Kým pozornosť médií sa sústreďuje najmä na Bratislavu, Ryanair v roku 2026 postupne posilňuje aj Košice. Východ Slovenska sa tak po rokoch stagnácie opäť dostáva na mapu low-cost lietania, čo má priamy dopad na dostupnosť leteniek aj ceny pre cestujúcich.

Ryanair prekročil významný míľnik

Ryanair v Košiciach nedávno oslávil hranicu približne 500 000 prepravených cestujúcich, čo je dôležitý signál pre ďalší rozvoj. Pre aerolinku ide o potvrdenie, že dopyt na východe Slovenska existuje a má potenciál rásť.

Práve takéto čísla sú pre Ryanair kľúčové pri rozhodovaní, kam presunúť kapacitu a kde pridávať nové linky.

Letná sezóna 2026 prináša viac možností

V letnom letovom poriadku 2026 ponúka Ryanair z Košíc niekoľko stabilných liniek vrátane Londýn Stansted, Dublin, Liverpool, Praha či Zadar. Objavujú sa aj sezónne dovolenkové destinácie, ktoré rozširujú možnosti najmä počas letných mesiacov.

Pre cestujúceho to znamená jednoduchšiu dostupnosť víkendových výletov aj dovoleniek bez nutnosti presunu na zahraničné letiská.

Východ Slovenska prestáva byť „hluchým miestom“

Dlhé roky bol východ Slovenska z pohľadu leteckej dopravy výrazne slabší než západ krajiny. Väčšina low-cost kapacity bola sústredená vo Viedni, Budapešti alebo Krakove.

Situácia sa síce nemení zo dňa na deň, ale postupné posilňovanie Košíc naznačuje, že tento rozdiel sa začína zmenšovať.

Konkurencia tlačí ceny dole

Viac liniek automaticky znamená väčšiu konkurenciu a tým aj tlak na ceny. Aj keď Košice stále nemajú takú hustotu spojení ako Bratislava alebo Viedeň, každá nová linka zvyšuje šancu nájsť výhodnú letenku.

Rozdiel v cene môže byť pokojne 20–40 EUR na jednej letenke, najmä ak sa cestujúci vyhne odletu zo zahraničia.

Stále však existujú limity

Treba si priznať, že Košice ešte stále nie sú plnohodnotnou alternatívou k veľkým letiskám. Počet destinácií je obmedzenejší a frekvencie letov nižšie.

To znamená, že flexibilita je ešte dôležitejšia než na západe Slovenska. Kto chce lietať lacno z Košíc, musí sledovať termíny a reagovať rýchlo.

Ryanair sleduje čísla, nie mapu

Ryanair nerozhoduje podľa geografickej rovnováhy, ale podľa čísel. Ak budú Košice generovať dostatočný dopyt a dobré výsledky, aerolinka bude pokračovať v raste.

Ak nie, kapacita sa presunie inde, presne tak, ako to vidíme v iných častiach Európy.

Čo to znamená pre cestujúcich z východu

Pre ľudí z východného Slovenska je to jednoznačne pozitívny trend. Viac liniek znamená menej cestovania na zahraničné letiská, menej stresu a často aj nižšie celkové náklady na cestu.

Košice sa síce nestanú veľkým hubom zo dňa na deň, ale smerovanie je jasné – viac možností a postupné zlepšovanie dostupnosti lietania.

Realita roku 2026

Rok 2026 ukazuje, že aj menšie letiská môžu profitovať zo stratégie low-cost aeroliniek, ak dokážu ponúknuť stabilný dopyt a rozumné náklady.

Košice sú zatiaľ na začiatku tejto cesty, ale prvé čísla naznačujú, že nejde o náhodu.

Kľúčové čísla a fakty

500 000 cestujúcich Ryanairu v Košiciach
linky: Londýn, Dublin, Liverpool, Praha, Zadar
20–40 EUR rozdiel oproti zahraničným letiskám
rast dopytu na východe Slovenska

Ryanair pokračuje v rozširovaní letov z Košíc a od letného letového poriadku 2026 bude lietať už do šiestich destinácií. Najväčšou novinkou je celoročná linka do španielskej Malagy, pribúdajú aj frekvencie do Prahy a posilňuje sa sezónne spojenie do chorvátskeho Zadaru.

Ryanair Košice: šesť destinácií v letnom letovom poriadku 2026

Od konca marca 2026 bude Ryanair lietať z Košíc už do šiestich destinácií. Letný letový poriadok prinesie novú linku aj posilnenie existujúcich spojení.

Z Košíc sa bude lietať do týchto destinácií:
Praha
Londýn Stansted
Liverpool
Dublin
Zadar
Malaga

Najväčšou novinkou je práve Malaga, ktorá sa stane prvým celoročným spojením z Košíc do prímorskej destinácie.

Nová linka Košice – Malaga

Celoročná linka do Malagy odštartuje 30. marca 2026. Ide o veľmi dôležitý krok, pretože Košice doteraz nemali pravidelné celoročné spojenie k moru.

Malaga patrí medzi najobľúbenejšie destinácie v južnom Španielsku a zároveň je vstupnou bránou do celej Andalúzie. Z Malagy sa dá jednoducho dostať napríklad do miest Marbella, Granada, Sevilla alebo Cordoba.

Pre cestujúcich z východného Slovenska to znamená, že už nebudú musieť cestovať do Viedne alebo Budapešti, ak chcú lacné letenky do južného Španielska.

Viac letov do Prahy aj Liverpoolu

Ryanair zároveň posilňuje aj existujúce linky. Najvýraznejšie zmeny sa týkajú Prahy.

Po novom sa bude lietať:
do Prahy až 7-krát týždenne, teda prakticky každý deň
do Liverpoolu sa počet letov zvyšuje z 2 na 3 lety týždenne

Praha je pritom jedna z najvyužívanejších liniek z Košíc, keďže slúži nielen turistom, ale aj biznis cestujúcim a prestupujúcim pasažierom.

Návrat sezónnej linky do Zadaru

Do letného letového poriadku sa vracia aj sezónna linka Košice – Zadar, ktorá bude v prevádzke do konca októbra.

V hlavnej sezóne máj až september sa bude lietať až 4-krát týždenne, čo je veľmi slušná frekvencia na dovolenkovú destináciu.

Chorvátsko je dlhodobo jedna z najobľúbenejších dovolenkových destinácií Slovákov a priame lety z Košíc výrazne skracujú cestovanie oproti niekoľkohodinovej jazde autom.

Prečo Ryanair rozširuje lety z Košíc

Za rozširovaním letov je aj spolupráca s Košickým samosprávnym krajom, ktorý podporuje marketing letov a turizmus. Podľa dostupných informácií ide približne o 150 000 EUR ročne na marketingovú podporu spojenia najmä na španielskom trhu.

Pre Ryanair je to bežný model – región pomôže s marketingom a aerolinka prinesie nové linky, turistov a vyššiu dostupnosť regiónu.

Košice sa tak postupne snažia stať menším regionálnym hubom pre východné Slovensko, podobne ako napríklad Krakov pre južné Poľsko.

Komu sa oplatia lety z Košíc

Nový letový poriadok z Košíc je zaujímavý najmä pre:
ľudí z východného Slovenska, ktorí nechcú cestovať do Viedne alebo Budapešti
študentov a pracujúcich v Írsku a Veľkej Británii
turistov smerujúcich do Prahy alebo Chorvátska
dovolenkárov, ktorí chcú lacné letenky do Španielska

Najmä linka do Malagy môže patriť medzi najzaujímavejšie novinky Ryanairu v regióne.

Ak plánujete cestovať z východného Slovenska, oplatí sa sledovať letenky Ryanair z Košíc, pretože pri otvorení nových liniek bývajú ceny často najnižšie práve v prvých mesiacoch predaja.

