Španielska vláda 15. septembra uzavrela viac než rok trvajúci spor o letiskové poplatky. Štátna Aena, ktorá prevádzkuje celú sieť španielskych letísk, žiadala rast o 3,82 % ročne — za regulačné obdobie 2027 – 2031 by to znamenalo viac než 21 %. Kabinet nakoniec schválil 0,33 % ročne, teda 1,65 % za celých päť rokov. Ryanair, najväčší dopravca v Španielsku, hovorí o odvrátení nehoráznej sadzby. Zaujímavejšie je však číslo, ktoré sa do titulkov nedostalo.
Regulátor odporúčal poplatky znížiť, nie zvýšiť
Španielsky protimonopolný a regulačný úrad CNMC vo svojom stanovisku k novému regulačnému dokumentu DORA III neodporúčal ani rast, ani zmrazenie. Odporúčal poplatky znížiť o 0,59 % ročne, čo za päť rokov predstavuje zhruba tri percentá nadol. Aerolinky združené v odvetvových organizáciách išli ešte ďalej a pýtali si mínus 4,9 %.
Vláda si teda vybrala hodnotu bližšie k prepravcom než k Aene, ale stále nad nulou. Inak povedané: aj „víťazstvo“ Ryanairu znamená, že poplatky v Španielsku budú ďalej rásť — a to z úrovne, ktorá je podľa dopravcu od roku 2024 vyššia už o 11 %. Toto zvýšenie sa medzitým natrvalo zapísalo do nákladovej bázy španielskych letísk.
Ryanair menuje Slovensko medzi trhmi, kam presúva lietadlá
Najpodstatnejšia veta vyhlásenia pre slovenského čitateľa nie je o Španielsku. Ryanair v ňom uvádza, že z drahých španielskych letísk už kapacitu stiahol, zatiaľ čo rástol na konkurenčných trhoch — a menovite spomína Maroko, Taliansko, Albánsko, Švédsko a Slovensko, teda krajiny, kde vlády a letiská znižujú náklady na prístup, aby pritiahli viac letov.
Nie je to zdvorilostná zmienka. Lietadlá, ktoré Ryanair nepošle do Španielska, musia niekam letieť, a firma verejne opakuje, že ich smeruje tam, kde sú poplatky najnižšie. Zoznam, na ktorom Slovensko figuruje, je tak vlastne druhou stranou tej istej účtovnej knihy.
Čo z toho má Bratislava
Konkrétny dopad už je na stole. Ryanair od zimy 2026 umiestňuje na bratislavskú základňu štvrté bázované lietadlo Boeing 737, pridáva štyri nové linky — Pafos, Tirana, Turín a Varšava-Modlin — a celkovo ponúkne z Bratislavy 23 liniek. Prvý let do Turína je naplánovaný na 26. októbra 2026 a poletí dvakrát týždenne, v pondelok a v sobotu. Dopravca sám uvádza, že rast prevádzky o 125 % súvisí so znižovaním poplatkov zo strany slovenskej strany. Podrobnosti sme rozoberali v článku Ryanair v zime škrtá Európu, no z Bratislavy poletí rekordne.
Opatrnosť je však na mieste. Viac kapacity na jednom letisku neznamená automaticky lacnejšie letenky: Ryanair v tej istej zime škrtá naprieč Európou dva milióny sedadiel a Michael O’Leary avizoval, že priemerné cestovné môže pri drahom palive mierne stúpnuť. Rast v Bratislave je preto skôr poistkou proti zdražovaniu než zárukou akcií za 19,99 eura.
Praktický záver
Ak plánujete let do Španielska, rozhodnutie o poplatkoch vám cenu letenky v roku 2027 citeľne nezmení — 0,33 % ročne je v konečnej cene neviditeľné. Reálnym rizikom pre španielske destinácie zostáva to, čo Ryanair robí už teraz: uberá lety na menších, drahších regionálnych letiskách. Ak vám záleží na konkrétnej trase, sledujte letový poriadok, nie tlačové správy o tarifách.
Pre lety z Bratislavy platí opak. Zimný letový poriadok je potvrdený, letenky na nové linky sú v predaji a štvrté lietadlo na základni znamená hustejšie frekvencie. Kto vie byť flexibilný v termíne, má najbližšiu sezónu z Bratislavy historicky najširší výber destinácií.