KK22 Weeze - Na archívnej snímke z 12. septembra 2018 lietadlo spoloènosti Ryanair na letisku v nemeckom Weeze. Francúzske úrady zadržiavali nieko¾ko hodín lietadlo írskych nízkonákladových aerolínií Ryanair. Chceli tak túto spoloènos prinúti, aby vrátila nelegálne priznaný finanèný príspevok. K incidentu došlo vo štvrtok 9. novembra 2018 na medzinárodnom letisku Bordeaux–Mérignac na juhozápade Francúzska. Francúzsky úrad pre civilnú leteckú dopravu (DGAC) zaistil stroj priamo na letiskovej ploche a 149 cestujúcich nachádzajúcich sa na palube bolo nútených vystúpi. FOTO TASR/AP
FILE - In this Wednesday, Sept. 12, 2018 file photo, a Ryanair jetplane parks at the airport in Weeze, Germany. French authorities have seized a Ryanair plane and forced 149 passengers to disembark because of a dispute over subsidies to the Irish airline. The French civil aviation authority announced Friday, Nov. 9 it had impounded the plane on the tarmac of the Bordeaux-Merignac airport as a “last resort.” (AP Photo/Martin Meissner, file)

Ryanair neuspel v spore o štátnu pomoc pre Lufthansu

Súd Európskej únie 2. septembra 2026 zamietol žiadosť Ryanairu, ktorou sa írsky dopravca snažil dosiahnuť rýchle vrátenie štátnej pomoci vo výške približne 6 miliárd eur, ktorú počas pandémie dostala Lufthansa. Súd návrh na predbežné opatrenie označil za „zjavne neprípustný“. Európska komisia tak musí prípad opäť posúdiť od začiatku, no k okamžitému vráteniu peňazí nedôjde.

Čo presne súd rozhodol

Pôvodné schválenie šesťmiliardovej rekapitalizácie Lufthansy počas pandémie Všeobecný súd EÚ najprv zrušil a v apríli 2026 to potvrdil aj Súdny dvor EÚ. Ryanair sa následne snažil presadiť, aby dôsledky zrušeného rozhodnutia nastali čo najrýchlejšie a Lufthansa musela pomoc vrátiť ešte pred novým preskúmaním. Súd však tento procesný návrh odmietol, takže zo zrušenia pôvodného súhlasu automaticky nevyplýva okamžité vymáhanie peňazí. Európska komisia teraz musí prípad znovu vyhodnotiť.

Prečo o to Ryanair dlhodobo bojuje

Ide o ďalšie pokračovanie viacročnej právnej ofenzívy Ryanairu proti štátnej pomoci, ktorú počas pandémie dostali tradiční dopravcovia ako Lufthansa, SAS, Air France-KLM či talianska ITA. Ryanair argumentuje, že takáto pomoc narúša hospodársku súťaž, pretože umožňuje udržať pri živote spoločnosti, ktoré by inak museli obmedziť prevádzku alebo zvýšiť ceny, zatiaľ čo nízkonákladoví dopravcovia porovnateľnú podporu nedostali. Rovnakú rétoriku firma dlhodobo používa aj pri tlaku na znižovanie letiskových poplatkov a leteckých daní v strednej Európe.

Čo to znamená pre cestujúcich zo Slovenska

Priamy a okamžitý dosah na ceny alebo dostupnosť liniek z Bratislavy či Viedne toto rozhodnutie nemá – žiadne letenky pre tento verdikt nezdražejú ani nezlacnejú. Ide skôr o ďalší kúsok skladačky dlhodobého súboja medzi nízkonákladovými a tradičnými dopravcami o podmienky hospodárskej súťaže v európskom letectve. Keďže cez Viedeň aj Bratislavu lieta množstvo cestujúcich zo Slovenska a Ryanair pravidelne poukazuje na nerovné podmienky voči konkurencii, vývoj podobných sporov dlhodobo spoluvytvára prostredie, v ktorom sa rozhoduje o nových linkách, poplatkoch aj cenovej politike v regióne.

Praktický záver

Ak máte rezervovaný let s Ryanairom zo Slovenska alebo z Viedne, tento spor sa vás nijako nedotkne – nemá vplyv na aktuálne ceny ani na letové poriadky. Európska komisia bude musieť prípad opäť posúdiť, čo môže trvať mesiace až roky, a konečné rozhodnutie o osude pomoci pre Lufthansu je stále otvorené. Sledovať sa to oplatí najmä preto, že podobné spory formujú širšie podmienky, za akých budú nízkonákladoví aj tradiční dopravcovia súťažiť o cestujúcich zo strednej Európy v nasledujúcich rokoch.