Kľúčové čísla a fakty

Ryanair bude lietať z Košíc do 6 destinácií
Nová linka Košice – Malaga od 30. marca 2026
Praha po novom 7-krát týždenne
Liverpool po novom 3-krát týždenne
Zadar až 4-krát týždenne v sezóne
Marketingová podpora regiónu približne 150 000 EUR ročne

Ryanair pokračuje v agresívnej expanzii v severnej Európe. Letný letový poriadok pre rok 2026 vo Švédsku prináša 83 liniek, 8 lietadiel a viac ako 4,4 milióna pasažierov ročne.

Za týmto rastom nestojí náhoda, ale konkrétne rozhodnutie vlády – zrušenie leteckej dane, ktoré okamžite naštartovalo dopyt aj investície.

Ryanair Švédsko 2026: čísla, ktoré menia trh

Letný letový poriadok Ryanair pre Švédsko je najväčší v histórii tejto krajiny.

8 bázovaných lietadiel (6 Stockholm Arlanda, 2 Göteborg)
83 liniek celkovo, z toho 5 nových
viac ako 620 letov týždenne
4,4 milióna pasažierov ročne (+15 %)
investícia približne 800 MILIÓNOV USD
podpora viac ako 3 500 pracovných miest

Nové linky zahŕňajú napríklad spojenia z Arlandy do Trapani, z Göteborgu na Maltu a do Porta či z Malmö do Londýna a Varšavy.

Pre cestujúcich to znamená jediné – výrazne širší výber a tlak na ceny smerom nadol.

Zrušenie dane = okamžitý efekt

Kľúčový moment prišiel v júli 2025, keď švédska vláda zrušila leteckú daň.

Ryanair reagoval okamžite:

+200 MILIÓNOV USD dodatočná investícia
2 nové lietadlá v krajine
36 % celkového rastu trhu vytvorených Ryanairom

To je presne ten scenár, ktorý Ryanair opakuje v celej Európe. Nižšie náklady na prístup = viac lietadiel = viac liniek = viac pasažierov.

Konkurencia nestíha: SAS a Norwegian strácajú tempo

Najzaujímavejší je kontrast s tradičnými aerolinkami.

SAS operuje vo Švédsku len na úrovni 85 % predcovidovej kapacity
Norwegian je ešte nižšie, približne na 78 %

Ryanair?

175 % predcovidovej kapacity

Rozdiel je brutálny. Kým tradiční hráči optimalizujú a presúvajú huby (často mimo Švédska), Ryanair jednoducho rastie tam, kde to dáva ekonomiku.

Prečo práve Švédsko?

Švédsko sa stáva pre Ryanair strategickým trhom z jedného jednoduchého dôvodu.

Zrazu je lacné.

Zrušenie dane znížilo náklady, čo okamžite otvorilo priestor pre lowcost model. Ryanair tak môže robiť to, čo robí najlepšie – ponúkať nízke ceny a zapĺňať lietadlá.

Pre cestujúcich to znamená viac možností aj z menších letísk a často výrazne lacnejšie letenky ako pred pár rokmi.

Pozor na poplatky: rast môže zabrzdiť štát

Nie všetko je však ideálne.

Letisková spoločnosť Swedavia plánuje zvýšenie poplatkov o +9 % v roku 2026 a zároveň sa hovorí o vyšších bezpečnostných poplatkoch.

To je presne ten typ rozhodnutí, ktorý môže celý rast spomaliť.

Ryanair otvorene upozorňuje, že ak náklady porastú, investície sa môžu presunúť inde.

Ambiciózny plán: 8 miliónov pasažierov

Ak si Švédsko udrží konkurencieschopné podmienky, Ryanair má pripravený ďalší krok.

zdvojnásobenie dopravy na 8 miliónov pasažierov ročne
+6 nových lietadiel
+6 000 nových pracovných miest do roku 2030

To by z krajiny spravilo jeden z najdôležitejších lowcost hubov v Európe.

Čo z toho máš ty ako cestujúci

Pre bežného cestujúceho je to jednoduché.

Viac liniek znamená väčšiu konkurenciu a nižšie ceny.

Ryanair dokonca spustil promo akciu s cenami od SEK 320, čo je približne 30 EUR.

Ak sleduješ letenky Ryanair, práve takéto expanzie sú momenty, keď sa objavujú najlepšie dealy.

Kľúčové čísla a fakty

4,4 milióna pasažierov ročne
83 liniek (5 nových)
8 lietadiel v krajine
+15 % rast
620+ letov týždenne
800 MILIÓNOV USD investícia
36 % rastu trhu od zrušenia dane
175 % vs 78–85 % kapacity konkurencie

Víkend v Taliansku, pláže v Španielsku alebo krátky výlet do historického mesta v Poľsku. Ryanair ponúka z Bratislavy a okolitých letísk desiatky destinácií, ktoré sú dostupné za veľmi nízke ceny.

Miláno – sever Talianska za pár eur

Jednou z najlacnejších a zároveň najpopulárnejších destinácií je Miláno Bergamo.

Letisko Bergamo sa nachádza približne hodinu od centra Milána a patrí medzi hlavné základne Ryanair.Typické ceny leteniek zo strednej Európy sa pohybujú približne medzi 20 až 60 EUR za jednosmerný let.

Miláno je ideálne na krátky mestský výlet, ale aj ako vstupná brána do regiónu Lombardsko alebo k jazeru Como.

Bari – južné Taliansko a Jadran

Veľmi obľúbenou destináciou sa v posledných rokoch stalo Bari na juhu Talianska.

Mesto leží priamo na pobreží Jadranského mora a ponúka historické centrum, prístav aj krásne pláže.

Ryanair sem lieta pravidelne z viacerých letísk v regióne.

Ceny leteniek sa často pohybujú od 25 do 70 EUR.

Zadar – chorvátske pobrežie

Pre slovenských cestovateľov je veľmi atraktívna aj chorvátska destinácia Zadar.

Let trvá približne 1 hodinu a 20 minút, takže ide o jednu z najkratších dovolenkových trás v sieti Ryanair.

V letnej sezóne bývajú ceny vyššie, no mimo hlavnej sezóny sa dajú nájsť letenky približne od 30 EUR.

Atény – história a Stredozemné more

Ak chcete spojiť mestský výlet s dovolenkou pri mori, zaujímavou voľbou sú Atény.

Ryanair ponúka lety do gréckej metropoly z viacerých letísk v strednej Európe.

Let trvá približne 2 hodiny a 20 minút a ceny mimo hlavnej sezóny často začínajú okolo 40 EUR.

Malta – malý ostrov s veľkou ponukou

Medzi veľmi populárne destinácie patrí aj Malta.

Tento stredomorský ostrov ponúka kombináciu historických miest, pláží a príjemnej klímy počas väčšiny roka.

Let z regiónu strednej Európy trvá približne 2,5 hodiny.

Ceny leteniek sa často pohybujú od 35 do 80 EUR.

Prečo sú tieto destinácie lacné

Ryanair dokáže ponúkať lacné letenky najmä vďaka vysokému počtu letov a silnej konkurencii na európskom trhu.

Destinácie ako Miláno, Bari alebo Malta patria medzi hlavné turistické trasy, kde je veľký dopyt.

To umožňuje aerolinkám lietať s vysokou obsadenosťou lietadiel a zároveň držať ceny nízko.

Kľúčové čísla a fakty

Najkratšie lety Ryanair v Európe: približne 1 hodina
Typické ceny lacných leteniek: 20 – 70 EUR
Priemerný čas letu zo strednej Európy: 1 – 3 hodiny
Kapacita lietadla Boeing 737: 189 cestujúcich

More, slnko a lacná letenka. Presne tak vyzerá ideálna kombinácia letnej dovolenky. Ryanair aj v roku 2026 ponúka množstvo spojení do obľúbených destinácií v Stredomorí, kde sa dá stráviť týždeň pri mori alebo krátky víkendový city break.

