiť, ale preplatí im náklady, ak si hotel nájdu sami. Z letiska sa dostali okolo pol piatej ráno.

SMS o 5.46, odlet o 10.00

Mechanikom sa poruchu podarilo odstrániť rýchlejšie, než sa čakalo, a lietadlo dostalo povolenie na odlet. Nový čas odletu preto Ryanair posunul na desiatu hodinu doobeda. Podľa vyjadrenia dopravcu dostali všetci cestujúci e-mail aj SMS správu o zmene, a to o 5.46 ráno.

Cestujúci to však vnímajú inak. Tvrdia, že správu si mnohí nevšimli alebo im vôbec nedorazila, a že v mobilnej aplikácii bol naďalej uvedený pôvodný čas 14.00. „Niektorí túto informáciu dostali, ale veľa ľudí jednoducho spalo,“ opísala pre poľské médiá jedna z cestujúcich. Keď okolo poludnia prišli na letisko, lietadlo bolo už dve hodiny vo vzduchu. Ryanair im následne umožnil bezplatnú zmenu letenky.

Posunutý let dopredu je podľa európskeho práva zrušený let

Práve tento typ situácie rieši aj európska judikatúra. Súdny dvor EÚ v decembri 2021 v spojených veciach C-146/20 a ďalších (známych ako Azurair) rozhodol, že ak dopravca posunie let dopredu o viac než jednu hodinu, treba ho považovať za zrušený let v zmysle nariadenia č. 261/2004. Cestujúcemu tak vzniká nárok na paušálnu náhradu 250, 400 alebo 600 eur podľa dĺžky trasy — a to bez ohľadu na to, či na presunutý let nakoniec nastúpil.

Dopravca sa môže náhrade vyhnúť, len ak preukáže mimoriadne okolnosti alebo to, že o zmene informoval dostatočne vopred. Nezávisle od náhrady platí aj právo na starostlivosť: pri dlhom čakaní má dopravca poskytnúť občerstvenie, komunikáciu a pri nočnom prerušení aj ubytovanie s dopravou. Ak ho nezabezpečí, cestujúci si ho môže obstarať sám a žiadať preplatenie primeraných nákladov oproti dokladom.

Čo si z toho odniesť pred vlastným letom

Praktický záver je jednoduchý. Pri narušenom lete sa neriaďte len tým, čo vám povedali na priehradke — Ryanair komunikuje zmeny primárne e-mailom, SMS správou a cez aplikáciu, a čas odletu sa môže posunúť oboma smermi. Skontrolujte, či máte v rezervácii uvedené aktuálne telefónne číslo a e-mail, ktorý naozaj čítate, a zapnite si notifikácie v aplikácii Ryanair.

Pri nočnom prerušení letu si nastavte budík aj na skorý ranný čas a stav letu si overte priamo v aplikácii alebo v odletovej tabuli letiska. Uschovajte si palubné lístky, SMS správy, e-maily aj bločky za hotel a jedlo — sú to jediné dôkazy, s ktorými sa dá neskôr uplatniť reklamácia. A ak vám dopravca posunie let dopredu o viac než hodinu a vy ho zmeškáte, nárok na náhradu tým automaticky nezaniká.

Štrajk riadiacich letovej prevádzky v Nórsku sa od utorka 25. augusta rozširuje na Tromsø a vzdušný priestor nad stredným a severným Nórskom.

Ryanair vyzval Španielsko na riešenie krízy riadenia letovej prevádzky. Tento rok pre ňu meškalo vyše 32 600 jeho letov.

Let Ryanairu z Viedne na Krétu sa krátko po štarte vrátil pre technický problém s kyslíkovými maskami a po hodinách čakania na palube skončil spor o vodu zásahom polície.

Let spoločnosti Ryanair z Malty do Birminghamu sa v auguste 2026 zmenil na nočnú moru pre desiatky cestujúcich. Stroj bez fungujúcej klimatizácie stál na rozpálenej ploche vyše hodinu, teploty v kabíne dosahovali približne 31 stupňov Celzia a viacero ľudí na palube omdlelo alebo zvracalo. Prípad, o ktorom informovali britské aj medzinárodné médiá, opäť otvára otázku, aké práva majú cestujúci nízkonákladových aeroliniek počas dlhých meškaní v letnej horúčave – téma, ktorá sa týka aj Slovákov lietajúcich z Bratislavy, Viedne či Košíc.

Hodina v rozpálenom lietadle bez klimatizácie

Let FR7268 mal z Malty odletieť podvečer, no jeho odlet sa výrazne posunul. Cestujúci museli najprv čakať na letiskovom autobuse bez klimatizácie, potom ich presunuli do druhého vozidla, kde chladenie fungovalo len sporadicky, a napokon strávili ďalší čas na rozpálenej ploche pred nastúpením. Podľa výpovede šestnásťročnej cestujúcej Evy Gregoryovej, ktorú citovali britské médiá, bolo po nástupe do lietadla „okamžite jasné, že klimatizácia nie je zapnutá“ a v kabíne bolo „ako vojsť do extrémnej horúčavy“.

Situácia sa počas čakania zhoršovala. Viacerí pasažieri si z tepla vyzliekali vrchné oblečenie, dvaja podľa svedectiev omdleli a ďalší zvracali. Posádka podľa cestujúcich neposkytovala zadarmo vodu, hoci na požiadanie otvorila palubný bar. Let napokon z Malty odletel s výrazným meškaním.

Ryanair hovorí o technickej poruche

Ryanair meškanie letu vysvetlil kombináciou dvoch príčin – najprv drobnou technickou poruchou na lietadle a následne ďalším zdržaním potom, čo sa jeden z cestujúcich počas čakania na palube necítil dobre. Vysvetlenie aerolínie sa tak čiastočne líši od výpovedí cestujúcich, ktorí sa sťažovali predovšetkým na podmienky v kabíne počas dlhého čakania na zemi. Prípad rezonuje najmä preto, že leto 2026 prinieslo v mnohých častiach Európy opakovane vysoké teploty, ktoré robia podobné technické zdržania na odbavovacej ploche pre cestujúcich oveľa náročnejšie.

Aké práva má cestujúci pri meškaní v horúčave

Podobné situácie sa môžu stať na ktoromkoľvek lete, teda aj na spojoch z Bratislavy, Viedne alebo Košíc, ktoré Ryanair v lete prevádzkuje vo veľkom počte. Európska legislatíva (nariadenie EÚ 261/2004) pri meškaní nad tri hodiny priznáva cestujúcim nárok na starostlivosť – teda jedlo, nápoje a v prípade potreby ubytovanie, prípadne finančnú kompenzáciu, ak meškanie zavinila aerolinka a nešlo o mimoriadnu okolnosť. Pri kratších meškaniach síce nárok na kompenzáciu spravidla nevzniká, cestujúci by však mali:

• pýtať si vodu, ak čakanie na palube trvá dlhšie a v kabíne je horúco,
• v prípade zdravotných problémov okamžite upozorniť posádku,
• uchovať si potvrdenie o meškaní a prípadné doklady pre neskoršiu reklamáciu,
• sledovať stav letu ešte pred odchodom na letisko, najmä pri letoch v období vysokých teplôt.

Pre cestujúcich zo Slovenska, ktorí v lete často lietajú s Ryanairom práve cez horúce destinácie v Stredomorí, je prípad pripomienkou, aby si na cesty balili aspoň malú fľašu vody a boli pripravení na to, že aj krátky let môže sprevádzať dlhšie čakanie na ploche. Ak sa podobná situácia zopakuje, oplatí sa nahlásiť problém posádke aj neskôr aerolínke – a v prípade väčšieho meškania si uplatniť nárok na kompenzáciu podľa európskych pravidiel.

Rakúsky Najvyšší súd (Oberster Gerichtshof, OGH) vyhlásil za neprípustných 14 z 15 napadnutých poplatkových klauzúl v prepravných podmienkach spoločnosti Ryanair DAC. Na čele zoznamu stojí poplatok 55 eur za odbavenie na letisku, ktorý aerolínia účtuje cestujúcim, ktorí sa neodbavia online. Rozsudok zverejnil rakúsky Zväz pre informovanie spotrebiteľov (VKI) 29. júna 2026 a pre Slovákov nejde o okrajovú tému – Viedeň-Schwechat je pre státisíce cestujúcich zo západného Slovenska prirodzenou alternatívou k bratislavskému letisku.

Ktoré poplatky súd zrušil

Žalobu podal VKI ako združenie na podnet rakúskeho ministerstva sociálnych vecí a napadol pätnásť klauzúl vo Všeobecných prepravných podmienkach Ryanairu. Súd im dal za pravdu v štrnástich prípadoch. Medzi neprípustné patria okrem iného:

• 55 eur za odbavenie priamo na letisku;
• 25 eur poplatok za dieťa mladšie ako dva roky bez vlastného sedadla;
• 15 eur za vystavenie palubného lístka na priehradke;
• poplatky za povinné rodinné sedadlá;
• poplatok za zmenu rezervácie a za opravu mena cestujúceho.

Štátna tajomníčka pre ochranu spotrebiteľa Ulrike Königsberger-Ludwigová v tejto súvislosti spomenula aj sumu až 160 eur pri oprave mena v rezervácii. Podľa VKI môžu tieto príplatky v súčte prevýšiť samotnú cenu letenky.

Prečo súd klauzuly zrušil

OGH klauzuly nezrušil pre ich výšku, ale pre spôsob, akým sú napísané. Podľa súdu sú sformulované tak nezrozumiteľne, že bežný cestujúci nedokáže pochopiť, kedy mu poplatok vznikne a kedy nie – najmä pri prípadných nárokoch na vrátenie peňazí. Šéfka intervenčného oddelenia VKI Petra Leupoldová v rozhlase Ö1 pripomenula, že súd hovorí o klauzulách, pri ktorých sa vyznať je ako riešiť hlavolam.

Poplatok za odbavenie, za zmenu rezervácie, za palubný lístok a za opravu mena súd navyše označil za hrubo znevýhodňujúce spotrebiteľa. Dôvod je praktický: podľa podmienok ich Ryanair mohol účtovať aj vtedy, keď situáciu zavinil sám dopravca – napríklad ak online check-in v stanovenej lehote zlyhal z technických príčin.

Čo z toho majú cestujúci zo Slovenska

Ide o takzvanú združenú žalobu, ktorá sa týka zmluvných podmienok, nie automatického vrátenia peňazí. Podľa VKI si však spotrebitelia, ktorí takýto poplatok zaplatili na základe zrušených alebo obsahovo rovnakých klauzúl, môžu peniaze vyžiadať späť individuálne. VKI na svojej stránke verbraucherrecht.at zverejnil vzorový list na uplatnenie nároku.

Rozhodnutie sa opiera o rakúske právo, prakticky teda ide najmä o rezervácie uzavreté pre rakúsky trh a lety z Viedne. Slováci, ktorí si letenku kupovali cez rakúsku verziu stránky alebo leteli zo Schwechatu, tak majú reálny dôvod svoje staré potvrdenky prezrieť. Nárok si však musí uplatniť každý cestujúci sám.

Praktický záver: ako sa poplatku vyhnúť

Najistejšou obranou zostáva odbaviť sa online a mať palubný lístok pripravený ešte pred cestou na letisko. Ryanair prešiel na výhradne digitálne palubné lístky, takže sa oplatí stiahnuť ho do aplikácie tak, aby bol dostupný aj bez internetu. Ak vám online odbavenie zlyhá pre technickú chybu na strane dopravcu, urobte si snímku obrazovky s chybovou hláškou a časom – presne na takéto situácie totiž súd v odôvodnení poukázal a takýto dôkaz je pri reklamácii poplatku kľúčový.

Americký Národný úrad pre bezpečnosť dopravy (NTSB) zverejnil predbežnú správu o vážnom incidente z 10. júla 2026, pri ktorom sa na palube lietadla spoločnosti Malta Air zo skupiny Ryanair rozbilo okno a cestujúceho čiastočne vytiahlo von. Správa prináša prvé oficiálne zistenia, no príčinu zatiaľ neuzatvára.

Čo sa stalo nad Gréckom

Boeing 737-800 spoločnosti Malta Air smeroval 10. júla z gréckych Solún (Thessaloniki) do nemeckého Memmingenu. Pri stúpaní cez výšku približne 16-tisíc stôp (zhruba 4 900 metrov) dostali piloti varovanie o vysokých vibráciách pravého motora. Vibrácie rýchlo narástli, ozvala sa hlasitá rana a v kabíne došlo k strate tlaku. Úlomky z motora zasiahli trup lietadla, prenikli do kabíny a rozbili okno v rade 11.

Cestujúceho sediaceho pri tomto okne čiastočne vtiahlo do vzniknutého otvoru. Spolucestujúci ho držali, kým posádka vyhlásila núdzový zostup a lietadlo sa vrátilo späť do Solún. Muž utrpel zranenia, ktoré si vyžiadali ošetrenie.

Čo zistili vyšetrovatelia

Podľa predbežnej správy NTSB nesie približne 37 percent lomovej plochy poškodenej lopatky ventilátora motora znaky únavy materiálu, teda opakovaného namáhania. Poškodenie vyšetrovatelia vystopovali do oblasti pri koreni lopatky.

