Aktualizácia (september 2026): Spor o výšku španielskych letiskových poplatkov sa rozhodol. Španielska vláda 15. septembra 2026 schválila regulačný dokument DORA III, ktorý na obdobie 2027 – 2031 povoľuje rast poplatkov Aeny len o 0,33 % ročne, teda o 1,65 % kumulatívne. Aena žiadala 3,82 % ročne (vyše 21 % za päť rokov), úrad CNMC naopak odporúčal poplatky znížiť o 0,59 % ročne a aerolinky žiadali mínus 4,9 %. Ryanair rozhodnutie privítal ako odvrátenie 21-percentného nárastu, no upozornil, že poplatky sú od roku 2024 aj tak vyššie o 11 %, a potvrdil, že kapacitu z drahých španielskych letísk už presunul na trhy s nižšími nákladmi — menovite do Maroka, Talianska, Albánska, Švédska a na Slovensko. Viac v článku Španielsko zdvihne letiskové poplatky len o 1,65 %. Staršie aktualizácie aj pôvodný text z roku 2025 ponechávame nezmenené.
Aktualizácia (august 2026): Spor sa neskončil, naopak – v auguste 2026 prerástol do otvorenej mediálnej vojny s madridskou vládou. Španielska regulačná komisia CNMC schválila pre rok 2026 zvýšenie letiskových poplatkov o 6,44 %, ktoré Aena premietla do cien pre aerolinky. Ryanair v reakcii medzi rokmi 2025 a 2026 stiahol zo španielskych regionálnych letísk približne tri milióny sedadiel – kapacita v Santiagu de Compostela klesla o 79 %, v Zaragoze o 45 % a v Santanderi o 41 % –, zároveň však pridal zhruba 600-tisíc sedadiel v Madride, Barcelone, Palme de Mallorca a Málage. Šéf aerolinky Michael O’Leary 26. augusta 2026 zverejnil video s umelou inteligenciou, v ktorom po španielsky označil ministra dopravy Óscara Puenteho za „fracasado“ (zlyhaného); minister mu odkázal, že ak sa Ryanairu pravidlá nepáčia, „nech letí inde“. Ryanair hrozí ďalšími škrtmi v zimnej sezóne. Slovensko O’Leary v tom istom videu naopak menoval medzi krajinami, ktoré letecké poplatky znižujú – a práve tam smeruje jeho rast. Podrobnosti nájdete v článku Ryanair a Madrid vo vojne.
Letecký svet má opäť o zábavu postarané. Tentoraz sa bojisko presunulo do Španielska, kde sa Ryanair dostal do ostrého konfliktu s tamojším prevádzkovateľom letísk Aena. Írsky nízkonákladový gigant pohrozil, že v lete 2025 zruší ďalší milión sedadiel na španielskych linkách, ak štátna spoločnosť neustúpi a nezníži letiskové poplatky. Rival Wizz Air si naopak nenechal ujsť príležitosť a provokatívne odkázal: „Španielske poplatky vôbec nie sú také vysoké, ako tvrdí Ryanair.“
Ryanair: ak neustúpite, odchádzame
Spor odštartoval ešte v marci 2024, keď Aena po desaťročí zvýšila letiskové poplatky o 6,5 %. Hoci šlo o približne 40 centov na pasažiera, O’Leary to označil za „monopolné vydieranie“. Už počas tohto leta Ryanair vyškrtol 800-tisíc sedadiel, v zime ďalší milión a teraz hrozí, že budúce leto pribudne opäť milión menej miest. Celkovo tak môže ísť až o tri milióny sedadiel, ktoré zmiznú zo španielskeho trhu.
„Ak sú náklady na regionálne letiská v Španielsku príliš vysoké, odletíme inde. Radšej poletíme do Palmy než do Jerezu,“ odkázal O’Leary v rozhovore pre Financial Times. Nezabudol si pritom kopnúť ani do vlády, ktorá podľa neho nedokáže zatlačiť na Aenu, hoci je jej väčšinovým akcionárom.
Wizz Air: šanca vyplniť prázdne miesto
Do sporu sa okamžite vložil konkurenčný Wizz Air. Maďarský dopravca vyhlásil, že španielske poplatky sú v skutočnosti konkurencieschopné a využil situáciu na expanziu – spustil až 17 nových liniek zo Španielska. Jednoducho povedané, čo Ryanair vypustí, Wizz Air rád obsadí.
Nie je to prvýkrát, čo sa Wizz Air snaží využiť slabinu konkurencie. V posledných rokoch sa pravidelne presúva tam, kde sa Ryanair stiahne, a buduje si tak imidž „pripraveného náhradníka“.
Ako to súvisí so Slovenskom?
Pre slovenských cestovateľov má tento spor nepriamy, ale citeľný dopad. Viedeň, ktorú Slováci dlhodobo využívajú ako hlavné odletové miesto, nedávno prišla o viacero Ryanair liniek – dopravca zrušil spoje do španielskych destinácií ako Valencia či Malorka. Na druhej strane, Bratislava získala nové linky, ktoré majú čiastočne kompenzovať tento úbytok.
O’Leary sa netají tým, že rád presúva kapacity tam, kde mu vychádzajú lepšie čísla – a Slovensko je toho dôkazom. Kým Viedeň trpí stratou časti spojov, Bratislava si naopak pripísala nové destinácie a získava späť časť dopytu, ktorý sa v posledných rokoch presunul cez hranice.
Európske šachy nízkonákladoviek
Situácia v Španielsku ukazuje, že Ryanair a Wizz Air vedú permanentnú vojnu nielen o ceny leteniek, ale aj o priazeň letísk. O’Leary využíva svoju tradične ostrú rétoriku, hrozí odchodmi a rušením spojov, zatiaľ čo Wizz Air sa pasuje do úlohy pragmatického konkurenta, ktorý obsadí voľné miesto.
Pre cestujúcich z regiónu je to dobrá správa: vyššia konkurencia znamená väčšiu ponuku a potenciálne nižšie ceny. Pre letiská je to však tvrdý boj o to, kto si udrží dopravcov a priláka nové linky. Bratislava má šancu získať na popularite práve vďaka tejto hre veľkých hráčov.