Kam letieť s Ryanairom toto leto

Ryanair patrí medzi najväčšie aerolinky v Európe a jeho sieť liniek pokrýva stovky miest. Pre slovenských cestujúcich sú najdostupnejšie odlety z letísk v Bratislave, Viedni, Budapešti či Katoviciach.

Tieto letiská ponúkajú desiatky priamych spojení do populárnych letných destinácií. Vybrali sme päť miest, ktoré patria medzi najzaujímavejšie možnosti pre letnú dovolenku v roku 2026.

Valencia, Španielsko

Valencia patrí medzi najzaujímavejšie mestá na španielskom pobreží Stredozemného mora. Kombinuje historické centrum, modernú architektúru a dlhé piesočné pláže.

Mesto je známe najmä futuristickým komplexom Mesto umenia a vied, ktorý patrí medzi najfotografovanejšie miesta v Španielsku. Okrem toho je Valencia aj kolískou tradičnej paelly, ktorú tu pripravujú podľa pôvodných receptov.

Letné teploty sa tu pohybujú okolo 30 °C, pričom more býva príjemne teplé už od začiatku júna.

Palermo, Sicília

Ak chcete kombináciu histórie, výbornej kuchyne a typickej talianskej atmosféry, Palermo je ideálnou voľbou.

Hlavné mesto Sicílie ponúka množstvo historických pamiatok, trhov s pouličným jedlom a krásnych pláží v okolí mesta. Sicília je zároveň jedným z najzaujímavejších regiónov Talianska z hľadiska gastronómie.

Výlet si môžete spraviť aj k sopke Etna, ktorá je najvyššou aktívnou sopkou v Európe.

Malaga, Španielsko

Malaga patrí medzi najobľúbenejšie letné destinácie na juhu Španielska. Nachádza sa na pobreží Costa del Sol a ponúka výbornú kombináciu pláží, histórie a nočného života.

Mesto je rodiskom maliara Pabla Picassa, ktorému je venované aj známe múzeum. Okrem toho je Malaga výborným východiskovým bodom na objavovanie Andalúzie.

V blízkosti sa nachádzajú mestá ako Granada, Córdoba alebo Sevilla.

Atény, Grécko

Grécka metropola patrí medzi najstaršie mestá Európy a je ideálnym miestom pre cestovateľov, ktorí chcú spojiť históriu s letnou atmosférou.

Dominantou mesta je samozrejme Akropola, ktorá patrí medzi najvýznamnejšie archeologické pamiatky na svete. Okrem historických pamiatok ponúkajú Atény aj živé bary, tradičné taverny a výbornú stredomorskú kuchyňu.

Veľkou výhodou je aj blízkosť gréckych ostrovov, kam sa dá z mesta dostať trajektom.

Palma de Mallorca, Španielsko

Mallorca je dlhodobo jednou z najpopulárnejších letných destinácií v Európe. Ostrov ponúka nádherné pláže, horské scenérie a množstvo menších historických mestečiek.

Hlavné mesto Palma je známe katedrálou La Seu, ktorá patrí medzi najimpozantnejšie gotické stavby v Španielsku.

Okrem pláží ponúka Mallorca aj skvelé možnosti na turistiku v pohorí Serra de Tramuntana.

Prečo sú lety s Ryanairom populárne

Ryanair je dnes najväčšou aerolinkou v Európe podľa počtu prepravených cestujúcich. Každý rok prepraví viac než 180 miliónov pasažierov a jeho sieť zahŕňa viac než 230 destinácií.

Popularita aerolinky stojí najmä na kombinácii nízkych cien leteniek a veľmi širokej siete spojení.

Pre cestujúcich zo Slovenska je veľkou výhodou dostupnosť viacerých letísk v okolí, z ktorých sa dá lietať prakticky do celej Európy.

Tip, ako nájsť lacné letenky

Ak chcete nájsť najlacnejšie letenky na leto, oplatí sa sledovať ceny s predstihom niekoľkých mesiacov.

Najlacnejšie bývajú odlety uprostred týždňa a mimo hlavných dovolenkových termínov. Dobrou stratégiou je aj flexibilita – ak sa dokážete prispôsobiť dátumu odletu, často môžete ušetriť desiatky eur.

Vyhľadávanie leteniek na leto sa oplatí sledovať priebežne, pretože aerolinky pravidelne spúšťajú krátkodobé výpredaje.

Ryanair v číslach

Počet destinácií: 230+ miest v Európe a okolí
Ročný počet cestujúcich: viac než 180 miliónov
Najväčšia nízkonákladová aerolinka v Európe
Lety dostupné z letísk v Bratislave, Viedni, Budapešti či Krakove

Sedem lietadiel, desiatky liniek a milióny cestujúcich ročne. Ryanair pripravuje vo Varšave jednu z najväčších expanzií posledných rokov. Najväčšie zmeny čakajú letisko Modlin, no rásť bude aj prevádzka z hlavného varšavského letiska Chopin.

Modlin sa stáva jednou z najväčších základní Ryanairu v regióne

Najväčšie zmeny prichádzajú na letisku Varšava Modlin, ktoré je dlhodobo hlavnou základňou Ryanairu v poľskej metropole.

Pre letnú sezónu 2026 tu dopravca plánuje umiestniť 7 lietadiel, čo predstavuje investíciu približne 700 miliónov USD. Z Modlinu bude Ryanair prevádzkovať 49 liniek, pričom 7 z nich bude úplne nových.

Nové destinácie zahŕňajú:

Alghero
Bratislava
Lamezia Terme
Miláno
Palermo
Sofia
Valencia

Okrem toho aerolinka zvýši frekvenciu letov na 29 existujúcich trasách.

Výsledkom má byť výrazný rast počtu cestujúcich – až 3 milióny pasažierov ročne, čo znamená približne dvojnásobok oproti minulému roku.

Ryanair rastie aj na hlavnom letisku Chopin

Expanzia sa netýka len letiska Modlin. Ryanair postupne posilňuje svoju prítomnosť aj na hlavnom varšavskom letisku Chopin, ktoré je najväčším leteckým uzlom v Poľsku.

V letnej sezóne 2026 tu bude aerolinka prevádzkovať 12 liniek, pričom pribudnú aj tri nové destinácie:

Leeds
Porto
Sevilla

Počet cestujúcich na tomto letisku by mal dosiahnuť približne 700 000 ročne, čo predstavuje medziročný rast približne 36 %.

Dve letiská, viac možností pre cestujúcich

Ryanair tak vo Varšave využíva stratégiu, ktorú uplatňuje aj v iných európskych mestách – kombináciu sekundárneho letiska a hlavného dopravného uzla.

Letisko Modlin slúži ako hlavná nízkonákladová základňa s veľkým počtom liniek, zatiaľ čo Chopin ponúka alternatívu pre cestujúcich, ktorí preferujú odlet z hlavného mestského letiska.

Podľa spoločnosti tak cestujúci získajú väčší výber destinácií aj viac konkurencie na trhu leteniek.

Expanzia prinesie tisíce pracovných miest

Rast Ryanairu vo Varšave má pozitívny dopad aj na miestnu ekonomiku.

Rozšírenie prevádzky na letisku Modlin má podporiť viac než 2 500 pracovných miest v regióne Mazovsko. Ide o pracovné pozície priamo v letectve, ale aj v turizme, službách a logistike.

Letecké spojenia totiž zohrávajú kľúčovú úlohu pri rozvoji cestovného ruchu a prilákaní zahraničných návštevníkov.