V motore sa zároveň našli perie a zvyšky vtáka. NTSB však zatiaľ nepotvrdil, že by práve náraz vtáka spôsobil prasknutie lopatky. Ultrazvukové kontroly lopatiek ventilátora z novembra 2025 a mája 2026 pritom žiadne poškodenie neodhalili. Presná príčina zlyhania preto zostáva predmetom ďalšieho vyšetrovania a konečná správa s odporúčaniami príde neskôr.

Samotný Ryanair v reakcii na zistenia zdôrazňuje verziu poškodenia cudzím predmetom, teda nárazom vtáka. Rozdiel medzi stanoviskom dopravcu a doterajšími zisteniami vyšetrovateľov je bežnou súčasťou priebežných vyšetrovaní — záväzný je až záverečný dokument.

Čo to znamená pre cestujúcich

Malta Air je jednou z prevádzkových spoločností v rámci skupiny Ryanair, ktorá lieta na tisíckach spojení naprieč Európou vrátane liniek z Bratislavy, Viedne a Košíc. Napriek dramatickému priebehu ide o mimoriadne zriedkavú udalosť — zlyhania lopatky ventilátora s prienikom úlomkov do kabíny sú štatisticky ojedinelé. NTSB zatiaľ neuvádza, že by šlo o systémový problém daného typu motora, a nevydal ani plošné odporúčanie na mimoriadne kontroly.

Praktické rady pre cestujúcich zo Slovenska

Incident sa netýkal linky zo slovenských ani rakúskych letísk a na ich prevádzku nemá priamy dopad. Napriek tomu je vhodné pripomenúť si niekoľko zásad:

• Pás majte zapnutý počas celého letu, nielen keď svieti signalizácia. Práve pri náhlej strate tlaku alebo turbulencii chráni najviac.
• Riaďte sa pokynmi posádky, nie vlastným úsudkom. Pri strate tlaku si najprv nasaďte kyslíkovú masku sebe, až potom pomáhajte ostatným.
• Skontrolujte si cestovné poistenie — či kryje lekárske ošetrenie v zahraničí aj zmenu trasy.
• Vývoj vyšetrovania sledujte cez oficiálne kanály NTSB. Konečné správy zvyčajne prichádzajú s odstupom mesiacov.

Pre cestujúcich platí, že aj pri lete s nízkonákladovou spoločnosťou sa uplatňujú rovnaké bezpečnostné štandardy a rovnako dôkladné vyšetrovacie postupy ako u ktoréhokoľvek iného veľkého európskeho dopravcu.

Cestujúci, ktorí lietajú Ryanairom do Londýna či cez britský vzdušný priestor, museli vo štvrtok 13. augusta 2026 opäť rátať s meškaním. Ryanair verejne obvinil britskú riadiacu letovú prevádzku NATS z toho, že pre nedostatok personálu spôsobila meškanie viac ako 30 letom a postihla takmer 6-tisíc cestujúcich ešte pred raňajkami. Airline tvrdí, že išlo o „vyhnuteľné“ zlyhanie, nie o počasie ani technickú poruchu.

Prečo je to dôležité aj pre Slovákov: Ryanair prevádzkuje priame linky z Bratislavy aj Košíc na londýnske letisko Stansted, takže podobné výpadky sa môžu dotknúť aj cestujúcich zo Slovenska smerujúcich do Spojeného kráľovstva alebo naopak.

Čo presne sa stalo 13. augusta

Podľa oficiálnej tlačovej správy Ryanairu spôsobili opakované výpadky personálu NATS meškanie viac ako 30 letov spoločnosti a narušili cestu takmer 6-tisíc pasažierom už v skorých ranných hodinách. Len do 9:00 ráno sa podľa aerolinky nazbieralo takmer osem hodín kumulovaného meškania. Prevádzkový riaditeľ Ryanairu Neal McMahon uviedol, že nešlo o poveternostné ani technické problémy, ale o zlyhanie „tej najzákladnejšej úlohy – plánovania personálu“.

Ryanair zároveň upozornil, že meškania spôsobené britskou riadiacou letovou prevádzkou tento rok medziročne vzrástli o viac ako 80 percent, a to napriek tomu, že aerolinky platia za služby NATS rekordne vysoké poplatky.

Nie je to ojedinelý prípad

Incident z 13. augusta zapadá do dlhšej série sťažností, ktoré Ryanair na NATS smeruje počas celého leta 2026. Aerolinka už predtým informovala o desiatkach tisíc postihnutých cestujúcich pri podobných výpadkoch v apríli, máji aj júni. Ryanair opakovane žiada vedenie NATS o vysvetlenie, prečo monopolný poskytovateľ riadenia letovej prevádzky v Spojenom kráľovstve nedokáže zabezpečiť dostatočné personálne krytie počas najvyťaženejších letných týždňov, keď to bežné firmy podľa neho zvládajú bez problémov.

Informáciu o meškaniach z 13. augusta potvrdil aj britský odborný portál Travel Weekly, ktorý nezávisle od tlačovej správy Ryanairu priniesol rovnaké čísla – približne 6-tisíc postihnutých cestujúcich na viac ako 30 skorých ranných letoch pre nedostatok personálu na strane riadenia letovej prevádzky.

Čo to znamená pre cestujúcich zo Slovenska

Priame linky Ryanairu z Bratislavy aj Košíc do Londýna Stansted patria medzi obľúbené spojenia smerujúce do Spojeného kráľovstva. Opakované problémy s riadením letovej prevádzky v UK zvyšujú riziko meškania alebo nutnosti prispôsobiť nadväzujúce plány, najmä ak cestujúci pokračuje vlakom alebo autobusom z letiska.

• Pred cestou do UK sledujte stav letu priamo v aplikácii Ryanair alebo na webe letiska Stansted.
• Pri prestupoch alebo nadväzujúcej doprave počítajte s časovou rezervou, keďže meškania spôsobené NATS sa v tomto lete opakujú.
• V prípade výrazného meškania alebo zrušenia letu majú cestujúci nárok na informácie, prípadne kompenzáciu podľa práv cestujúcich EÚ/UK – podmienky sa líšia podľa dĺžky meškania a príčiny.
• Ryanair odporúča sledovať oficiálne oznámenia aerolinky, keďže podobné výpadky NATS môžu nastať aj v nasledujúcich týždňoch letnej špičky.

Ak plánujete let cez Londýn Stansted v najbližších dňoch, oplatí sa počítať s možným meškaním a nechať si dostatočnú rezervu pri nadväzujúcich spojoch.

Ryanair oznámil päťročné partnerstvo s Google Cloud, v rámci ktorého nasadí do svojej prevádzky nástroje umelej inteligencie Gemini a modely od Google DeepMind. Dohoda bola predstavená v Londýne 12. augusta 2026 a jej cieľom je znížiť počet meškaní a zrušených letov spôsobených zlyhaním plánovania posádok, počasím či výpadkami IT systémov. Pre cestujúcich z Bratislavy, Viedne a Košíc je to správa, ktorá sa síce netýka nových liniek ani cien leteniek, ale niečoho rovnako dôležitého – spoľahlivosti letov.

Dva cloudy namiesto jedného: poučenie z výpadku CrowdStrike

Ryanair novú dohodu otvorene rámcuje ako poistku proti scenáru z 19. júla 2024, keď chybná aktualizácia softvéru CrowdStrike položila milióny počítačov po celom svete. Ryanair vtedy musel rušiť lety a vyzývať cestujúcich, aby prišli na letisko skôr. Americká Delta Air Lines, ktorá bola závislá od jedného dodávateľa, na tom bola ešte horšie – zrušila vyše 7 000 letov a nechala na zemi státisíce pasažierov.

Nová stratégia Ryanairu preto stojí na dvoch pilieroch. Amazon Web Services, s ktorým dopravca koncom júla predĺžil spoluprácu o ďalších päť rokov, naďalej poháňa rezervačný web a optimalizáciu letového poriadku. Google Cloud preberá paralelnú rolu: AI agentov pre plánovanie posádok a špecializované modely DeepMind pre počasie a údržbu flotily. Ak jeden systém zlyhá, druhý beží ďalej.

Čo bude AI v Ryanaire reálne robiť

Cez platformu Gemini Enterprise si Ryanair postaví vlastných AI agentov, ktorí majú automatizovať zložité rozhodnutia pri plánovaní posádok – teda presne tú oblasť, kde pri väčších prevádzkových problémoch vznikajú kaskádové meškania. Model AlphaEvolve od DeepMind má optimalizovať prevádzku a plánovanie údržby, zatiaľ čo predpovedný model WeatherNext má dodávať presnejšie krátkodobé predpovede počasia. Pri sieti s približne 3 900 letmi denne môže skoršie preloženie posádky alebo úprava trasy znamenať rozdiel medzi meškaním a zrušeným letom.

Súčasťou dohody je aj prechod všetkých 35-tisíc zamestnancov Ryanairu na Google Workspace. Finančné podmienky partnerstva zverejnené neboli.

Čo to znamená pre cestujúcich zo Slovenska

Ryanair dnes prepraví vyše 180 miliónov cestujúcich ročne a do roku 2034 chce dosiahnuť 300 miliónov. Pri takom objeme je každé percento zrušených letov obrovské číslo – a práve zlyhania IT a plánovania posádok patria medzi najčastejšie príčiny, ktoré má dopravca plne vo vlastných rukách.

Dôležité je však zostať pri zemi: Ryanair ani Google neuviedli žiadny konkrétny termín, odkedy majú cestujúci pocítiť merateľné zlepšenie presnosti letov. Dohoda je záväzkom vybudovať odolnejšiu infraštruktúru, nie prísľubom, že zajtrajší let z Bratislavy odletí načas.

Praktický záver

Vaše práva sa touto dohodou nemenia. Ak let mešká alebo je zrušený z dôvodov, ktoré vie dopravca ovplyvniť (technika, posádka, IT), stále platí nárok na starostlivosť a prípadnú kompenzáciu podľa nariadenia EÚ 261/2004. Nová AI vrstva by mala takýchto situácií ubudnúť – no odporúčame naďalej sledovať stav letu v aplikácii Ryanair a mať zapnuté notifikácie, pretože práve tam sa prípadné zmeny objavia najskôr.

Kto z Bratislavy či západného Slovenska lieta z Viedne, mal by si od septembra prepočítať čas na presun. Rakúske dráhy ÖBB zatvárajú kľúčový úsek viedenskej S-Bahn a zmena sa priamo dotkne oboch najpoužívanejších vlakových spojení na letisko Wien-Schwechat. Výluka nie je krátkodobá — potrvá 14 mesiacov.

Čo presne sa zatvára a na ako dlho

Od 7. septembra 2026 do konca októbra 2027 je zatvorený centrálny úsek viedenskej takzvanej Stammstrecke medzi stanicami Wien Praterstern a Wien Hauptbahnhof. Ide o nadväznosť na letnú fázu výluky, ktorá prebiehala od 4. júla do 6. septembra 2026 v úseku Floridsdorf – Praterstern. Dôvodom je komplexná modernizácia najvyťaženejšej železničnej osi v meste.

Pre cestujúcich na letisko to znamená dve konkrétne zmeny: linka S7, ktorá bežne premáva z centra do Schwechatu, sa skracuje a končí v stanici St. Marx. A City Airport Train prestáva byť vlakom.

CAT počas výluky jazdí ako autobus

City Airport Train nahradí na celé obdobie výluky autobusová prevádzka medzi Wien Mitte a letiskom. Podľa prevádzkovateľa pôjde o klimatizované autobusy Setra s 55 miestami, ktoré majú premávať až päťkrát za hodinu v každom smere. Frekvencia teda zostáva vysoká, no cestovný čas závisí od dopravnej situácie na trase — na rozdiel od vlaku už nejde o garantovaný interval bez zdržaní.

Podstatná zmena pre tých, čo cestujú s odbavenou batožinou: služba City Check-In vo Wien Mitte, teda odbavenie kufra priamo v centre mesta, je počas celej výluky pozastavená. Batožinu si tak musíte odbaviť až na letisku.

Držitelia ročnej predplatnej karty Wiener Linien, ÖBB Vorteilscard alebo Klimaticketu majú na náhradnú autobusovú dopravu zľavnenú cenu 7 eur za jeden smer, deti do 15 rokov cestujú zadarmo.

Alternatívy: S7 cez St. Marx, diaľkové vlaky a REX 7

S7 na letisko premáva naďalej, len začína a končí v St. Marx. Aby sa tam dalo pohodlne dostať, električka číslo 18 jazdí v šesťminútovom intervale a je predĺžená zo stanice metra Schlachthausgasse (U3) k stanici Stadion (U2). V St. Marx tak vzniká prestupný uzol na S7 smerom na letisko.

Druhá možnosť, ktorá výlukou nie je zasiahnutá, sú diaľkové vlaky. Spoje RJX, RJ a IC premávajú na letisko naďalej cez Wien Hauptbahnhof. Linka REX 7 je z Kaiserebersdorfu odklonená na Hlavnú stanicu a pokračuje ako S2 smerom na Mödling.

Viedeň zároveň posilňuje metro: intervaly na U1 klesajú na 2 minúty 20 sekúnd, na U2 na 3 minúty 20 sekúnd a na U4 na približne 3 minúty.

Čo z toho vyplýva pre cestujúcich zo Slovenska

Dobrá správa je, že najbežnejší spôsob, akým sa Slováci na viedenské letisko dostávajú — priame autobusy z Bratislavy, ktoré zastavujú rovno pri termináli — sa výluky vôbec netýka. Ak cestujete odtiaľ, nemusíte riešiť nič.

Problém nastáva vtedy, ak vo Viedni prespávate, prestupujete z iného vlaku alebo idete na letisko z centra mesta. V takom prípade si nechajte oproti bežnému zvyku aspoň 30 minút navyše, počítajte s prestupom a nespoliehajte sa na City Check-In. A ak letíte s Ryanairom len s príručnou batožinou, autobusová náhrada CAT je aj tak najjednoduchšia trasa z Wien Mitte.

Výluka potrvá do konca októbra 2027, takže s ňou treba rátať aj pri plánovaní zimných a budúcoročných letných letov.

Rad pri gate, skenovanie boarding passu a následne rýchly presun do lietadla. Boarding pri Ryanair je často rýchlejší než pri klasických aerolinkách, no zároveň má niekoľko špecifických pravidiel.

Boarding začína približne 30 minút pred odletom

Ryanair zvyčajne začína nástup do lietadla približne 25 až 35 minút pred plánovaným odletom.

Presný čas závisí od veľkosti letiska, počtu cestujúcich a organizácie konkrétneho letu.

Na veľkých letiskách môže boarding začať aj skôr, najmä ak je potrebný presun autobusom k lietadlu.

Dve skupiny cestujúcich

Ryanair rozdeľuje cestujúcich do dvoch hlavných skupín.

Prvá skupina zahŕňa cestujúcich so službou Priority boarding.

Títo pasažieri nastupujú do lietadla ako prví a môžu si vziať na palubu väčší kabínový kufor.

Druhá skupina sú cestujúci bez priority. Tí nastupujú až po prvej skupine a majú nárok len na malú tašku pod sedadlo.

Tento systém pomáha zrýchliť celý proces a zároveň zabezpečuje miesto v horných priehradkách pre cestujúcich s priority.

Kontrola boarding passu

Pri nástupe do lietadla musí každý cestujúci ukázať boarding pass.

Ten môže byť v mobilnej aplikácii alebo vytlačený na papieri.

Personál ho naskenuje pri gate a následne cestujúci pokračujú smerom k lietadlu.

Na niektorých letiskách sa po kontrole boarding passu cestujúci presúvajú priamo do lietadla, na iných sa najprv presunú autobusom na stojisko.

Kontroly príručnej batožiny

Pri gate sa často kontroluje aj veľkosť príručnej batožiny.

Ak batožina presahuje povolené rozmery a cestujúci nemá zakúpenú službu priority, môže byť presunutá do podpalubia za poplatok.

Preto je dobré dodržiavať stanovené rozmery a pravidlá batožiny.

Rýchlosť je kľúčová

Ryanair je známy tým, že minimalizuje čas, ktorý lietadlo strávi na zemi.

Po pristátí lietadla cestujúci vystúpia, kabína sa rýchlo pripraví a následne začne boarding ďalšieho letu.

Celý proces medzi dvoma letmi často trvá len 25 až 30 minút.

Prečo sa oplatí prísť ku gate včas

Aj keď máte pridelené sedadlo, je dobré byť pri gate ešte pred začiatkom boardingu.

Pri plných letoch môže byť proces veľmi rýchly a oneskorenie môže spôsobiť stres.

Gate sa zvyčajne zatvára približne 20 minút pred odletom.

Ak prídete neskoro, aerolinka vás nemusí pustiť na palubu.

Kľúčové čísla a fakty

Začiatok boardingu: približne 25 – 35 minút pred odletom
Zatvorenie gate: približne 20 minút pred odletom
Priemerný čas obratu lietadla: 25 – 30 minút
Kapacita Boeing 737: 189 cestujúcich

Pre mnohých cestujúcich je prvý let s Ryanair aj malým prekvapením. Názov destinácie znie veľmi známe, no po pristátí zistia, že mesto je ešte hodinu alebo dve cesty autobusom. Práve v tom však spočíva jedna z hlavných výhod nízkonákladového modelu.

Nižšie letiskové poplatky

Najväčším dôvodom, prečo Ryanair využíva menšie letiská, sú náklady.

Hlavné medzinárodné letiská majú často veľmi vysoké poplatky za pristátie, parkovanie lietadiel či služby pre pasažierov.

Menšie regionálne letiská sú výrazne lacnejšie.

Pre aerolinku to znamená nižšie prevádzkové náklady a možnosť ponúkať lacnejšie letenky.

Rýchlejší obrat lietadla

Dôležitou výhodou menších letísk je aj rýchlosť.

Na veľkých huboch býva premávka hustá a lietadlá často čakajú na slot alebo voľnú dráhu.

Na regionálnych letiskách je situácia oveľa jednoduchšia.

Lietadlo môže pristáť, vyložiť cestujúcich, nastúpiť nových a odletieť v priebehu približne 25 až 30 minút.

Pre nízkonákladový model je to ideálne.

Letiská chcú prilákať aerolinky

Menšie letiská majú často opačný problém než veľké huby – potrebujú prilákať aerolinky a cestujúcich.

Preto sú ochotné ponúknuť dopravcom výhodnejšie podmienky.

Môže ísť o nižšie poplatky, marketingovú podporu alebo dlhodobé dohody o spolupráci.

Ryanair tak dokáže vyjednať veľmi výhodné podmienky, ktoré sa následne premietnu do ceny leteniek.

Cestujúci často aj tak smerujú mimo centra

Ďalším dôvodom je samotné správanie cestujúcich.

Veľa ľudí necestuje len do veľkých miest, ale aj do regiónov v ich okolí.

Menšie letiská tak môžu byť pre niektorých cestujúcich dokonca bližšie než hlavné letisko veľkého mesta.

Napríklad v severnom Taliansku alebo Španielsku slúžia regionálne letiská ako vstupná brána do turistických oblastí.

Typické príklady v Európe

Ryanair využíva tento model prakticky v celej Európe.

Medzi najznámejšie príklady patria:

Paris Beauvais namiesto hlavného parížskeho letiska
Frankfurt Hahn namiesto Frankfurt Airport
Brusel Charleroi namiesto Brussels Airport
Miláno Bergamo namiesto Milan Malpensa

Tieto letiská sú lacnejšie a zároveň umožňujú rýchlejší prevádzkový model.

Nevýhoda: dlhší transfer

Samozrejme, tento model má aj svoje nevýhody.

Menšie letiská bývajú často vzdialené 50 až 100 kilometrov od centra mesta.

Cestujúci preto musia počítať s autobusovým alebo vlakovým transferom.

Ten však býva pomerne dobre organizovaný a často nadväzuje priamo na prílety lietadiel.

Kľúčové čísla a fakty

Typický čas obratu lietadla: 25 – 30 minút
Vzdialenosť regionálnych letísk od mesta: často 50 – 100 km
Najčastejšie využívaný model: sekundárne letiská s nižšími poplatkami

Nástup medzi prvými, viac miesta na batožinu a rýchlejší boarding. Priority boarding patrí medzi služby, ktoré si cestujúci pri Ryanair kupujú najčastejšie.

Priority boarding: čo vlastne znamená

Ryanair funguje na princípe nízkej základnej ceny letenky a doplnkových služieb, ktoré si cestujúci môžu priplatiť podľa potreby. Priority boarding patrí medzi tie najčastejšie.

Služba Priority & 2 Cabin Bags prináša dve hlavné výhody. Cestujúci nastupujú do lietadla medzi prvými a zároveň si môžu vziať na palubu dve príručné batožiny.

Konkrétne ide o menšiu tašku pod sedadlo a väčší kabínový kufor.

Bez tejto služby má cestujúci v základnej tarife nárok len na jednu malú tašku, ktorá sa musí zmestiť pod sedadlo pred ním.

Dve príručné batožiny namiesto jednej

Najväčšou výhodou priority je práve možnosť vziať si na palubu väčší kabínový kufor.

Jeho maximálne rozmery sú 55 × 40 × 20 cm a maximálna hmotnosť 10 kg.

Okrem toho si môžete vziať aj menšiu tašku pod sedadlo s rozmermi 40 × 20 × 25 cm.

Práve kombinácia týchto dvoch batožín robí zo služby priority veľmi praktickú voľbu najmä pri krátkych výletoch alebo víkendových cestách.

Mnohí cestujúci si totiž vystačia len s kabínovým kufrom a nemusia platiť za podanú batožinu do podpalubia.

Prečo je skorší nástup do lietadla dôležitý

Druhou výhodou priority je skorší boarding.

Na prvý pohľad to môže pôsobiť len ako komfortný bonus, v praxi však ide o pomerne dôležitú vec.

Pri plných letoch sa horné priehradky nad sedadlami zaplnia veľmi rýchlo. Cestujúci, ktorí nastupujú medzi poslednými, často zistia, že už pre ich kufor nezostalo miesto.

V takom prípade môže personál presunúť batožinu do podpalubia, čo znamená čakanie pri páse po prílete.

Priority boarding tento problém vo väčšine prípadov eliminuje.

Koľko stojí Priority Ryanair

Cena služby sa mení podľa konkrétneho letu, dopytu a času rezervácie.

Vo väčšine prípadov sa pohybuje približne medzi 6 a 36 EUR.

Najlacnejšie býva pridať priority už pri kúpe letenky. Ak sa pre službu rozhodnete neskôr, cena môže byť vyššia.

Kedy sa Priority oplatí

Priority boarding má najväčší zmysel v situáciách, keď cestujete s kabínovým kufrom a chcete ho mať počas letu pri sebe.

Rovnako sa oplatí pri krátkych mestských výletoch, keď si so sebou nechcete brať veľký kufor do podpalubia.

Naopak, ak cestujete len s malým batohom alebo taškou pod sedadlo, priority boarding pravdepodobne nepotrebujete.

Alternatíva: batožina do podpalubia

Ak potrebujete viac miesta na veci, existuje aj iná možnosť.

Ryanair ponúka napríklad 10 kg batožinu do podpalubia, ktorú odovzdáte na check-ine.

Kufor počas letu necestuje s vami na palube, ale v nákladnom priestore lietadla.

Pri niektorých letoch môže byť táto možnosť dokonca lacnejšia než priority boarding.

Kľúčové čísla a fakty

Cena Priority boarding: približne 6 – 36 EUR
Kabínový kufor: 55 × 40 × 20 cm, 10 kg
Malá taška pod sedadlo: 40 × 20 × 25 cm
Počet príručných batožín pri priority: 2

Aktualizácia (august 2026): Ryanair oznámil, že od 10. novembra 2026 sa priehradky pre letiskový check-in a odovzdanie batožiny (bag drop) budú zatvárať 60 minút pred odletom namiesto doterajších 40 minút. Zmena platí na všetkých letiskách siete vrátane Bratislavy, Viedne a Košíc a týka sa najmä cestujúcich s odbavovanou batožinou (podľa aerolinky asi 20 % pasažierov). Pravidlá online check-inu uvedené nižšie sa nemenia. Zdroj: tlačová správa Ryanairu, Passenger Terminal Today.

Mnohí cestujúci sa o check-in začnú zaujímať až deň pred odletom. Vtedy však často zistia, že majú len niekoľko hodín na to, aby si stiahli boarding pass. Ryanair má totiž presne stanovené časové okná, kedy je možné sa odbaviť.

Kedy sa otvára check-in Ryanair

Čas otvorenia check-inu závisí od toho, či ste si pri rezervácii vybrali konkrétne sedadlo.

Ak ste si nevybrali sedadlo, online check-in sa otvorí 24 hodín pred odletom.

Ak ste si zakúpili výber sedadla, check-in je dostupný už 60 dní pred odletom.

Tento systém umožňuje cestujúcim, ktorí si zaplatia sedadlo, vybaviť všetko s veľkým predstihom.

Check-in sa zatvára približne 2 hodiny pred plánovaným odletom.

Ako spraviť online check-in krok za krokom

Proces check-inu je jednoduchý a zvyčajne trvá len niekoľko minút.

Najskôr sa prihlásite do svojej rezervácie na stránke Ryanair alebo v mobilnej aplikácii.

Budete potrebovať:

• číslo rezervácie
• e-mail použitý pri rezervácii
• cestovný doklad

Po prihlásení systém zobrazí váš let a umožní pokračovať v odbavení.

V ďalšom kroku vyplníte údaje z cestovného dokladu a potvrdíte check-in.

Na konci procesu získate boarding pass, ktorý si môžete:

• uložiť v mobilnej aplikácii
• stiahnuť ako PDF
• vytlačiť

Boarding pass je povinný

Bez boarding passu sa do lietadla nedostanete. Ryanair preto odporúča uložiť si ho priamo do mobilnej aplikácie.

Mobilný boarding pass dnes používa väčšina cestujúcich. Stačí ho ukázať pri bezpečnostnej kontrole a následne pri nástupe do lietadla.

Ak preferujete papierovú verziu, boarding pass si môžete vytlačiť doma.

Čo sa stane, ak check-in nestihnete

Ak online check-in nestihnete, stále sa môžete odbaviť na letisku. V takom prípade však zaplatíte poplatok.