O’Leary: rekordný rast v Poľsku

Šéf Ryanairu Michael O’Leary označil plánovanú expanziu za rekordnú.

Podľa jeho slov aerolinka pokračuje v posilňovaní svojej pozície najväčšieho dopravcu v Poľsku a chce ponúknuť ešte viac nízkonákladových letov pre cestujúcich z Varšavy.

Rozšírenie siete má priniesť viac konkurencie na trhu, lepšie spojenie s európskymi mestami a zároveň podporiť príjazdový turizmus.

Ryanair spustil aj výpredaj leteniek

Pri príležitosti oznámenia novej letnej sezóny 2026 spustila aerolinka aj krátkodobú akciu na letenky.

Ryanair oznámil trojdňový výpredaj miest, počas ktorého sú dostupné zvýhodnené ceny na vybraných trasách.

Lacné letenky je možné rezervovať priamo na stránke dopravcu alebo cez mobilnú aplikáciu.

Kľúčové čísla a fakty

Letisko Modlin: 7 lietadiel Ryanair
Investícia: približne 700 miliónov USD
Počet liniek z Modlinu: 49 (7 nových)
Očakávaný počet cestujúcich: 3 milióny ročne
Letisko Chopin: 12 liniek (3 nové)
Cestujúci z Chopinu: 700 000 ročne
Podpora pracovných miest: viac než 2 500

Rok 2026 bude pre pôsobenie Ryanair v Bratislave výnimočný. Najväčšia nízkonákladová letecká spoločnosť v Európe pripravuje na Letisku M. R. Štefánika historicky najsilnejšiu letnú sezónu, ktorá výrazne posilní ponuku destinácií aj celkový počet prepravených cestujúcich. Po dvadsiatich rokoch od prvého letu z Bratislavy sa Ryanair dostáva do pozície absolútneho kľúčového hráča slovenského letectva.

Rekordných 33 liniek a desať úplne nových destinácií

V letnom letovom poriadku 2026 bude Ryanair z Bratislavy prevádzkovať spolu 33 pravidelných liniek, čo je historický rekord letiska. Oproti predchádzajúcim sezónam pribudne desať nových destinácií, ktoré výrazne rozšíria možnosti dovolenkového aj mestského cestovania.

Nové linky prepoja Bratislavu s atraktívnymi mestami a regiónmi v južnej Európe aj v strednej časti kontinentu. Do siete pribudnú Alicante, Atény, Barcelona, Lamezia Terme, Malaga, Neapol, Palermo, Pisa, Tirana a Varšava (letisko Modlin). Ide o kombináciu obľúbených prímorských destinácií, kultúrnych metropol aj miest vhodných na krátke víkendové pobyty, čo presne zapadá do cestovateľských trendov posledných rokov.

Pre slovenských cestujúcich to znamená výrazne lepší výber bez nutnosti prestupov alebo presunov na vzdialenejšie zahraničné letiská. Bratislava sa vďaka tomu stáva ešte silnejším regionálnym bodom pre nízkonákladové cestovanie.

Tri lietadlá v báze a investícia za stovky miliónov

Dôležitým pilierom expanzie je posilnenie bázovej flotily. Ryanair bude mať v Bratislave v roku 2026 trvalo umiestnené tri lietadlá Boeing 737-800. Tretí stroj pribudol do bázy už na jeseň 2025 a práve on umožnil otvorenie viacerých nových liniek a zvýšenie frekvencií na existujúcich trasách.

Podľa generálneho riaditeľa Ryanairu Michael O’Leary predstavuje táto bázová kapacita investíciu približne 300 miliónov USD. Zároveň vytvára desiatky priamych pracovných miest v letectve a stovky nepriamych pracovných pozícií v službách, cestovnom ruchu a logistike.

Silná báza zároveň zvyšuje stabilitu prevádzky. Lietadlá sú k dispozícii priamo v Bratislave, čo zlepšuje presnosť letov a umožňuje flexibilnejšie reagovať na prevádzkové výkyvy počas sezóny.

Dva milióny cestujúcich ako nový míľnik

Rok 2026 má byť pre Ryanair v Bratislave aj rekordný z pohľadu počtu prepravených pasažierov. Ambíciou aerolinky je dosiahnuť hranicu dvoch miliónov cestujúcich ročne len na linkách z a do hlavného mesta Slovenska.

Pre porovnanie, od začiatku pôsobenia Ryanairu v Bratislave prešlo jeho lietadlami už viac ako 17 miliónov pasažierov. To, čo sa v roku 2005 začínalo štyrmi linkami, sa po dvoch dekádach mení na komplexnú sieť, ktorá tvorí základ osobnej leteckej dopravy na Slovensku.

Dvadsať rokov Ryanairu v Bratislave ako symbol zmeny cestovania

Rok 2026 nadväzuje na symbolické jubileum – dvadsať rokov pravidelnej prevádzky Ryanairu v Bratislave. Prvý let do Milána odštartoval v októbri 2005 a zásadne zmenil dostupnosť leteckého cestovania pre Slovákov. Nízke ceny, jednoduchý model a priame spojenia otvorili lietanie širokým vrstvám obyvateľstva.

Podľa vedenia Letisko M. R. Štefánika je Ryanair dlhodobo najdôležitejším partnerom letiska. Práve jeho expanzia stála za návratom rastu po pandémii a za tým, že bratislavské letisko je dnes prevádzkovo najrušnejšie za posledné roky.

Pozitívny dopad potvrdzuje aj rezort dopravy, podľa ktorého Ryanair významne prispel k rozvoju príjazdového turizmu aj k mobilite Slovákov za prácou, štúdiom a oddychom v zahraničí.

Čo to znamená pre cestujúcich v praxi

Z pohľadu cestujúcich bude rok 2026 znamenať širší výber destinácií, vyššiu frekvenciu letov počas hlavnej sezóny a pokračovanie cenovej dostupnosti, ktorou je Ryanair známy. Bratislava sa zároveň ešte viac profiluje ako alternatíva k Viedni, najmä pre dovolenkové lety na juh Európy.

Pre región ide o jasný signál, že nízkonákladový model má na Slovensku stabilnú budúcnosť. Ak sa naplnia plánované čísla, rok 2026 môže byť jedným z najúspešnejších v histórii slovenského civilného letectva – a Ryanair bude jeho hlavným motorom.

Rok 2026 prinesie ďalší veľký zlom v mapovaní európskeho letectva. Ryanair oznámil, že úplne zastaví lietanie na Azorské ostrovy – destináciu, ktorá bola dlhé roky populárnym únikom pre cestovateľov hľadajúcich pokoj, prírodu a „Havaj Európy“. Správu priniesli TASR, The Independent aj portugalská agentúra Lusa.

Rozhodnutie prichádza s jasným dôvodom, no aj s množstvom otáznikov.

Koniec od 29. marca 2026

Ryanair na Azory lietal zo šiestich európskych letísk, pričom ročne obslúžil približne 400-tisíc cestujúcich. Tento svet Atlantiku sa však pre nízkonákladovku čoskoro zatvorí. Od 29. marca 2026 spoločnosť zruší všetky svoje linky do Ponta Delgada aj ďalších destinácií v autonómnom regióne.

Ako dôvod uvádza „vysoké letiskové poplatky“, ktoré stanovuje prevádzkovateľ letiska ANA. Ten patrí pod francúzsku skupinu Vinci.

Podľa Ryanairu sa poplatky za riadenie letovej prevádzky od konca pandémie zvýšili o 120 % a pribudla aj cestovná daň vo výške dvoch eur na osobu. Pre aerolinku je to podľa vlastných slov neudržateľné.

Ostrá kritika: poplatky vraj ničia turizmus

Riaditeľ obchodných vzťahov Ryanairu Jason McGuinness označil postup ANA za poškodzovanie portugalského cestovného ruchu a pracovných miest, a to najmä v citlivých ostrovných regiónoch.

Aerlionka tvrdí, že ak majú poplatky rásť, radšej svoje kapacity presunie na lacnejšie letiská v Európe. Aj preto padlo rozhodnutie odísť z trhu, kde im podľa ich slov prestáva dávať ekonomický zmysel pôsobiť.

Reakcia z opačnej strany: „Je to prekvapivé“

Prevádzkovateľ letísk ANA odmieta tvrdenia Ryanairu. Skupina Vinci pre The Independent uviedla, že vyhlásenie írskych nízkonákladov je prekvapivé, pretože podľa nich sa v posledných mesiacoch rokuje práve o zvýšení letovej ponuky, nie jej rušení.

ANA dodáva, že poplatky na Azoroch sú najnižšie v celej ich letiskovej sieti, v roku 2025 sa nemenili a na rok 2026 neplánovali žiadne zvýšenie. Spoločnosť tiež pripomína, že na trasách pôsobia aj ďalší dopravcovia – Sata Azores Airlines a TAP Air Portugal – takže letecké spojenie s pevninou nebude úplne prerušené.

Vyjednávací tlak? Miestni to tak vnímajú

Do sporu vstúpila aj organizácia Visit Azores. Jej prezident Luís Capdeville Botelho označil oznámenie Ryanairu za „formu vyjednávacieho tlaku“ a pripomenul, že proces ešte nemusí byť definitívny.

Podľa neho nejde o prvý prípad, keď Ryanair používa podobnú taktiku v regiónoch, kde pôsobí. Cieľom môže byť získať lepšie podmienky, väčšie zľavy alebo ústupky pri poplatkoch.

Čo to znamená pre cestujúcich?

Ak Ryanair svoj krok nezmení, dostupnosť Azorských ostrovov sa výrazne zhorší. Najmä cestujúci z Európy, ktorí využívali lacné sezónne lety z Viedne, Nemecka či Veľkej Británie, budú odkázaní na drahšie alternatívy národných dopravcov alebo na prestupné trasy.

Kapacity, ktoré aerolinka z Azorov stiahne, plánuje presunúť inde – tam, kde jej ekonomika dáva väčší zmysel. Pre región však môže ísť o výrazný zásah do cestovného ruchu, ktorý je pre Azory kľúčový.

Azory zostanú magické, zelené a neopakovateľné. Len už zrejme nebudú také lacno dostupné, ako sme boli v posledných rokoch zvyknutí.

Bratislavské letisko má za sebou jednu z najrušnejších tlačových konferencií posledných rokov. Po jedenástich rokoch sa na Letisko M. R. Štefánika osobne vrátil Michael O’Leary – muž, ktorý zosobňuje agresívny rast Ryanairu, extrémne nízke ceny leteniek a schopnosť provokovať takmer každým výrokom. Tentoraz však jeho vyjadrenia nevyvolali pobúrenie, ale skôr jasný signál: Bratislava bude pre Ryanair v najbližších rokoch strategickou základňou. A Wizz Air? Podľa O’Learyho „slabá konkurencia“.

O’Leary neprišiel len nostalgicky pripomenúť, že Ryanair v Bratislave pôsobí už 20 rokov. Prišiel oznámiť expanziu, ktorá nemá v histórii letiska obdobu. V roku 2026 bude aerolinka lietať až na 33 pravidelných linkách, pričom desať z nich pribudlo len v posledných týždňoch. Ide o destinácie, ktoré už stihli vzbudiť pozornosť dovolenkarov aj biznis cestujúcich – nové lety do Alicante, Malagy, Barcelony, Atén, Tirany, Pisy, Neapola, Lamezie Terme, Palerma či Varšavy.

Zoznam sa objavoval potichu v rezervačných systémoch už od septembra, ale až O’Learyho prítomnosť dala jasne najavo, že tento rast je súčasťou väčšej stratégie. Ryanair chce v Bratislave nielen rásť – chce dominovať.

Bratislava ako rýchlo rastúca základňa Ryanairu

Ryanair má v Bratislave momentálne tri lietadlá. O’Leary však potvrdil, že do roku 2030 nevylučuje pridanie štvrtého a dokonca aj piateho stroja. K takémuto kroku pritom aerolinka nepristupuje často. Základne otvára len tam, kde vidí dlhodobý potenciál na rast, nízke náklady a priaznivé podmienky zo strany letiska. A práve to je dôvod, prečo v Bratislave expanduje rýchlejšie ako inde.

O’Leary pochválil rozvojovú schému letiska a znížené letiskové poplatky zo strany vlády. Práve kombinácia týchto faktorov umožnila Ryanairu posilniť letový poriadok tak, ako ho poznáme dnes. V preklade: lacnejšie náklady pre aerolinku znamenajú lacnejšie letenky pre cestujúcich a väčší objem letov pre letisko.

Zaujímavosťou je, že expanzia v Bratislave je podľa O’Learyho nezávislá od situácie vo Viedni. Aj keď Ryanair z rakúskej metropoly stiahol päť lietadiel pre leteckú daň, šéf spoločnosti jasne uviedol, že bratislavská stratégia nie je reakciou na problémy vo Viedni.

Trend, ktorý môže prekvapiť: „Vienna East“ sa už používať nebude

Ryanair kedysi skúšal strategiou marketingu predstierať, že Bratislava je v podstate „východná Viedeň“. Tento koncept mal nalákať zahraničných turistov a vytvoriť ilúziu, že sú prakticky v rakúskej metropole. O’Leary dnes však priznáva, že to jednoducho nefungovalo.

Letisko sa preto bude prezentovať pod vlastným menom, vlastnou identitou a s vlastnou sieťou letov. Pre Bratislavu je to dobrá správa. Prestáva byť „doplnkom“ Viedne a stáva sa samostatným hráčom na mape leteckej dopravy.

Wizz Air ako slabý konkurent. Bratislava sa stáva bojiskom dvoch lowcost gigantov

O’Leary nesklamal a aj tentoraz pridal výroky, ktoré rozprúdili diskusiu. Na adresu Wizz Airu povedal: „V Bratislave sú pre nás slabá konkurencia.“ Toto tvrdenie by sa dalo interpretovať ako obyčajná provokácia, no O’Leary ho oprel o jasné fakty. Takmer všetky destinácie, ktoré Ryanair teraz pridáva, už prevádzkuje aj Wizz Air. A podľa šéfa írskej aerolinky je práve to dôvod, prečo chce Ryanair ešte agresívnejšie rásť.

V praxi to znamená jediné: cenový súboj sa ešte len začína. O’Leary neskrýval, že letenky môže Ryanair ešte viac zlacňovať, ak to bude potrebné na získanie trhovej prevahe. A vzhľadom na rozšírenie kapacity o desiatky letov týždenne je veľmi pravdepodobné, že Bratislava zažije cenovú vojnu, akú ešte nevidela.

Pre cestujúcich je to dobrá správa. Pre Wizz Air menej. Dlhodobé súperenie medzi dvoma nízkonákladovými gigantmi bude podstatne tvrdšie než doteraz.

Dve desaťročia Ryanairu v Bratislave – a nový impulz do budúcnosti

Tohtoročný brífing mal aj symbolický rozmer. Ryanair oslavuje 20 rokov od svojho vstupu do Bratislavy. Od prvého letu v roku 2005 sa letecká doprava na letisku výrazne zmenila. Kým kedysi bola Bratislava len doplnkovým bodom na nízkonákladovej mape Európy, dnes je jednou z najdôležitejších regionálnych základní Ryanairu v strednej Európe.