Ryanair si za check-in na letisku účtuje približne:

55 EUR za osobu

Preto sa oplatí vybaviť check-in online, čo trvá len niekoľko minút.

Na čo si dať pozor pri check-ine

Najčastejšou chybou cestujúcich je nesprávne vyplnenie údajov z pasu alebo občianskeho preukazu.

Tieto údaje musia byť identické s dokladom, ktorý použijete pri cestovaní.

Ak cestujete mimo Schengenského priestoru, systém môže vyžadovať aj dodatočné údaje alebo kontrolu dokumentov priamo na letisku.

Ryanair tiež odporúča mať boarding pass pripravený už pri príchode na letisko, aby sa predišlo zdržaniu pri bezpečnostnej kontrole.

Ryanair v číslach

Otvorenie check-inu bez sedadla: 24 hodín pred odletom
Otvorenie check-inu so sedadlom: 60 dní pred odletom
Zatvorenie check-inu: približne 2 hodiny pred odletom
Poplatok za check-in na letisku: približne 55 EUR

Paperless ticketing sa stáva realitou. Nízkonákladový gigant Ryanair, ktorý spopularizoval lacné lety a prekvapil nejednou kontroverznou novinkou, po rokoch testovania definitívne ohlásil koniec tlačených palubných lístkov. Čo to pre vás ako cestujúceho znamená, kedy táto zmena nastane a ako sa na ňu pripraviť?

Prechod na paperless: termín a motivácie

Pôvodne mala digitálna revolúcia vypuknúť už 3. novembra 2025. Po návrhoch zákazníkov a leteckých úradov sa však Ryanair rozhodol spustiť 100 % digitálne boarding passy o deväť dní neskôr – 12. novembra 2025. Od tohto dátumu už v aplikácii myRyanair nájdete len QR kód, ktorý vás vpustí na palubu; tlačené PDF z e‑mailu si nevytlačíte ani doma, ani na letisku.

Podľa dopravcu využíva jeho aplikáciu už približne 80 % cestujúcich, takže pre väčšinu ľudí nepôjde o žiadnu šokovú terapiu. Spoločnosť týmto krokom sleduje viacero cieľov: znížiť náklady na tlač a personál, skrátiť fronty pri nástupných bránach, poskytnúť cestujúcim okamžité upozornenia na zmeny brány či meškanie a ušetriť stovky ton papiera ročne. Vrcholný manažment navyše verí, že zrušenie papierových lístkov umožní odstrániť poplatok za check‑in na letisku.

Ako funguje digitálny boarding pass

Ak ste už teraz zvyknutí odbaviť sa online, veľké prekvapenie nečakajte: po otvorení check‑inu (48 hodín pred odletom) sa prihlásite cez web alebo aplikáciu. Po dokončení registrácie sa v aplikácii objaví digitálny palubný lístok s QR kódom. Tento kód je uložený offline, takže ho nájdete v sekcii „My bookings“, aj keď nemáte pripojenie. Pri prechode bezpečnostnou kontrolou alebo pri nástupe len priložíte obrazovku k čítačke.

Nová generácia boarding passu otvára dvere k ďalším funkciám. V myRyanair aplikácii môžete sledovať aktuálny čas nástupu, meniť si sedadlo, objednať si občerstvenie priamo do sedadla, dostať okamžité upozornenia na zmeny a v prípade rušenia letu vám systém ponúkne alternatívne možnosti. Toto všetko sa deje v reálnom čase, bez obálok plných papierov.

Výnimky a „čo ak“ situácie

Výhodou digitálneho systému je jeho jednoduché opätovné vydanie. Ak vám zomrie telefón alebo ho cestou stratíte, personál vám vystaví nový palubný lístok bez poplatku. V prípade, že vôbec nemáte smartfón, stačí vykonať online check‑in cez počítač, na letisku sa identifikujete a dostanete papierovú verziu zadarmo. Ryanair zatiaľ neplánuje úplne zrušiť check‑in pulty – zostávajú pre prípady, keď digitálna technológia zlyhá alebo ju zákazník nechce používať.

Digitálne palubné lístky stále nie sú platné všade. Letiská v Maroku a Tirane (Albánsko) od cestujúcich vyžadujú papierový dokument, keďže tamojšie úrady digitalizáciu neakceptujú. Albánsko síce plánuje prejsť na digitálnu formu v marci 2026, ale do tej doby budete na týchto linkách potrebovať starý dobrý print.

Ako sa pripraviť

Aby ste počas jesennej sezóny 2025 neboli zaskočení, už teraz si nainštalujte aplikáciu myRyanair a prihláste sa k svojmu účtu. Check‑in vybavte hneď, ako sa 48 hodín pred odletom otvorí; systém vám pošle pripomienku e‑mailom. V aplikácii si lístok „otvorte“ ešte doma, aby sa uložil a bol dostupný offline. A nezabudnite na základné pravidlo digitálnej éry: majte telefón nabitý. Cestovnú bateriu (powerbanku) oceníte aj pri cestovaní vlakom či autobusom.

Ak cestujete do destinácií, ktoré stále potrebujú papierové lístky, overte si požiadavky vopred a nechajte si lístok vytlačiť. A ak vo vašom okolí cestujú starší ľudia alebo niekto, kto si netyká s aplikáciami, pomôžte im s online registráciou; na letisku dostanú papierovú verziu a vyhnete sa stresu.

Čo to znamená pre cestujúcich z Česka a Slovenska

Elektronické check‑iny a QR kódy nie sú na brnenskom, košickom ani pražskom letisku žiadnou novinkou. Rozdielom bude, že po 12. novembri 2025 už si nevytlačíte palubný lístok doma ani v kancelárii. Pre tých, ktorí si zbierajú letenky do cestovného denníka, to môže byť nostalgická strata. Ak však potrebujete potvrdenie o lete na daňové účely alebo pre zamestnávateľa, myRyanair vám umožní stiahnuť PDF itinerár.

Vyššia digitalizácia by mala priniesť aj nižšie náklady. Ryanair zvažuje zrušenie poplatku za check‑in na letisku, keďže všetci cestujúci budú odbavení online. Navyše získate okamžité informácie o bránach a prípadných zmenách, takže sa vyhnete stresu z meškajúcich letov.

Budúcnosť letnej sezóny: digitálny štandard

Ryanair sa často javí ako kontroverzný pionier, no mnohé jeho kroky sa neskôr stanú štandardom v celom odvetví. Úplné zrušenie papierových palubných lístkov je ďalším krokom k digitálnej a ekologickejšej leteckej doprave. Je pravdepodobné, že ďalšie aerolinky čoskoro predstavia podobné riešenia.

Ak máte v pláne cestovať s Ryanair po 12. novembri 2025, nezaškodí sa pripraviť. Aktualizujte si aplikáciu, urobte si check‑in včas, uložte si digitálny lístok offline a nezabudnite na nabíjačku. Vďaka tomu prejdete zmenou hladko, bez stresu a prekvapení.

Digitálny deň D prichádza 12. novembra 2025. Od tohto dátumu Ryanair prestáva akceptovať papierové a PDF palubné lístky a každému cestujúcemu vygeneruje boarding pass výlučne v aplikácii myRyanair. Cieľ: rýchlejšie odbavenie, nižšie náklady a menej chaosu pri bránke. Pre vás: pár nových pravidiel, ktoré sa oplatí zvládnuť skôr než dorazíte na BTS či KSC.

Čo sa presne mení od 12. 11. 2025

Po online check-ine dostanete palubný lístok iba do appky. Tlačené boarding passy ani PDF už Ryanair neberie. Zmena bola pôvodne plánovaná na 3. november, no dopravca ju posunul po špičke jesenných prázdnin.

Výnimky a núdzové scenáre

Ak sa dostanete do problému s mobilom, dôležité je mať check-in hotový najneskôr 2 hodiny pred odletom. Vtedy vedia na prepážke pomôcť a vydať náhradné riešenie bez pokuty. Niektoré letiská mimo EÚ si dočasne vyžadujú papier, no jadro siete z EÚ funguje digitálne. Sledujte help centrum pred cestou.

Ako sa pripraviť: rýchly checklist

1. Stiahnite si appku myRyanair a prihláste sa.
2. Uložte údaje cestujúcich aj cestovné doklady.
3. Zapnite notifikácie, aby ste videli zmeny bránky v reálnom čase.
4. Skontrolujte batériu a pribaľte powerbanku.
5. Urobte si offline screenshot boarding passu pre istotu.
   Ryanair tvrdí, že digitálne BP skrátia proces a znížia náklady, čo má udržať ceny na uzde.

Rodiny, skupiny, seniori: čo býva kameň úrazu

Najviac času strácajú skupiny bez zdieľaného účtu. Vytvorte si profil, priraďte všetkých spolucestujúcich, uložené dokumenty zrýchlia check-in. Pri deťoch majte fotku pasu v galérii aj v cloude. Pomôže to, keď appka žiada opätovné overenie.

Prepojenie na „batožinové reality“

Digitál nie je jediné, čo sa sprísňuje. Od tejto zimy sa dôslednejšie kontrolujú rozmery free tašky 40 × 30 × 20 cm a bonusy pre personál za odhalené nadrozmery rastú. Pre cestujúcich to znamená jediné: skúšačka pri bránke už nie je lotéria.

Kedy sa vám to v praxi skomplikuje

Najčastejšie v situáciách „low battery + výzva na boarding“. Riešenie je triviálne: powerbanka a offline uložený kód. Druhý problém je „rodinný mix“ telefónov. Určite majte boarding passy minimálne v dvoch zariadeniach v skupine.

Najčastejšie otázky

Musím mať dáta na letisku? Nie nutne. Appka drží BP offline, no aktuality o bránke a meškaní idú cez internet.
Čo ak sa mi zmení sedadlo? Zmeny sa prejavia v appke a na skeneri; papier už aj tak neplatí.

Praktický miniplán pre BTS a KSC

Týždeň pred odletom overte doklady v appke, 24 hodín pred odletom urobte check-in, v deň odletu majte nabitý mobil a powerbanku. Pri prestupoch mimo EÚ si pre istotu pozrite letiskové požiadavky. Základ siete Ryanairu v EÚ ide od 12. 11. digitálne, no lokálne výnimky sa ešte môžu líšiť podľa predpisov konkrétneho letiska.

Nízkonákladový gigant Ryanair znova rozvíril vody leteckého biznisu. Tentoraz nejde o nové poplatky či plány na státie v lietadle, ale o krok, ktorý môže zmeniť cestovanie pre milióny ľudí. Od 12. novembra má spoločnosť úplne zrušiť papierové palubné lístky a nahradiť ich výhradne digitálnymi verziami v aplikácii myRyanair.

Znie to ako modernizácia hodná 21. storočia – rýchlejšia odbavovacia linka, ekologickejší prístup a menej odpadu. Lenže nie každý je z tohto „pokroku“ nadšený.

Vlna kritiky: „Je to diskriminácia!“

Kým mladším cestovateľom s mobilmi v rukách táto zmena problém nerobí, staršia generácia reaguje rozhorčene. Dennis Reed, riaditeľ organizácie Silver Voices, ktorá zastupuje ľudí nad 60 rokov, označil krok Ryanairu za hanebný. Podľa neho nejde o modernizáciu, ale o úmyselné vyčleňovanie starších cestujúcich, ktorí nemajú smartfón alebo sa necítia komfortne s používaním aplikácií.

„Toto spôsobí chaos. Čo sa stane, ak niekto príde na letisko bez aplikácie? Odmietnu ho? Ryanair sa viac stará o šetrenie nákladov než o svojich zákazníkov,“ vyhlásil Reed a dokonca vyzval k bojkotu aerolinky.

Ryanair: ekologický argument a tvrdé čísla

Na druhej strane Ryanair obhajuje krok ako logický a nevyhnutný. Marketingový riaditeľ spoločnosti tvrdí, že digitálna palubná vstupenka zrýchli odbavenie, spraví cestovanie „múdrejším“ a predovšetkým ekologickejším.

Generálny riaditeľ Michael O’Leary pridal aj konkrétne čísla:

• dnes má 85 až 90 % cestujúcich smartfón,
• úplný prechod na elektronické letenky ušetrí až 300 ton papiera ročne.

Na prvý pohľad logické – menej tlače, menej nákladov a lepší „zelený“ imidž. No otázkou zostáva, či sa Ryanair nepokúša až príliš agresívne vnútiť digitalizáciu aj tým, ktorí ju nedokážu alebo nechcú používať.

Budúcnosť cestovania: pohodlie vs. diskriminácia?

Rozhodnutie Ryanairu rozdelilo verejnosť na dva tábory. Jedni ho vítajú ako nevyhnutný krok k modernejšej leteckej doprave, druhí ho považujú za diskrimináciu starších a technicky menej zdatných cestujúcich.

Zatiaľ čo spoločnosť počíta so zrýchlením procesov na letisku a s ekologickou úsporou, nespokojní pasažieri hovoria o izolácii celej skupiny ľudí od cestovania. A v dobe, keď sú letecké spoločnosti pod drobnohľadom pre každý poplatok či zmenu pravidiel, môže byť reakcia cestujúcich ešte hlučnejšia než motor Boeingov či Airbusov.

Otázka preto znie: je to krok do budúcnosti, alebo krok späť pre časť cestujúcich?