Minister dopravy Jozef Ráž, štátna tajomníčka pre cestovný ruch Jana Štilichová aj riaditeľ letiska Dušan Novota vo svojich vystúpeniach potvrdili, že súčasné rozšírenie siete linky považujú za strategickú príležitosť. Väčšia ponuka spojení znamená väčší prílev turistov, silnejšiu pozíciu v regióne a atraktívnosť pre ďalších dopravcov.

O’Leary ako marketingový fenomén

Michael O’Leary je v letectve fenomén. Zručný stratég, nekompromisný vyjednávač, ale aj človek, ktorý dokáže jednou vetou vyvolať titulky v médiách po celej Európe. Stál za tým, že Ryanair prešiel od jednoduchého lowcostu k modelu, ktorý dokáže spojiť masové cestovanie, vysoké objemy a zároveň ziskovosť.

Je kritizovaný, obdivovaný a často ironizovaný, no jedno mu nemožno uprieť: dokáže pretlačiť svoj model lietania do každej krajiny, kde vidí priestor na rast. A Bratislavu vidí ako miesto s obrovským potenciálom.

Bratislava čaká letecká expanzia, akú ešte nezažila

Rok 2026 bude pre Bratislavu prelomový. Ponuka letov bude najväčšia v histórii letiska, počet cestujúcich môže výrazne stúpnuť a konkurencia medzi dopravcami vytvorí tlak na ceny.

Ryanair dáva jasný signál: chce byť dominantným hráčom na slovenskom nebi. Wizz Air už cíti tlak a pravdepodobne bude musieť reagovať. A cestujúci? Môžu sa tešiť na širšiu ponuku destinácií aj na lacnejšie lety, ktoré z Bratislavy posunú nízkonákladové cestovanie na úplne novú úroveň.

Ak bude návšteva Michaela O’Learyho znamenať začiatok novej éry bratislavského letiska, potom sa môže rok 2026 stať jedným z najvýznamnejších období v jeho histórii – a to nielen pre aerolinky, ale pre všetkých cestovateľov zo Slovenska.

Košické letisko ide do zimy vo veľmi praktickej forme. Nie je to preteky o najexotickejšiu destináciu, ale premyslený mix: huby na prestupy do celého sveta, istoty pre VFR (rodina, práca, UK/Írsko), mestské víkendy a jeden veľmi užitočný „domáci most“ do Bratislavy. Ak chceš plánovať chytrý kalendár bez zbytočných prestupov a s rozumnými cenami, táto zima je vyslovene použiteľná.

Prečo práve teraz?

• Stabilná kostra siete: pravidelné lety na veľké huby, ktoré ti spoja svet bez nervov.
• Silné Britské ostrovy: Londýn z oboch „low-cost“ letísk, jasná voľba pre VFR.
• Citybreaky bez drámy: Praha a ďalšie mestá v rytme, ktorý nevycicia dovolenku.
• „Shuttle“ na západ Slovenska: rýchly presun do Bratislavy a potom ďalej po Európe.

Sieť na zimu 2025/26 – čo, kam, ako často

Prestupné huby (jadro zimy)

• Viedeň (Austrian Airlines) – približne 11× týždenne. Najširšie diaľkové napojenie (Severná Amerika, Ázia), spoľahlivé sloty, dobrá „poisťovňa“ prestupov.
• Varšava (LOT) – okolo 6× týždenne. Silné smerom na Atlantik (Chicago, NYC, Toronto) aj do severských a východných destinácií. Typicky Embraer, rýchle prestupy.
• Zürich (SWISS) – zhruba 3× týždenne. Prémiový hub, vhodný na západ USA/Kanadu a Afriku; ak chceš „švajčiarsky“ pokoj pri prestupe, toto je ono.

Britské ostrovy (VFR + city)

• Londýn–Stansted (Ryanair) – asi 4× týždenne. Lacná, priama brána do Londýna a aj na „self-connect“ k iným nízkonákladovým linkám.
• Londýn–Luton (Wizz Air) – približne 3× týždenne. Alternatíva k Stanstedu – často iné časy, iné ceny, oplatí sa porovnať.
• Liverpool (Ryanair) – 3× týždenne. Silný východoslovenský dopyt; ideálne pre severozápad Anglicka a Wales.
• Dublin (Ryanair) – 2× týždenne. Práca, návštevy, aj ďalšie domáce prípoje v Írsku.

Stredná Európa & citybreak

• Praha (Ryanair) – približne 5× týždenne. Mestský úlet, biznis, kultúra – bez toho, aby si míňal pol dovolenky.

Domáci „most“

• Bratislava (Wizz Air) – 9× týždenne (od 21. 11.). Krátky presun na západ krajiny a odtiaľ (ak chceš) ďalej – Bratislava má túto zimu rekordnú sieť, takže „neoficiálne“ self-connecty dávajú zmysel. Pozor: dve samostatné letenky nie sú garantovaný prestup.

Exotické chartery (CK)

• Z Košíc sa v zime dodávajú klasické „teplé“ turnusy cez cestovky (Omán, Katar a pod.). Na konkrétne dátumy sleduj ponuky CK – menia sa podľa sviatkov a prázdnin.

Poznámka k frekvenciám: zimné kapacity sa jemne hýbu – november a najmä január vedia byť osekané. Oplatí sa pozerať celý týždeň v kalendári, nie jediný dátum.

Pre koho je ktorá linka „no-brainer“

• Diaľkové lety / konzervatívny plán: Viedeň a Varšava (najviac smerov a spojenia v rámci aliancií), Zürich pre „prémiovú“ stopu a špecifické destinácie.
• Rodina/práca v UK/Írsku: Liverpool + Dublin ako istota, Londýn podľa ceny/času – Stansted (FR) vs. Luton (W6).
• Víkend v meste: Praha s hustou frekvenciou a pohodlnými časmi.
• Rýchly presun po Slovensku: Bratislava – keď potrebuješ byť na druhom konci krajiny bez nočného vlaku a kolón na D1.

Ako z toho vyžmýkať maximum

1) Hra s odletmi. Skorý ranný odlet + neskorý návrat = z 48 hodín spravíš 2,5-dňový citybreak.
2) Január je tvoj kamarát. Menej turistov, často lacnejšie hotely; letenky nemusia byť „na spodu“, ale celkové náklady vyjdú priaznivo.
3) Self-connect cez BTS. Letíš KOŠICE → BRATISLAVA a potom ďalej? Daj si časový vankúš (ideálne 4+ hodiny) a ber len príručnú – pri dvoch separátnych letenkách ťa nikto nepoistí.
4) VFR „mix & match“. Skombinuj Londýn s návratom z Liverpoolu (alebo opačne) – občas to vyjde lacnejšie a lepšie časovo.

Mini itineráre pre rýchlu inšpiráciu

• Praha „light“ (Pi–Ne): piatkový večerný odlet, sobota mestská klasika (Kampa, DOX, vinohrady), nedeľný obed a späť.
• Londýn bez tlačenice (Ut–Št): mimo víkendu vieš lepšie ceny aj menej ľudí – Luton vs. Stansted podľa času do centra.
• Dublin na otočku (So–Po): Temple Bar a literárne miesta, pondelkový ranný návrat bez straty celého dňa.
• Domáci „sprint“ do Bratislavy: ranný let do BTS, meeting/dve a nočný návrat – žiadne kilometre po diaľnici.

Letecké drobnosti, ktoré sa hodia

• Typy lietadiel: LOT často nasadzuje Embraer, Wizz Air A320/A321, Ryanair B737-800 / 8200.
• Čas v sedadle: Košice–Viedeň ~50–60 min, Košice–Varšava ~1:10, Košice–Londýn ~2:40–2:50.
• Check-in & brány: v zime rátaj s možnými hmlami a námrazou – choď skôr, aj keď to znie otrepane.

A čo po zime?