Pri kúpe letenky s Ryanair vám systém takmer vždy ponúkne možnosť priplatiť si za Priority Boarding. Ide o službu, ktorá má cestujúcim priniesť viac komfortu a pokojnejší začiatok cesty. Ale stojí to v roku 2025 naozaj za tie peniaze? Otestovali sme to na viacerých letoch a prinášame naše skúsenosti.

Čo je Ryanair Priority Boarding

Priority Boarding je doplnková služba, ktorá cestujúcemu prináša:

• prednostný nástup do lietadla,
• možnosť vziať si dve príručné batožiny:
  • malú tašku (40 × 20 × 25 cm) pod sedadlo,
  • plus príručný kufor 10 kg (55 × 40 × 20 cm).

V praxi to znamená, že ak si Priority neprikúpite, máte nárok len na malú tašku pod sedadlo.

Cena v roku 2025

Cena Priority Boarding sa líši podľa destinácie a termínu.

• Bežná cena: 6–12 € jednosmerne.
• Pri dlhších letoch alebo vo vyťažených termínoch: aj okolo 20 €.

Naša skúsenosť: na trase Bratislava – Londýn sme zaplatili 8 € za Priority, na linke z Viedne do Malagy už 14 €.

Výhody Priority Boarding

1. Viac batožiny – pre väčšinu cestujúcich je hlavným dôvodom práve možnosť vziať si malý kufor do kabíny.
2. Rýchlejší nástup – nastupujete medzi prvými, takže si viete nájsť miesto na batožinu v horných priehradkách.
3. Pokojnejší boarding – vyhnete sa stresu, že kufor skončí v podpalubí.

Naša skúsenosť: pri lete z Prahy do Barcelony sme mali Priority a naozaj sme nastúpili medzi prvými. Kufor bol uložený bez problémov priamo nad našimi sedadlami, zatiaľ čo cestujúci bez Priority museli čakať, kým im batožinu presunú do podpalubia.

Nevýhody Priority Boarding

1. Nie vždy prednostný pocit – na niektorých letiskách (napr. vo Viedni) ide Priority rad rovnakým autobusom ako ostatní, takže v lietadle sedíte naraz.
2. Dodatočný náklad – ak letíte naľahko iba s malou taškou, Priority vám nič neprinesie, okrem zbytočného výdavku.
3. Závisí od letiska – nie všade je boarding organizovaný striktne podľa priority.

Naša skúsenosť: pri lete z Budapešti sme mali Priority, no nakoniec nás pustili do rovnakého autobusu ako všetkých. Výsledok – nastúpili sme do lietadla spoločne s cestujúcimi bez Priority, takže výhoda sa stratila.

Oplatí sa Priority Boarding?

Áno, ak:

• cestujete s príručným kufrom 10 kg a nechcete riskovať doplatky,
• chcete mať istotu, že kufor ostane v kabíne,
• cestujete s deťmi alebo väčšou skupinou a potrebujete viac batožiny pri sebe.

Nie, ak:

• letíte len s malou taškou pod sedadlo,
• chcete naozaj ušetriť a neprekáža vám, že kufor skončí v podpalubí,
• lietate z letísk, kde Priority nefunguje striktne oddelene.

Verdikt redakcie

Ryanair Priority Boarding v roku 2025 nie je len o „prednostnom nástupe“. Hlavnou výhodou je možnosť vziať si 10 kg kufor na palubu. Ak cestujete naľahko, službu nepotrebujete. Ak však letíte na pár dní a chcete sa vyhnúť odbavenej batožine, Priority je takmer nevyhnutnosť.

Naše hodnotenie:

• Cena: 7/10 (primerané, ale niekedy prestrelené)
• Komfort pri boardingu: 6/10 (záleží od letiska)
• Význam pre batožinu: 9/10 (prakticky jediný spôsob, ako mať kufor v kabíne)
• Celkový dojem: 7,5/10 – oplatí sa najmä cestujúcim s príručným kufrom.

Ak lietate s Ryanair, jedno pravidlo je nemenné – check-in musíte urobiť online. V roku 2025 aerolinka ešte viac digitalizovala celý proces a od novembra už neúčtuje poplatok za opätovné stiahnutie boarding passu. Stále však existuje množstvo chýb, ktoré cestujúci robia a ktoré ich môžu stáť desiatky eur či zbytočný stres. Vyskúšali sme si to na vlastnej koži a prinášame prehľad, čoho sa vyvarovať.

Kedy sa dá urobiť check-in

• Ak nemáte zakúpené sedadlo: check-in sa otvára 24 hodín pred odletom.
• Ak máte zaplatený výber sedadla: check-in je dostupný až 60 dní pred odletom.

Naša skúsenosť: raz sme čakali, že check-in pôjde skôr aj bez sedadla. Systém nás nepustil a museli sme sa odbaviť až deň pred letom. Kto cestuje vo dvojici, nech ráta s tým, že Ryanair rád rozsadí cestujúcich, pokiaľ si nepriplatia za miesta vedľa seba.

Najčastejšie chyby pri check-ine

1. Zabudnutý check-in

Ak si check-in neurobíte, na letisku vás to vyjde draho – poplatok je okolo 55 € za osobu.

Naša skúsenosť: v Budapešti sme stretli cestujúcu, ktorá nemala boarding pass. Musela zaplatiť priamo na prepážke a stála ju to viac než samotná letenka.

2. Nesprávne údaje v dokumentoch

Pri check-ine treba zadať presné údaje z pasu alebo občianskeho preukazu. Aj drobná chyba môže spôsobiť problém.

Naša skúsenosť: pri jednom lete sme uviedli zle dátum narodenia. Systém síce pustil check-in, ale pri kontrole dokladov na letisku nastali komplikácie. Museli sme to riešiť cez zákaznícku podporu.

3. Problémy s aplikáciou

Ryanair appka je praktická, no občas padne alebo neukáže boarding pass offline.

Naša skúsenosť: na lete z Prahy sme nemali internet v zahraničí a boarding pass sa v appke nechcel načítať. Našťastie sme ho mali uložený v Apple Wallet. Odvtedy vždy sťahujeme aj PDF verziu.

4. Nesprávna batožina pri check-ine

Počas online check-inu vidíte, akú batožinu máte v cene. Mnohí to ignorujú a pri gate potom doplácajú.

Naša skúsenosť: na trase Bratislava – Londýn sme mali kúpený len základný lístok (malá taška), no jeden z nás pri check-ine „preskočil“ možnosť batožiny. Na gate musel doplatiť 40 € za kufor, ktorý nebol súčasťou tarify.

5. Neuložený boarding pass

Od novembra 2025 už nie je poplatok za reprint boarding passu, no stále sa oplatí mať ho uložený v mobile aj na papieri.

Naša skúsenosť: v Barcelone nám nefungoval mobil kvôli vybitej batérii. Keby sme nemali vytlačený lístok, riskovali by sme chaos pri vstupe.

Ako sa vyhnúť problémom

1. Robte check-in hneď, ako sa otvorí – vyhnete sa stresu.
2. Skontrolujte údaje – meno, číslo dokladu a dátum narodenia.
3. Uložte si boarding pass viackrát – do appky, do mobilnej peňaženky aj ako PDF.
4. Overte batožinu – pozrite si, čo máte v cene a či nepotrebujete dokúpiť Priority.
5. Majte plán B – powerbanku, tlačenú verziu lístka a rezervu na letisku.

Verdikt redakcie

Ryanair má online check-in jednoduchý a rýchly, ale vyžaduje disciplínu. Najväčšie chyby robia cestujúci, ktorí odkladajú odbavenie, nesprávne zadajú údaje alebo si neuložia boarding pass. Naša rada? Check-in si urobte hneď, skontrolujte všetky údaje a majte lístok v troch verziách. Ušetríte si nervy aj peniaze.

Ak lietate s Ryanair, jedno pravidlo je nevyhnutné poznať – check-in musíte urobiť online. Ak sa spoliehate na letisko, pripravte si vysoký poplatok. V roku 2025 aerolinka ešte viac digitalizovala proces a prakticky všetko prebieha cez mobilnú aplikáciu alebo web. V tomto článku vám prinášame aktuálny návod, ako sa odbaviť bez stresu a zbytočných doplatkov.

Kedy sa dá urobiť check-in

• Štandardná letenka (bez rezervácie sedadla): check-in je dostupný od 24 hodín pred odletom.
• Ak máte zaplatený výber sedadla: check-in si môžete otvoriť až 60 dní pred odletom.

Naše odporúčanie: ak cestujete vo dvojici alebo s rodinou a chcete sedieť spolu, oplatí sa zaplatiť za sedadlá. Ak cestujete sami a chcete ušetriť, počkajte na check-in 24 hodín pred odletom – Ryanair vás rozsadí podľa svojho algoritmu.

Ako urobiť check-in cez aplikáciu Ryanair

1. Stiahnite si aplikáciu Ryanair (dostupná pre iOS aj Android).
2. Prihláste sa pomocou e-mailu, ktorý ste použili pri kúpe letenky.
3. Kliknite na My Bookings (Moje rezervácie) a vyberte let.
4. Vyplňte cestovné údaje – číslo pasu alebo občianskeho preukazu.
5. Zvoľte sedadlo (ak už máte zakúpené, bude automaticky priradené).
6. Potvrďte check-in.
7. Vygeneruje sa vám mobilný boarding pass, ktorý si uložíte do aplikácie alebo do peňaženky v mobile (Apple Wallet/Google Wallet).

Ako urobiť check-in cez web

1. Navštívte stránku ryanair.com.
2. Kliknite na Check-in a prihláste sa do rezervácie.
3. Vyplňte cestovné údaje – doklad totožnosti a dátum narodenia.
4. Potvrďte check-in a stiahnite si boarding pass vo formáte PDF.
5. Boarding pass si vytlačte alebo ho majte uložený v mobile.

Boarding pass v roku 2025

Od novembra 2025 Ryanair prešiel na plne digitálne palubné lístky. To znamená, že ak si omylom vymažete boarding pass, môžete si ho znova stiahnuť bez poplatku. V minulosti stál reprint 20 eur, čo už odpadlo.

Napriek tomu odporúčame:

• uložiť si lístok do mobilnej peňaženky,
• mať ho stiahnutý offline v aplikácii Ryanair,
• prípadne si vytlačiť papierovú verziu ako poistku.

Čomu sa vyhnúť

• Zabudnutý check-in: ak sa neodbavíte online, na letisku vás to vyjde viac než samotná letenka (poplatok okolo 55 €).
• Nejasná batožina: pri check-ine sa vám zobrazí, akú batožinu máte zahrnutú. Skontrolujte si to, aby ste na gate neplatili doplatok.
• Skorý check-in bez sedadla: ak chcete cestovať lacno a nechcete platiť za sedadlo, počkajte až na 24 hodín pred odletom.

Náš tip

My sme pri poslednom lete z Bratislavy do Barcelony urobili check-in cez mobilnú aplikáciu. Boarding pass sme mali v Apple Wallet aj v PDF, takže sme sa cítili istí. Pri návrate z Barcelony sme však videli cestujúcich, ktorí nemali boarding pass a na letisku platili desiatky eur.

Letisko, kufor, nervy, Wi-Fi… a najnovšie aj bez tlačiarne. Ryanair opäť prepisuje pravidlá lacného lietania – a tentoraz sa to týka niečoho, čo poznáme všetci: palubného lístka. Od roku 2025 sa papierové verzie stanú minulosťou. Buď máš mobil, alebo máš problém.

Digitál alebo nič

Lacná letenka? Áno. Bez technológií? Zabudni. Šéf Ryanairu Michael O’Leary potvrdil, že spoločnosť úplne prechádza na digitálne palubné lístky. V praxi to znamená jediné – zbohom tlačiarne a check-in pulty, vitaj QR kód v telefóne. Kto si lístok nestiahne vopred do appky, nepoletí. Alebo zaplatí. Veľa.

Koľko? Doteraz až 65 Eur za zabudnutie.

Áno, ak ste si doteraz zabudli doma vytlačiť boarding pass, Ryanair si s radosťou vypýtal pokutu – celých 65 Eur. Nové pravidlá by to síce mohli vyriešiť, ale za cenu toho, že mobil sa stáva povinnou výbavou každého cestujúceho.

Zbohom, papierová romantika

Znie to možno ako krok do budúcnosti, no mnohým sa nebude páčiť. Najmä tým, ktorí sa pri predstave aplikácií potia viac než pri bezpečnostnej kontrole. Ryanair však tvrdí, že 60 % pasažierov už aj tak používa digitálnu verziu, takže vraj len dobiehajú trend.

A čo konkurencia?

Kým Ryanair ide all-in do digitálu, ostatné aerolinky ako easyJet, Wizz Air, British Airways či TUI si zatiaľ papierový lístok neodpísali. Aj keď tiež tlačia cestujúcich do online check-inu, aspoň ešte chvíľu vám na prepážke lístok vytlačia – hoci niekde za poplatok, inde zadarmo.

Zhrnutie?