Od 30. marca 2026 pribudne Malaga (Ryanair) 2× týždenne (Po/Št) – prvé priame „stredomorské“ spojenie Košíc so Španielskom. Pre východ krajiny to bude veľmi zaujímavá celoročná voľba na rýchle teplo bez prestupov.

Zdroje

• Letisko Košice – oficiálne informácie o zimnom letovom poriadku 2025/26 (prehľad destinácií a frekvencií).
• Austrian Airlines / LOT Polish Airlines / SWISS – zimné flight plány (hubové spojenia, orientačné frekvencie).
• Ryanair a Wizz Air – zimné plány z Košíc (Londýn–Stansted, Liverpool, Dublin; Londýn–Luton; domáca linka Košice–Bratislava).
• Tlačové a mediálne prehľady o posilnení niektorých liniek (Praha, Liverpool) a o novej linke Ryanair Košice–Malaga od 30. 3. 2026.

Bratislavské letisko má za sebou veľký míľnik. Do zimy 2025/26 vstupuje s rekordnými 49 linkami do 42 miest v 22 krajinách – čo je najviac v histórii. Dokonca prekonalo aj silné leto 2019.

„Zimná sezóna už nie je len doplnok k letu, ale plnohodnotná sezóna sama o sebe,“ hovorí generálny riaditeľ letiska Dušan Novota.

Päť aeroliniek, desiatky cieľov

Zimný poriadok drží pokope päť dopravcov: Wizz Air, Ryanair, Air Cairo, Pegasus Airlines a Smartwings.
Najväčší hráč je Wizz Air – lieta až na 25 pravidelných linkách a na jar pridá dve nové: Varšavu a Tuzlu.
Ryanair spája Bratislavu s 21 destináciami, Pegasus Airlines s Istanbulom, Air Cairo s Hurgadou a Smartwings s Dubajom.

Ak sa teda chystáš niekam za teplom alebo prácou, z Bratislavy sa počas zimy dostaneš do 21 krajín – od Talianska a Grécka až po Nórsko či Spojené arabské emiráty. Zaujímavou novinkou je aj linka do Košíc, ktorá prvýkrát po rokoch zlepší spojenie medzi západom a východom Slovenska.

Zima, ktorá vonia exotikou

Letisko nehrá len na Európu. Cestovky spúšťajú aj charterové lety do desiatich exotických krajín. V ponuke sú Dominikánska republika, Vietnam, Thajsko, Katar, Bahrajn, Omán (Salalah a Maskat), Dubaj, Zanzibar a Egypt.

Inými slovami – ak ti bude v januári zima, môžeš odletieť rovno z Bratislavy do tepla bez prestupu.

Bratislava opäť rastie

Po pandemických rokoch sa letisko zjavne vrátilo do hry. Rastie počet spojov, dopravcov aj destinácií.
A hoci sa stále nehrá v lige gigantov ako Viedeň či Praha, ambícia je jasná: byť dostupnou bránou do sveta priamo zo Slovenska.

Jednoducho – ak si doteraz lietal “radšej z Viedne”, možno budeš prekvapený, kam sa dnes dostaneš priamo z Bratislavy.

Wizz Air spúšťa po šiestich rokoch pravidelnú vnútroštátnu linku medzi Bratislavou a Košicami. Prvý let je naplánovaný na 21. novembra 2025. Lietať sa má až deväťkrát týždenne, nasadený bude Airbus A321neo a ceny začínajú od 19,99 EUR za jednosmernú letenku. Linka vznikla po verejnom tendri ministerstva dopravy. Predaj lístkov už beží.

Prečo je to veľká vec

Domáce lety na Slovensku zmizli v roku 2019. Návrat znamená rýchle spojenie západu s východom za 35–60 minút namiesto hodín vo vlaku či aute. Pre BTS je to súčasť historickej expanzie: Wizz Air v Bratislave rozšíri bázu na štyri lietadlá a pridá spolu 12 nových liniek, čím dosiahne rekordných 27 destinácií. Domáca linka je vlajkový projekt tohto balíka.

Prepojenie na Ryanair: boj o prestupy a peňaženky

Ryanair je dnes dominantným lowcostom v Bratislave s desiatkami medzinárodných spojení. Nová linka Wizz Airu vytvorí „krátky most“ pre cestujúcich z Košíc, ktorí poletia cez BTS ďalej do Európy. Z pohľadu Ryanairu je to šanca získať prestupujúcich, ak nastaví rozumné časy a tarify. Wizz Air si zas môže siahnuť na dopyt po rýchlych domácich presunoch a následne ho monetizovať na vlastných odletoch z BTS. Výsledok? Ostrý cenový súboj o košického pasažiera priamo pri bránkach v Bratislave.

Kedy a ako sa bude lietať

Podľa plánov je štart 21. novembra 2025. V pracovných dňoch sa počíta s viacnásobnými rotáciami, spolu deväť frekvencií týždenne. Typické časy zahŕňajú ranný, popoludňajší a podvečerný odlet, takže linka pokrýva aj jednodňové pracovné cesty. Operovať sa má A321neo s vysokou kapacitou sedadiel, čo vytvára tlak na nízke ceny, ale aj na vysokú obsadenosť.

Koľko to bude stáť

Úvodné tarify začínajú od 19,99 EUR jednosmerne. Pri tejto cene dáva zmysel aj „mikrodovolenka“: piatok večer do Košíc, nedeľa späť, bez straty pracovného dňa. Trh si však cenu rýchlo „upraví“ podľa obsadenosti a sezónnosti. Sleduj najmä predpredaje a promo okná.

Čo to znamená pre cestujúceho z východu

Najväčší zisk je čas. Namiesto noci vo vlaku či 4–5 hodín v aute stačí let kratší než epizóda seriálu. Zároveň sa otvára lacný prístup k desiatkam destinácií, ktoré zo slovenského východu priamo nelietajú. Prestup v BTS môže byť pragmatická voľba, pokiaľ si vyberieš kombináciu domáci let + lacný segment Ryanair alebo Wizz Air do cieľa. Ryanair v Bratislave silno predáva destinácie naprieč Európou. Ak Wizz Air rýchlo naplní A321neo na domácej linke, Ryanair získa prirodzené „prítoky“ cestujúcich z Košíc na svoje medzinárodné lety. Zároveň platí aj opak: ak Ryanair udrží ceny a časy, môže si prestupy „uzamknúť“ a donútiť Wizz Air bojovať o vernosť pasažiera pri bráne. V minulosti už tieto dve značky v Bratislave reagovali na plány toho druhého veľmi svižne. Priprav sa na akcie, promo tarify a rýchle zmeny ponuky.

Dôležité detaily pred kúpou

Letenky sú v predaji. Over si presné časy a podmienky batožiny, keďže pri lowcostoch tvorí polovicu rozdielu v cene práve kufor a sedadlo. Pri kombinovaní domácich letov s medzinárodnými spoje nie sú garantované, preto nechávaj rezervu. Pri promo cenách konaj rýchlo, kapacita je limitovaná.Nová domáca linka nie je rana pre Ryanair. Je to nová tepna, ktorá môže priniesť viac ľudí k jeho bránkam v BTS. Ak bude súboj cien fungovať, víťazom bude pasažier. Sleduj akcie oboch hráčov a kombinuj: Košice–Bratislava s Wizz Air, ďalej Európa s Ryanair, alebo naopak podľa lepšieho času a tarify. Trh sa rozhýbal. A keď sa dvaja bijú, lacnejšie lieta ten tretí – ty.

Letecká spoločnosť Ryanair rozširuje svoju sieť spojení zo Slovenska. Od 30. marca 2026 začne lietať z Bratislavy do talianskej Pisy a v ten istý deň spustí aj novú linku z Košíc do španielskej Malagy. Pre východ Slovenska ide o ďalšie atraktívne spojenie do obľúbenej dovolenkovej destinácie, ktoré výrazne rozširuje možnosti cestovania bez prestupu.