Od 2025 platí jednoduché pravidlo: palubný lístok = mobilný telefón. Kto ho nemá, neletí. Ryanair opäť dokazuje, že šetriť sa dá na všetkom – aj na papieri. A ak si na ďalšej dovolenke zabudnete mobil? Tak to už bude úplne iný problém…

Kúpite si letenku do Paríža. Skvelé, už sa vidíte pri Eiffelovke. Ale potom zistíte, že pristávate v Beauvais, malom meste 90 kilometrov od Paríža, obklopenom kravami.
Vitajte vo svete Ryanairu, kde názvy destinácií sú len orientačné návrhy a kde môžete kúpiť let do Barcelony – a skončiť v Zaragoze (obrazne aj doslova).

Letisko Miláno-Bergamo? Tisícročný vtip

Ryanair miluje sekundárne letiská. Prečo? Pretože sú lacné, málo vyťažené a ochotné zaplatiť, len aby niekto vôbec lietal.
Tak sa z letiska v mestečku Orio al Serio stal medzinárodný uzol Ryanairu pod názvom „Milano Bergamo“. Realita? Do Milána je to vyše 50 km a ak nemáte auto, čaká vás drahý a pomalý presun.

A to nie je jediný prípad. Vlastne, je to takmer štandard.

TOP 5 zavádzajúcich letísk podľa Ryanairu:

1. Paríž-Beauvais (BVA) – 90 km od Paríža. Viac sever než Francúzska riviéra.
2. Frankfurt-Hahn (HHN) – 120 km od Frankfurtu. Bližšie k Luxembursku.
3. Oslo-Torp (TRF) – 110 km od Osla. Ak si pomýlite mapu, skončíte v lese.
4. Brusel-Charleroi (CRL) – 70 km od Bruselu. Mestečko s väčším parkoviskom ako centrom.
5. Barcelona-Reus (REU) – 100 km od Barcelony. Skôr letisko pre plážovú dovolenku než Gaudího.

Ako to Ryanair obhajuje? Jednoducho – oni neklamú. Len „optimalizujú realitu“

Podľa Ryanairu je úplne legitímne volať letisko „Paríž“, ak sa dá do Paríža dojsť autobusom. A keď sa ich novinári pýtali, prečo to robia, odpovedali:
„Pasažieri to vedia. A ak nie, tak sa to naučia.“
Inými slovami – ak ste sa spoliehali, že „Barcelona“ znamená Barcelonu, je to váš problém.

Lacné letisko = viac peňazí pre Ryanair

Letiská mimo veľkých miest ponúkajú extrémne nízke poplatky. Ryanair tak platí menej za pristátie, parkovanie, odbavenie. A navyše – často dostáva dotácie od regiónov, ktoré dúfajú, že im turisti prinesú peniaze.

Niektoré mestá dokonca postavili letiská len kvôli Ryanairu. A keď Ryanair zrušil linku? Letisko zostalo prázdne, región v mínuse a terminál sa prenajal na svadby.

A čo na to pasažieri? Počiatočný šok, potom rezignácia

Na začiatku sú šokovaní. Cestujúci vystúpia v tme uprostred ničoho a hľadajú dopravu.
Potom zisťujú, že autobus z letiska do „ozajstného“ cieľa cesty stojí viac ako samotná letenka.
Ale nakoniec to všetko pretrpia – lebo letenka stála 19 EUR. A Ryanair to vie.

Príklad? Cestujúci zo Slovenska letí do „Bruselu“ za 15 EUR. V skutočnosti vystúpi v Charleroi, kde ho čaká 70-minútová cesta za 17 EUR do Bruselu. Výsledok? Let lacnejší než autobus. Ale zážitok ako z reality show.

Názvy letísk ako sci-fi

Niektoré názvy sú až smiešne:

• Stockholm Skavsta – bližšie k poľu než k hlavnému mestu.
• Venice Treviso – nie ste v Benátkach, ste v meste, ktoré má k moru asi tak ďaleko ako Bratislava.
• Munich Memmingen – vyše 100 km od Mníchova. Ale znie to dobre, nie?

Ryanair hrá na to, že pasažier si kúpi letenku podľa mena, nie podľa mapy. A táto stratégia im zarába milióny.

Prečo to nikto nezakáže? Lebo to technicky nie je nezákonné

Ryanair si vždy nájde spôsob, ako sa vyhnúť problémom. Názvy letísk sú schválené a oficiálne.
Zákazník má pred nákupom prístup k informáciám o vzdialenosti. A keďže ide o nízkonákladového dopravcu, každý vie, že si „kupuje len let, nie komfort ani logistiku.“

Záver, ktorý ani netreba: Letíš s Ryanair? Priprav si mapu

Letieť s Ryanair znamená byť dobrodruhom z nutnosti. Lacná letenka je iba začiatok.
Skutočný cieľ si možno ešte len nájdete na mape. A kým sa tam dostanete, možno spoznáte aj dedinku, ktorá má viac kráv než obyvateľov – a vďaka Ryanairu aj medzinárodné letisko.

Írska nízkonákladová spoločnosť Ryanair je už roky najväčším a najdôležitejším partnerom Letiska M. R. Štefánika v Bratislave. Zatiaľ čo iné aerolínie menili stratégie alebo pozastavovali linky, Ryanair v Bratislave zotrval – a nielen to: urobil z nej svoju základňu. V aktuálnej sezóne ponúka viac než 20 pravidelných liniek a zabezpečuje viac než polovicu všetkých pasažierov letiska.

Základňa Ryanairu: Dôvera, ktorá pretrvala aj v kríze

Bratislava patrí medzi niekoľko málo miest v regióne, kde má Ryanair stálu základňu. To znamená, že na letisku parkujú lietadlá, operuje tu lokálny personál, a spoločnosť využíva Bratislavu ako východiskový bod pre svoje rotácie – nie iba ako cieľ.

Dušan Novota, generálny riaditeľ letiska, zdôrazňuje, že Ryanair bol a ostáva kľúčovým partnerom:

„Spolupráca s Ryanair je dlhodobá a pevná. Majú dôveru v Bratislavu, a my vieme, že sa na nich môžeme spoľahnúť aj v ťažších časoch.“

Ryanair neodišiel ani počas pandémie. Naopak, ako jedna z mála spoločností sa po uvoľnení opatrení rýchlo vrátil, obnovil väčšinu liniek a pridal nové spojenia.

Letný letový poriadok: Viac ako 20 destinácií

V lete 2025 ponúka Ryanair z Bratislavy lety do množstva populárnych destinácií, vrátane:

• Bari, Miláno, Gdaňsk, Paríž, Malaga, Pafos, Dublin, Rím, Londýn a ďalšie,
• a tiež sezónne destinácie ako Alghero na Sardínii, Burgas či Palma de Mallorca.

Podľa vedenia letiska ide o kľúčový pilier pravidelnej leteckej dopravy na Slovensku. Vďaka Ryanairu majú slovenskí cestujúci dostupné ceny, vysokú frekvenciu letov a alternatívu k Viedni, ktorá je pre mnohých cenovo alebo logisticky menej výhodná.

Hospodársky efekt: Viac než len letenky

Prítomnosť Ryanairu v Bratislave má aj ekonomický význam. Spoločnosť tu zamestnáva desiatky ľudí, vytvára nepriame pracovné miesta v handlingu, cateringu a údržbe, a zároveň motivuje tisíce turistov z Európy, aby využili Bratislavu ako vstupnú bránu do regiónu.

„Veľa ľudí si myslí, že nízkonákladovka znamená len lacné letenky. Ale Ryanair má u nás reálny ekonomický dopad. Je to stabilný generátor cestujúcich a tým aj tržieb pre celé letisko Bratislava,“ dodáva Novota.

Nové linky? Všetko závisí od čísel

Ryanair pravidelne hodnotí výkonnosť svojich liniek – a Bratislava v tomto ohľade obstála. Vedenie letiska potvrdilo, že rokovania o nových destináciách prebiehajú, no rozhodujúce sú vyťaženosť lietadiel, dopyt a vývoj nákladov.

„Máme spoločný cieľ – ponúkať zmysluplné spojenia. Ak dáva linka z Bratislavy zmysel, Ryanair ju otvorí. A ak nie, neboja sa ju zatvoriť. Je to férový obchodný vzťah,“ hovorí riaditeľ letiska.

Medzi zvažované destinácie patria mestá v Škandinávii, Pobaltí či južnom Francúzsku. Letisko deklaruje pripravenosť prispôsobiť sa prevádzkovým podmienkam a ponúknuť výhodné podmienky pre rozšírenie bázy.

Bratislava ako štartovacia dráha

Z pohľadu Ryanairu je Bratislava strategickým bodom pre cestujúcich z celého regiónu – nielen Slovenska, ale aj južnej Moravy a západného Maďarska. Vďaka parkovaniu priamo pred terminálom, krátkym vzdialenostiam a jednoduchému vybaveniu pôsobí letisko pre cestujúcich ako rýchla a efektívna alternatíva k veľkým hubom.

„Naše letisko je výnimočné v tom, že z auta ste za 10 minút v lietadle. A Ryanair tento benefit vie využiť,“ dodáva Novota.

Partnerstvo, ktoré funguje

Ryanair a Letisko Bratislava predstavujú úspešný model spolupráce medzi dopravcom a letiskom, ktorý je založený na dôvere, čísla a výsledkoch. Bez tejto spoločnosti by bolo slovenské letectvo výrazne chudobnejšie.

Letisko očakáva, že partnerstvo s Ryanair bude pokračovať aj v nasledujúcich rokoch – a to nielen v rozsahu, ale aj v kvalite.

Na letisku čakáte už dve hodiny, deti plačú, kufre tlačíte pred sebou a hlásenie o zatvorenej bráne vám práve zlomilo srdce. Ryanair má toho dosť – a ostro kritizuje portugalské úrady za kolaps na hraniciach letísk v Lisabone, Porte a Fare.

Leto začína frontami. A zmeškanými letmi.

Podľa leteckej spoločnosti v posledných dvoch týždňoch (od 26. mája do 9. júna) viac než 270 pasažierov nestihlo odletieť, a nie vlastnou vinou. Problémom sú extrémne dlhé čakacie doby pri pasovej kontrole, ktoré dosahujú až 2,5 hodiny. A to najmä počas ranných špičiek, keď sa väčšina dovolenkárov teší na slnko, more a koktejl na pláži.

„Je úplne neprijateľné, aby rodiny s malými deťmi trávili celé hodiny v radoch len preto, že na pasovej kontrole chýba personál,“ hnevá sa Neal McMahon, prevádzkový riaditeľ Ryanairu. A dodáva, že ak sa nič nezmení, situácia sa počas letnej sezóny len zhorší.

Ryanair žiada okamžitý zásah vlády

Írska nízkonákladovka preto vyzýva novú portugalskú vládu, aby okamžite zakročila a zabezpečila dostatočný počet zamestnancov na najväčších letiskách krajiny. Najviac kritiky smeruje na spoločnosť ANA, ktorá prevádzkuje tieto letiská a podľa Ryanairu zlyháva v základnej veci – zabezpečiť plynulý chod kontroly dokladov.

A hoci Ryanair nie je známy tým, že by si dával servítku pred ústa, tentoraz hovorí nahlas za tisíce bežných cestujúcich, ktorí namiesto dovolenky zažívajú nočnú moru na letisku.

Dovolenkári v napätí

Na sociálnych sieťach sa už množia sťažnosti, fotky preplnených terminálov a nahnevané komentáre. „Čakali sme s dvojročným synom dve a pol hodiny, let nám ušiel. A odpoveď personálu? Že máme prísť nabudúce skôr,“ píše jedna z cestujúcich z Lisabonu.

Aj preto Ryanair nalieha: buď sa vláda prebudí a zasiahne, alebo sa z letnej dovolenky v Portugalsku stane cestovateľský horor.

Čo dodať? Snáď len to, že ak letíte do Portugalska, pribaľte si do príručnej batožiny trpezlivosť, vodu… a možno aj lepiacu pásku na nervy.

Aktualizácia (august 2026): Ryanair pôvodne ohlásil prechod na 100 % digitálne palubné lístky už na máj 2025, termín však napokon posunul na zimný letový poriadok. Papierové palubné lístky definitívne prestali platiť 12. novembra 2025, keď dopravca prešiel na plne digitálne odbavenie cez aplikáciu myRyanair. Ak sa cestujúci odbaví online a na letisku sa mu vybije alebo stratí telefón, dostane náhradný palubný lístok na letisku bezplatne. Podľa dopravcu má zmena okrem úspory nákladov priniesť aj informácie o lete v reálnom čase a jednoduchšie prebookovanie počas mimoriadnych situácií. Zdroje: tlačové správy Ryanairu z 3. a 12. novembra 2025 a Help Centre Ryanairu. Pôvodný text z februára 2025 ponechávame nižšie v nezmenenej podobe.

Letecká spoločnosť Ryanair sa rozhodla pre radikálny krok, ktorý ovplyvní každého cestujúceho. Od mája 2025 definitívne ruší papierové palubné lístky a plne prechádza na digitálne odbavenie prostredníctvom svojej mobilnej aplikácie. Tento krok vyvolal silné reakcie, rozdelil cestujúcich na dva tábory a spustil diskusiu o budúcnosti leteckej dopravy.

Digitalizácia cestovania: krok vpred alebo krok vedľa?

Generálny riaditeľ Ryanairu, Michael O’Leary, už minulý rok avizoval, že spoločnosť postupne zruší papierové palubné lístky. Argumentuje tým, že viac ako 60 % cestujúcich už dnes využíva digitálnu verziu a do konca roka 2024 sa toto číslo má zvýšiť na 80 %.