Obe linky budú lietať dvakrát týždenne – v pondelok a vo štvrtok. Letenky sú už v predaji na webovej stránke Ryanairu, pričom ceny jednosmerných letov sa aktuálne začínajú približne na 50 eurách. Nová linka Košice–Malaga doplní existujúcu ponuku spojení Ryanairu z metropoly východu, odkiaľ už spoločnosť lieta do Dublinu, Liverpoolu, Londýna, Prahy a Zadaru.

Rozšírenie ponuky prichádza krátko po tom, ako šéfka komunikácie Ryanairu pre strednú Európu a pobaltské krajiny Alicja Wójcik-Gołębiowska v rozhovore pre portál Closer avizovala nové linky zo slovenských letísk. „Veľmi dobre sa nám spolupracuje s obidvoma najväčšími slovenskými letiskami,“ uviedla.

Súboj o slovenského cestujúceho sa priostruje

Na Letisku M. R. Štefánika v Bratislave sa už niekoľko mesiacov odohráva ostrý konkurenčný boj medzi dvoma nízkonákladovými gigantmi – Ryanair a Wizz Air. Maďarská spoločnosť otvorí v novembri novú základňu so štyrmi lietadlami, kým Ryanair pridal začiatkom roka 2025 do Bratislavy svoje tretie lietadlo a počas leta predstavil sedem liniek identických s ponukou Wizz Airu.

Cenová vojna medzi nimi je čoraz citeľnejšia. Ryanair momentálne predáva jesenné letenky už od 15 eur a netají sa tým, že chce prilákať čo najviac pasažierov práve na svoje spoje. Bratislavské letisko tak zažíva nebývalý rast aktivít oboch dopravcov, ktorí sa snažia upevniť svoju pozíciu na slovenskom trhu.

Nové destinácie, viac možností

Linka z Bratislavy do Pisy ponúkne cestujúcim rýchle spojenie do Toskánska, regiónu známeho svojimi vinicami, historickými mestami a ikonickou Šikmou vežou. Pre cestovateľov z východného Slovenska zas Malaga predstavuje bránu do Andalúzie – oblasti slnka, mora a flamenka, ale aj obľúbený východiskový bod pre výlety po juhu Španielska.

Rozšírením siete Ryanair reaguje na rastúci dopyt po dostupných dovolenkových letoch priamo zo Slovenska. Po období pandémie a následných obmedzení sa slovenské letiská opäť dostávajú do pozornosti nízkonákladových prepravcov – a súboj o cestujúcich sa zjavne ešte len začína.

Na bratislavskom letisku sa začína tichý letecký súboj, ktorý sleduje celé Slovensko. Po tom, čo Wizz Air oznámil expanziu s 27 linkami a otvorenie základne v Bratislave, reagoval Ryanair okamžite – a zdanlivo identicky. Na mapu svojich destinácií pridal tie isté mestá: Barcelonu, Malagu, Lameziu Terme či Alicante. No podľa šéfky komunikácie Ryanairu pre strednú Európu a Baltik Alicje Wójcik-Gołębiowskej nejde o žiadnu odvetu, ale o „zhodu okolností“.

„Nesledujeme konkurenciu, máme vlastný plán“

Ryanair podľa nej nemení smerovanie podľa krokov konkurencie, ale drží sa dlhodobého plánu rastu v strednej a východnej Európe. „Zameriavame sa na rozvíjajúce sa regióny, ako sú Poľsko či Slovensko. Na letiskách v Košiciach a Bratislave sme toto leto pridali tretie lietadlo,“ hovorí Wójcik-Gołębiowska.
Priznáva však, že situácia na trhu je dynamická. Wizz Air presúva časť svojich liniek z Viedne do Bratislavy po tom, čo vo Schwechate zrušil celú základňu. Ryanair naopak niektoré linky vo Viedni škrtol – podľa Wójcik-Gołębiowskej práve kvôli 12-eurovej rakúskej leteckej dani, ktorá „urobila z Viedne menej konkurencieschopné letisko“.

„Zatiaľ čo Viedeň zdvihla poplatky, Bratislava sa stáva čoraz atraktívnejšou. Vidíme v nej potenciál stať sa významným regionálnym uzlom,“ tvrdí.

Nové linky prídu aj zo Slovenska

Podľa Wójcik-Gołębiowskej Ryanair pripravuje nové spojenia zo Slovenska už na leto 2026. Detaily neprezradila, no naznačila, že záujem je o trhy ako Rumunsko či Izrael – teda destinácie, kam Wizz Air práve expanduje.
„Každé letisko posudzujeme individuálne. Európske letiská dnes nesúťažia medzi štátmi, ale priamo medzi sebou. A to je šanca pre Bratislavu,“ dodáva.

Naopak, rozvoj v Poprade aerolinka zatiaľ neplánuje.

Rovnaké trasy? „To sa stáva“

Po ohlásení nových liniek Wizz Airu sa Ryanair v Bratislave objavil s rovnakými spojeniami prakticky okamžite. Pre leteckých nadšencov aj cestujúcich to vyzeralo ako začiatok cenovej vojny.
Podľa lovca leteniek Martina Hanzela nejde o nič nové: „Ryanair túto taktiku používa roky. Dumpuje ceny, kým konkurent neodíde, a potom ich zvýši.“
Wójcik-Gołębiowska však oponuje. „Keď plánujeme nové trasy, sledujeme najmä potenciál naplnenia. Cieľom je mať obsadenosť aspoň 95 %. Ak sa trasy prekrývajú, je to náhoda. To sa stáva všetkým aerolinkám.“

Zároveň pripomína, že Ryanair má v Bratislave rozvojový plán bez ohľadu na konkurenciu. „Po pridaní tretieho lietadla sme zvýšili kapacitu o 25 %. Veríme, že Bratislava bude jedným z hlavných regionálnych uzlov v sieti Ryanairu,“ dodáva.

Letecká daň ako spúšťač pohybov v regióne

Posledné mesiace ukazujú, že pohyby Ryanairu po Európe majú jedno spoločné – snahu tlačiť na nižšie poplatky. Aerolinka ruší linky na letiskách s vysokými daňami a zároveň sľubuje návrat, ak sa podmienky zlepšia.
„Keď letiská znížia dane, profitujú z toho všetci dopravcovia,“ hovorí.
Tento prístup má však aj kritikov. Tallinské letisko napríklad označilo správanie Ryanairu za „verejný nátlak“, keď spoločnosť zredukovala zimné lety o 40 %. Rovnaký scenár sa podľa nich opakuje v Lotyšsku, Belgicku či Nemecku.

Wójcik-Gołębiowska to vidí inak: „Nie je to nátlak, ale obchodná taktika. Ak zvýšite poplatky, ceny leteniek pôjdu hore. Napokon ich zaplatia pasažieri.“

Bratislava ako neobjavená perla

Ryanair vníma Bratislavu nielen ako výhodné letisko, ale aj ako atraktívne mesto pre turistov. „Bratislava je stále považovaná za neobjavenú európsku perlu. Viac liniek znamená nielen nové možnosti pre Slovákov, ale aj viac návštevníkov, čo podporí miestnych podnikateľov,“ uzatvára šéfka komunikácie.

Medzi riadkami sa tak črtá, že hoci Ryanair odmieta hovoriť o súboji, realita na bratislavskom nebi sa na súťaž veľmi podobá. A zatiaľ čo sa dve nízkonákladové gigantky preťahujú o trh, najväčším víťazom sú cestujúci – aspoň dovtedy, kým cenová vojna neskončí.