„Našim cieľom je odstrániť check-in pulty na letiskách, tak ako sme to urobili s batožinovými pultmi. Všetko bude riadené cez aplikáciu, čo zrýchli a zjednoduší proces odbavenia. Navyše, už nikdy nebude potrebné platiť poplatok za vytlačenie palubného lístka na letisku,“ vyhlásil O’Leary.

Na prvý pohľad sa zdá, že ide o logický krok vpred, ktorý zrýchli odbavenie a zniží ekologickú záťaž. Digitalizácia by mala eliminovať potrebu papiera a papierových odpádov, čo je v súłade s globálnymi trendmi udržateľnosti.

Cestujúci sa búria: je to skutočne spravodlivé?

Napriek tomu, že mnohí cestujúci digitálne odbavenie uvítali, na internete sa okamžite zdvihla vlna kritiky. Mnohí volajú po bojkote Ryanairu, pretože tento krok znevýhodňuje cestujúcich, ktorí nemajú smartfóny alebo nevedia s nimi pracovať.

„Ľudia by mali Ryanair jednoducho bojkotovať… Nie každý má smartfón alebo aplikácie!“ napísal jeden z nespokojných cestujúcich.

Iný upozornil na možné technické problémy: „Čo ak aplikácia zlyhá, telefón sa vybije alebo nastane technická porucha?“ Takéto situácie sú v leteckej doprave bežné a mohli by spôsobiť komplikácie pri odbavení.

Navyše, niektoré krajiny ako Maroko, Albánsko a Turecko (s výnimkou Dalamanu) doteraz neakceptujú digitálne palubné lístky, čo znamená, že cestujúci letiaci z týchto destinácií si ich budú musieť aj tak vytlačiť.

Aké sú výhody a nevýhody tejto zmeny?

Výhody:

• Rýchlejšie a efektívnejšie odbavenie
• Zniženie ekologickej záťaže
• Žiadne poplatky za vytlačenie palubného lístka na letisku
• Menší nárok na personál a infraštruktúru letiska

Nevýhody:

• Riziko technických problémov (zlyhanie aplikácie, vybitý telefón)
• Znevýhodnenie starších alebo technologicky menej zdatných cestujúcich
• Problémy pri letoch z krajín, kde digitálne palubné lístky nie sú akceptované
• Neistota, či Ryanair nebude v budúcnosti za tlač palubného lístka účtovať poplatok

Bude Ryanair príkladom pre ostatné aerolínie?

Ryanair sa stane prvou leteckou spoločnosťou na svete, ktorá plne prejde na digitálne odbavenie bez papierových palubných lístkov. Tento krok odráža trend digitalizácie v leteckej doprave, ktorý sa postupne presadzuje všade vo svete. Otázkou však zostáva, či tento krok naozaj prinesie iba pozitíva, alebo spôsobí komplikácie pre časť cestujúcich.

Ak sa Ryanairu podarí tento systém implementovať bez väčších komplikácií, je možné, že sa k nemu postupne pridajú aj ďalšie aerolínie. Digitalizácia môže priniesť vyššiu efektivitu, ale zároveň musí byť spravodlivá a dostupná pre všetkých cestujúcich.

Budeme svedkami revolúcie v leteckej doprave alebo narazí Ryanair na tvrdý odpor cestujúcich? Ukáže až prax.

Rozšírenie destinácií z Viedne

Ryanair aktuálne ponúka z Viedne lety do 56 destinácií, vrátane:

• Barcelona
• Londýn
• Manchester
• Madrid
• Alicante
• Tenerife
• Palma

V roku 2025 sa ponuka rozšíri o nové linky do:

• Dubrovníka
• Tirany

Okrem toho sa zvýši frekvencia letov do miest ako:

• Faro
• Rím
• Lisabon

Tento rozšírený letový poriadok poskytne cestujúcim väčšiu flexibilitu pri plánovaní ciest.

Digitálna revolúcia na palube

Od mája 2025 Ryanair plánuje úplne prejsť na digitálne palubné lístky. To znamená:

• Zrušenie papierových verzií
• Zatvorenie tradičných check-in pultov na letiskách

Cestujúci budú musieť využiť mobilnú aplikáciu alebo webovú stránku spoločnosti na odbavenie a získanie palubného lístka. Táto zmena má za cieľ znížiť prevádzkové náklady a udržať nízke ceny leteniek.

Čo nás čaká?

Rok 2025 prinesie pre cestujúcich z Viedne s Ryanair množstvo nových možností a inovácií. Či už plánujete dovolenku pri mori, objavovanie nových miest alebo služobnú cestu, rozšírená ponuka destinácií a zvýšená frekvencia letov vám poskytne väčšiu flexibilitu. Nezabudnite sa pripraviť na digitálnu revolúciu v podobe elektronických palubných lístkov, ktorá zjednoduší váš cestovný zážitok. 🌐📱

S týmito novinkami sa cestovanie s Ryanair stáva ešte atraktívnejším. Nech už sú vaše cestovateľské plány akékoľvek, rok 2025 sľubuje množstvo nových príležitostí na objavovanie sveta. 🌍✈️

Letná sezóna 2025 prinesie cestujúcim Ryanairu zásadnú zmenu – koniec tlačeným palubným lístkom. Letecký gigant oznámil, že od mája už nebude akceptovať papierové verzie boarding passov a postupne plánuje odstrániť aj klasické check-in pulty na letiskách. Tieto zmeny sa síce zdajú logickým krokom v digitalizácii cestovania, no môžu spôsobiť chaos, najmä pre pasažierov nepripravených na nové pravidlá.

Čo sa mení a prečo?

Podľa Ryanairu je hlavným cieľom tohto kroku zrýchlenie procesov na letiskách a zníženie nákladov. Generálny riaditeľ Michael O’Leary potvrdil, že spoločnosť chce motivovať pasažierov k používaniu mobilnej aplikácie, ktorá umožňuje nielen digitálny check-in, ale aj prístup k palubným lístkom.

Ryanair upozorňuje, že cestujúci si môžu stiahnuť palubný lístok prostredníctvom aplikácie. Ak však niekto príde na letisko bez digitálneho lístka, spoločnosť mu ho vytlačí za poplatok. Ten sa pohybuje vo výške 20 € za opätovné vydanie palubného lístka, pričom poplatok za check-in na letisku dosahuje až 55 € na osobu za každý úsek letu.

Digitálna revolúcia alebo problém pre pasažierov?

Hoci Ryanair tvrdí, že len menej ako 20 % cestujúcich stále používa tlačené palubné lístky, tento krok môže spôsobiť zmätok. Odborník na cestovanie Eoghan Corry upozorňuje, že mnohí pasažieri, najmä starší ľudia alebo tí bez prístupu k smartfónu, môžu mať s touto zmenou problémy. „Bude to obrovský šok pre cestujúcich, ktorí stále prichádzajú na letisko s papierovými lístkami. A hoci sú v menšine, môže to vyvolať chaos,“ uviedol Corry.

Ako sa vyhnúť poplatkom?

Ryanair ponúka jednoduché riešenie pre tých, ktorí nechcú platiť dodatočné poplatky. Stačí, ak si stiahnete mobilnú aplikáciu spoločnosti a vykonáte check-in online. Flexi Plus cestujúci a niektorí pasažieri s vyššou triedou leteniek majú tieto služby zahrnuté v cene a poplatky sa na nich nevzťahujú.

Postup check-inu:

1. Prihláste sa do aplikácie Ryanair.
2. Vyplňte údaje o cestovných dokladoch.
3. Po dokončení procesu si stiahnite digitálny palubný lístok.

Ryanair zároveň zdôrazňuje, že check-in musí byť vykonaný osobne alebo osobou, ktorá má osobnú znalosť pasažiera a jeho batožiny. Tento krok je podľa spoločnosti kľúčový pre bezpečnosť cestujúcich a posádky.

Môže tento krok ovplyvniť aj letiská?

Jedným z najkontroverznejších plánov Ryanairu je zrušenie tradičných check-in pultov na letiskách. Tento krok by mohol mať výrazný vplyv na zamestnanosť na letiskách, ale aj na samotnú organizáciu dopravy. Hoci spoločnosť tvrdí, že digitalizácia zlepší cestovateľský zážitok, letiská a cestovné agentúry zatiaľ k tejto zmene zaujímajú vyčkávací postoj.

Kritika a výzvy pre cestujúcich

Kým mnohí pasažieri zmenu privítajú, iní ju môžu považovať za komplikáciu. Kritici poukazujú na to, že nie každý má prístup k smartfónu alebo internetu, a obávajú sa, že zrušenie papierových lístkov môže obmedziť prístup k leteckej doprave pre určitú skupinu ľudí.

Čo to znamená pre budúcnosť leteckej dopravy?

Ryanair svojím krokom nielen digitalizuje cestovanie, ale nastavuje nové štandardy v leteckej doprave. Otázkou ostáva, či budú ostatné aerolínie nasledovať tento trend, alebo si zachovajú tradičný prístup. Či už zmeny prijmeme s nadšením alebo s odporom, jedno je isté – cestovanie už nikdy nebude také, ako predtým.

Pripravte sa, že od leta 2025 môže byť váš smartfón kľúčom k tomu, aby ste sa dostali na palubu lietadla. A ak si nechcete za „stratený“ palubný lístok priplatiť, aplikácia Ryanair je vaším najlepším priateľom.

Ryanair opäť vyvoláva vášnivú diskusiu, no tentokrát nie kvôli nízkonákladovým letenkám či kontroverzným poplatkom. Na muške má nový cieľ: predletových „pivárov“ na letiskách. Spoločnosť zverejnila detaily o incidente, ktorý spôsobil neplánované presmerovanie letu, a pritom opätovne vyzvala európske úrady na zavedenie obmedzenia predaja alkoholu na letiskách.

Incident, ktorý rozvíril diskusiu

V apríli minulého roka bol let Ryanairu z Dublinu do Lanzarote nečakane presmerovaný do Porta kvôli narušiteľovi, ktorý mal údajne nadmernú hladinu alkoholu. Po pristátí bol pasažier zadržaný a lietadlo sa nemohlo ďalej pohybovať kvôli prekročeniu povolených pracovných hodín posádky. Viac ako 160 cestujúcich a šesť členov posádky bolo nútených prenocovať v Porte, pričom Ryanair musel pokryť náklady na hotel, jedlo a zabezpečiť náhradnú posádku i lietadlo.

Celkovo spoločnosť odhaduje škody vo výške 15 000 €. Tieto náklady zahŕňali:

• 7 000 € za ubytovanie a stravu cestujúcich a posádky,
• 2 500 € za poplatky za pristátie a manipuláciu na portugalskom letisku,
• 1 800 € za nadbytočné náklady na posádku a palivo,
• 2 500 € za právne poplatky.

Ryanair sa v tomto prípade rozhodol podať žalobu na pasažiera v írskych súdoch a požaduje náhradu škody.

Dve piva a dosť?

Ryanair presadzuje zavedenie limitu na maximálne dva alkoholické nápoje na cestujúceho na letiskách v Európe. Hovorca spoločnosti vysvetľuje, že rovnaké pravidlá by mohli platiť pri baroch a reštauráciách ako pri duty-free nákupoch, kde už cestujúci musia ukázať palubný lístok.

„Obmedzenie by zlepšilo správanie pasažierov na palube a zvýšilo bezpečnosť a komfort pre všetkých cestujúcich a posádky,“ uviedol Ryanair.

Rozdelené názory v leteckom priemysle

Táto výzva však polarizovala názory medzi odborníkmi. Kým niektorí podporujú návrh Ryanairu ako krok správnym smerom, iní upozorňujú, že problém je oveľa hlbší.

Európska asociácia pilotov (ECA) tvrdí, že dvojité obmedzenie nápojov je len „plátaním problému“ a vyzýva na silnejšie regulačné opatrenia. Asociácia kritizuje zastaraný právny rámec vyplývajúci z Tokijského dohovoru z roku 1963, ktorý presúva jurisdikciu na krajinu registrácie lietadla, čím vytvára právne medzery. „Často sa stáva, že narušitelia sú po pristátí prepustení bez sankcií, čo im umožňuje opakovane ohrozovať bezpečnosť,“ uvádza hovorca ECA.

Na druhej strane, Asociácia európskych letísk (ACI Europe) upozorňuje, že letecké spoločnosti už majú k dispozícii nástroje na zvládanie problémových pasažierov, ako je odmietnutie nástupu na palubu. Navrhuje skôr investície do tréningu personálu, ktorý by mohol lepšie identifikovať potenciálne rizikových cestujúcich.

Praktické výzvy a ekonomické dopady

Obmedzenie predaja alkoholu by však mohlo priniesť aj praktické komplikácie. Napríklad letiská v Nórsku, ako uviedol ich správca Avinor, podporujú vyvážený prístup, no považujú implementáciu limitu za logisticky náročnú. Navyše, predaj alkoholu na letiskách predstavuje významný zdroj príjmov. Zástupca UK Travel Retail Forum varoval, že zavedenie takéhoto obmedzenia by mohlo nespravodlivo penalizovať zodpovedných cestujúcich.

Kto by mal niesť zodpovednosť?

Incidenty ako ten v Porte ukazujú, že zodpovednosť za bezpečnosť by mala byť rozdelená medzi letecké spoločnosti, letiská a cestujúcich. Letisko Schiphol v Amsterdame, jedno z najväčších v Európe, zdôrazňuje dôležitosť tréningu zamestnancov, monitorovania cez kamery a spolupráce s leteckými spoločnosťami pri predchádzaní incidentom.

Budúcnosť alkoholovej kultúry na letiskách

Ryanair svojou kampaňou spustil dôležitú diskusiu o kultúre konzumácie alkoholu na letiskách. Kým niektoré strany považujú obmedzenie za potrebné, iné vidia riešenie v posilnení existujúcich pravidiel a lepšej prevencii.

Či už sa návrh Ryanairu stane realitou, alebo nie, jedno je isté – otázka bezpečnosti v leteckej doprave je témou, ktorá sa dotýka každého z nás. Máme teda nielen právo diskutovať, ale aj povinnosť hľadať spôsoby, ako vytvoriť bezpečnejšie a komfortnejšie cestovanie pre všetkých.

Ryanair varuje cestujúcich, že v niektorých krajinách nemôžu používať digitálne palubné vstupenky.

Táto nízkonákladová letecká spoločnosť upozornila cestujúcich, že v troch populárnych destináciách sú tento jar a leto platné len vytlačené, papierové palubné vstupenky, keďže ich letiská neprijímajú výhradne digitálne vstupenky.

Hovorca spoločnosti potvrdil: „Akceptujeme mobilné palubné vstupenky na lety z väčšiny letísk v našej sieti. Avšak, bohužiaľ, niektoré letiská ešte nemôžu akceptovať mobilné palubné vstupenky, týmito letiskami sú Turecko a Maroko.“

Ryanair tiež varoval, že letisko v Tirane v Albánsku tiež nemôže prijímať mobilné palubné vstupenky. Hovorca dodal: „Zákazníci cestujúci z týchto letísk musia sa online registrovať a vytlačiť papierovú palubnú vstupenku pre svoj let.“

Politika palubných vstupeniek Ryanairu si získala pozornosť už minulý rok, keď bol pokutovaný starší manželský pár za jednoduchú chybu.

Ruth Jaffe, 79, a Peter Jaffe, 80, si omylom stiahli spätnú palubnú vstupenku namiesto tej na odlet. Stalo sa to počas prvej časti ich cesty z letiska Stansted do Bergeracu vo Francúzsku. Pár už bol online zaregistrovaný a dokonca zaplatil extra poplatok, aby sedeli vedľa seba – čo ich rozčúlená dcéra uviedla ako dôvod, prečo sa jej mama mohla starať o jej invalidného otca.

Avšak za ich „čestnú chybu“ im Ryanair účtoval dodatočných 127 eur za vytlačenie dvoch kusov papiera. Aerolinka je tiež známa tým, že účtuje cestujúcim, ktorí zabudnú sa online registrovať viac ako dve hodiny pred odletom ich lietadla.

Neskôr v roku 2023 Deepa Robin povedala denníku Mirror keď sa chystali na dovolenku s Thomas Cook na Cyprus ako pred príchodom na letisko Stansted sa prihlásila do aplikácie Ryanair, aby sa uistila, že je všetko v poriadku.

Po pokuse zaregistrovať online všetkých cestujúcich sa stretla s matúcim odkazom.

Deepa povedala denníku Mirror: „Snažila som sa zaregistrovať deň pred odletom pre všetkých pasažierov, ale keď som registrovala nebritských pasažierov, portál uviedol niečo ako ‚Tento pasažier sa nemôže registrovať a mal by predložiť doklady na pulte.“

Doplnila: „Nevedela som, že registrácia pre zvyšok pasažierov nebola dokončená. Pokúsila som sa registrovať 7. augusta okolo 2:00 ráno, predtým než sme odišli na letisko a dostala som ten istý odkaz.“

Rodina deviatich príslušníkov prišla na letisko o 3:00 ráno, dve hodiny pred odletom ich letu, a zaradila sa do radu na registráciu batožiny. Po príchode na letisko si mysleli, že majú dosť času na vybavenie všetkého.

Avšak povedala: „Keď sme prišli k pultu, pani sa spýtala ‚Prečo sme tam?‘ Vysvetlili sme, čo sa stalo počas pokusu o registráciu. Povedala, že nás to bude stáť majland. Účtovali nám 63 eur za každého. Celkom 567 eur.“

Počas letnej sezóny od konca marca do októbra, írska nízkonákladová letecká spoločnosť Ryanair bude prevádzkovať 21 pravidelných liniek z Bratislavy. Medzi destináciami sú napríklad grécky ostrov Korfu, Edinburgh vo Veľkej Británii, Kaunas v Litve a Lanzarote, jeden z Kanárskych ostrovov. Spoločnosť Ryanair, ktorá má na bratislavskom letisku dve lietadlá, začne ponúkať zvýhodnené letenky do letných destinácií od apríla.

Alicja Wojcik Golebiowska, manažérka Ryanairu pre strednú a východnú Európu a Pobaltie, zdôraznila dlhodobú investíciu spoločnosti v Bratislave. Po takmer 20 rokoch pôsobenia na najväčšom slovenskom letisku, Ryanair prepravil cez neho 15 miliónov cestujúcich, pričom jubilejným cestujúcim bola nedávno pasažierka na linke do gréckeho Solúna.

Generálny riaditeľ bratislavského letiska M. R. Štefánika, Dušan Novota, hovorí o dôležitosti spolupráce s Ryanair, ktorý je hlavným partnerom letiska už 19 rokov. Ryanair, ktorý začal prevádzkovať lety z Bratislavy v roku 2005 s tromi linkami, bol doteraz dominantný v počte pravidelných letov z tohto letiska.

Podľa hovorkyne bratislavského letiska Veroniky Tóthovej, Ryanair prevádzkoval za celú dobu pôsobenia na tomto letisku 50 pravidelných liniek, pričom v roku 2023 to bolo 23 liniek. Najviac cestujúcich prepravil Ryanair v roku 2019, takmer 1,2 milióna, a to hlavne na linkách do Londýna, Dublinu, Milána, Bruselu a Manchestru.

Ryanair Holding, materská spoločnosť skupiny, ktorá zahŕňa Ryanair, Buzz, Lauda a Malta Air, je najväčšou nízkonákladovou leteckou skupinou v Európe. Táto skupina spája viac ako 240 destinácií v 40 krajinách Európy. Letenky z Bratislavy si viete kúpiť výhodne od 19€ jednosmerne.

Nový zimný letový poriadok sa čoskoro vstúpi do platnosti na letisku vo Viedni. Cestujúcim je k dispozícii veľa slnečných, mestských, ale aj zimných destinácií. Austrian Airlines obsluhuje 86 destinácií, medzi ktorými sú nové ako Rovaniemi a Kittlä vo fínskom Laponsku a Seville vo Španielsku. Ponúkajú aj sezónne priame lety na Maldivy, Maurícius a Cancún.

Ryanair pridal do svojej siete letov z Viedne Treviso a Varšavu a celkovo ponúka 55 destinácií. S Wizz Air môžete cestovať do 27 destinácií, vrátane nových letov do Bilbaa a Hurghady. Nedávno Aeroitalia začala lietať do Viedne a obsluhuje destináciu Ancona na Jadranskom pobreží. Jet2.com sa vrátil do Viedne s sezónnou ponukou do Manchesteru a od novembra začínajú lietať aj do Birminghamu. Air China, Etihad, Ethiopian Airlines a Qatar zvyšujú frekvenciu letov. Zimný letový rozvrh na roky 2023/24 je platný od 20. októbra 2023 do 31. marca 2024.

„Ponuka na Letisku Viedeň sa rozširuje. S novými leteckými spoločnosťami, zaujímavými destináciami a viacerými diaľkovými trasami ponúka zimný letový rozvrh 2023/24 všetko, čo si môžete želať. S 160 destináciami ponúka letisko skvelú škálu letov. Okrem veľkého výberu letov majú cestujúci ešte väčšiu ponuku reštaurácií a obchodov pred odletom, napríklad nový Panorama Bar a nedávno otvorený Worldshop od Austrian Airlines a Lufthansa. Cestujúcim tiež ponúkame širokú škálu užitočných a podporných služieb, aby odlety a prílety na letisko vo Viedni boli ešte pohodlnejšie,“ uvádza Julian Jäger, spoločný generálny riaditeľ a prevádzkový riaditeľ Letiska Viedeň.

Austrian Airlines lieta do 86 destinácií, vrátane Sevilly, Rovaniemi a Kittlä. Domáci prepravca plánuje lety do 86 destinácií v zime, vrátane troch nových. Poprvýkrát je možné letieť z Viedne do Rovaniemi, oficiálneho domova Santa Clausa v Laponsku, a do Kittlä, obľúbeného miesta pre zimné športy v tejto oblasti. Milovníci slnka môžu navštíviť Sevillu vo Španielsku.

Ryanair obsluhuje 55 destinácií z Viedne s flotilou 18 lietadiel. Táto írska spoločnosť ponúka nové trasy v zimnom letovom rozvrhu 2023/24 a zvyšuje frekvenciu na 20 letových spojení. Ryanair začína lietať do mesta Treviso v severnom Taliansku a do Varšavy v Poľsku.

Wizz Air lieta do 27 destinácií a využíva šesť lietadiel vo Viedni. Wizz Air lieta z Viedne na 27 destinácií, vrátane nových letov do Bilbaa v Španielsku a Hurghady v Egypte.

Novinka vo Viedni: Aeroitalia lieta do Ancony na Jadranskom pobreží. Letisko vo Viedni má od septembra nového leteckého partnera, Aeroitalia. Od októbra 2023 znovu obnovila sezónne lety do Manchesteru spoločnosť Jet2.com a pridala trasu Viedeň-Birmingham, ktorá začne v novembri.

Rozšírená ponuka stredného a diaľkového letu z Viedne. Napríklad Air China zvyšuje existujúcu ponuku letových spojení nasadením väčšieho lietadla do Pekingu. Etihad teraz ponúka denné lety do Abu Dhabi a Ethiopian Airlines lietajú denne do Addis Abeby.

Informácie o ceste na letisko, parkovaní, obchodoch a reštauráciách, bezpečnostných kontrolách, službách pri odlete a prílete, ako aj ďalšie užitočné tipy pre cestovanie nájdete na webovej stránke Letiska Viedeň na www.viennaairport.com.

Zamestnanci leteckej spoločnosti Ryanair zostali nepríjemne znechutení po tom, čo sa na jednom z letísk objavilo veľké množstvo myší. Tie boli podľa pracovníkov úplne všade, dokonca po nich aj liezli.

Stalo sa tak na letisku v Manchestri. Z ničoho nič sa zjavilo obrovské množstvo myší. Tie by sa jednoducho nedali ani spočítať, tak veľa ich bolo. Zamestnanci leteckej spoločnosti Ryanair tento problém spozorovali takmer ihneď. Ostali znechutení po tom, čo tieto malé stvorenia narúšali ich osobný priestor. Objavovali sa totiž čoraz častejšie aj v pracovných miestnostiach, ktoré sú určené práve pre zamestnancov spoločnosti Ryanair.

Problém nastal už dávno

Jeden zo zamestnancov Ryanair uviedol, že hromadné zamorenie myšami sa uskutočnilo už dávno. V roku 2022 totiž spozoroval ich pohyb na území letiska. Samozrejme, všetko to nahlásil nielen leteckej spoločnosti Ryanair, ale aj spoločnosti Manchester Airports Group. Napriek tomu letisko naďalej tvrdilo, že o danom probléme nevedeli, až kým nebol privolaný špecialista na škodcov, ktorí mal prísť danú situáciu skontrolovať a dôkladne preveriť.

Zamorenie myšami pokračuje…

Problém s myšami zamestnanci spoločnosti Ryanair hlásia každý deň. Dokonca, uviedli, že sa to čoraz viac zhoršuje. Myši ich vraj napádajú aj počas spánku, skáču a lezú po nich. Zamestnanci sa boja sedieť v miestnosti. Nemajú priestor na oddych, pretože aj keď myši nie sú práve v tej istej miestnosti, stále sú niekde v stenách, škrabú či pištia. Jednoducho povedané, nikomu nedajú pokoj.

Nikto to nevie vyriešiť

Zamestnanci spoločnosti Ryanair sú veľmi sklamaní. Aj napriek tomu, že problém s myšami nahlasujú každý jeden deň, zatiaľ sa to nikomu nepodarilo vyriešiť. Deratizátori prišli už mnohokrát, no jediné čo spravili bolo, že nastražili zopár pascí na myši.

Keďže sa množia veľkou rýchlosťou, nikdy sa im ich nepodarilo všetky zneškodniť a stále ich je viac. Ľudia a členovia leteckej posádky už majú z toho úzkosti, pretože myši zrovna nepatria medzi obľúbené zvieratá. Hovorca letiska v Manchestri sľúbil, že túto situáciu bude riešiť v najbližších dňoch pohotovo. Predsa len, zamestnanci leteckej spoločnosti nemôžu jesť a žiť v miestnosti, kde sú stovky myší. Veríme, že sa tento nepríjemný problém vyrieši čím skôr